Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев Страница 5

Книгу Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев читать онлайн бесплатно

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев - читать книгу онлайн бесплатно, автор М. Князев

ГАЗ М-1 был самым массовым, наиболее известным и популярным отечественным автомобилем предвоенных лет. На 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 10 500 «эмок», которые являлись основными командирскими автомобилями в 1941—1942 годах, после чего их сменили в этой роли ленд-лизовские машины.

На базе «эмки» выпускались бронеавтомобили ФАИ-М и БА-20.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Автомобиль ГАЗ-61-73 в действующей армии. Осень 1941 г.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Полноприводной автомобиль-пикап ГАЗ-61-417 во время испытаний


Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-61-73

Масса, кг:
без нагрузки 1320
с полной нагрузкой 1650
Число мест в кузове 5
Скорость движения, км/ч:
наибольшая 107
средняя техническая:
по шоссе 50
по грунтовой дороге 25
Габаритные размеры, мм:
длина 4670
ширина 1750
высота 1905
Колея, мм:
передних колес 1440
задних колес 1440
База, мм 2845
Номинальный размер шин 7.00-16"
Наименьший радиус поворота, м 6,75
Наименьший дорожный просвет, мм 210
Двигатель:
тип четырехтактный
карбюраторный
марка ГАЗ-11
мощность, л/с 50
число оборотов, об/мин 2800
Применяемое горючее бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л 60
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе 14
по фунтовой дороге 22
Запас хода по горючему, км:
по шоссе 375
по грунтовой дороге 200
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. 43
боковой крен с полной нагрузкой, град.
глубина брода, м 0,85

ГАЗ-64

Первый отечественный армейский многоцелевой полноприводной автомобиль высокой проходимости — джип. Разработан в КБ ГАЗа под руководством В.А.Грачева в 1941 году в рамках той же концепции, что и зарубежные аналоги, но без каких-либо конструктивных заимствований. При создании автомобиля широко использовались отработанные узлы и агрегаты других моделей ГАЗа. За время серийного производства в 1941 —1942 годах было изготовлено 672 машины.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

ГАЗ-64

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Один из первых ГАЗ-64. Лето 1941 года. На колесах машины — шоссейные покрышки от «Эмки».

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Серийный ГАЗ-64 перед испытаниями


Серийная модификация:

ГАЗ-64-416 — базовый и единственный серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, цельнометаллический открытый бездверный кузов с брезентовыми тентом и боковинами, откидное ветровое стекло, четырехцилиндровый двигатель типа ГАЗ-М, коробка передач типа ГАЗ-MM, одноступенчатая раздаточная коробка, шестирядный радиатор, подвеска переднего моста на четырех четвертьэллиптических рессорах, заднего — на двух полуэллиптических.

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.