Закат эпохи либерализма. Хроника финансового Апокалипсиса - Валентин Катасонов Страница 24

Чтобы там ни говорили государственно-партийные руководители Китая о строительстве в стране «социализма с китайской спецификой», она является страной капиталистической. При этом, безусловно, капитализм в «поднебесной» имеет большую «китайскую специфику». Прежде всего, он характеризуется мощными позициями государства в таких сферах, как экономика, политика и идеология. Но при этом китайский капитализм имеет и общие с западным капитализмом признаки.

Вспомним работу В.И. Ленина «Империализм, как высшая стадия капитализма» (1916 год), в которой констатировалось, что на стыке 19–20 вв. произошло перерастание европейского и американского капитализма в его высшую стадию – монополистический капитализм, он же – империализм. Лениным были выделены пять экономических признаков тогдашнего империализма: 1) концентрация и централизация капитала достигает такой степени, когда происходит образование монополий; 2) сращивание банковского и промышленного капитала и образование на этой основе финансового капитала; 3) вывоз капитала становится преобладающим по сравнению с вывозом товаров; 4) завершается экономический раздел мира между союзами монополистов разных стран; 5) завершается территориальный раздел мира, начинается борьба за его территориальный передел. Об этих и других признаках империализма в наше время я написал в своей книге ««Империализм, как высшая стадия капитализма». Метаморфозы столетия (1916–2016 годы)» (М.: Кислород, 2016).

Если внимательно присматриваться к современному Китаю, то нельзя не заметить явно выраженной тенденции к империалистической экспансии. В начале прошлого века шла борьба за экономический и территориальный раздел и передел мира между такими капиталистическими центрами, как Великобритания, Франция, Германия, США и отчасти Япония, причем первые две страны представляли более старый капитализм, а последние три – сравнительно молодой. В сегодняшнем мире основными центрами межимпериалистической борьбы стали Соединенные Штаты и Китая. Конечно, американский капитализм намного моложе европейского, но на фоне китайского он уже выглядит сравнительно старым. Итак, на наших глазах разворачивается баталия между старым американским и молодым китайским капитализмами. Старый американский, теряя свою былую экономическую мощь, все больший упор в борьбе делает на военно-силовые методы, молодой и динамично развивающийся китайский – на экономические.

Среди экономических методов в арсенале Пекина особое место занимает геополитический и геоэкономический проект под названием «Один пояс – один путь» (ОПОП). Этот проект призван сделать Китай сверхдержавой, контролирующей с помощью экономических методов большую часть стран мира. Суть проекта в том, чтобы создать мощную транспортную и логистическую инфраструктуру, пронизывающую планету. Такая инфраструктура должна стать каналом продвижения китайских товаров, идей и культуры и объединять все страны, примыкающие к транспортным маршрутам. Вдоль транспортных путей предполагается строительство складов, электростанций, рудников, нефтеперерабатывающих заводов, промышленных парков. В обратном направлении в Китай должны двигаться сырье, энергоресурсы, различные промышленные товары. Параметры проекта ОПОП еще четко не определены, но уже ясно, что это будет самый капиталоемкий проект XXI века. Китайские СМИ приводят оценки возможных инвестиций – от 4 до 8 трлн. долл. Инициаторы проекта рассчитывают, что в ОПОП будут участвовать многие десятки стран с населением, составляющим 60 % численности населения планеты. За рамками проекта останутся лишь страны Старого и Нового света. Уже к настоящему времени, согласно китайским источникам, вложения «поднебесной» в проект превысили 300 млрд. долл.

Маршруты различных видов транспорта (морского, железнодорожного, автомобильного, трубопроводного) должны пролегать таким образом, чтобы сделать товарные потоки минимально уязвимыми для возможного вмешательства со стороны стран старого капитализма и вырвать из сферы влияния старого капитализма максимально большое количество стран. Большая часть этих стран принято называть «развивающимися». Китайские руководители утверждают, что проект ОПОП – хорошо забытое прошлое. Мол, еще за два века до Рождества Христова уже существовал Великий шелковый путь, по которому Китай поставлял свои товары на Ближний Восток и в Европу. Пекин делает упор на то, что участие в проекте со стороны других стран – дело сугубо добровольное и что он задуман как взаимовыгодный. Чем он принципиально отличается от многих проектов, предлагаемых странам третьего мира Западом и носящих явные или скрытые признаки империализма и колониализма (неоколониализма).

Китайский проект ОПОП состоит из двух основных компонентов – сухопутный Экономический пояс и морской Шелковый путь. Сухопутный пояс включает шесть коридоров, которые послужат новыми дорогами для транспортировки товаров из Китая и в Китай. Например, железная дорога из китайского города Иу в Лондон, газопровод из Каспийского региона в Китай и сеть высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточную Азию. Морской Шелковый путь – цепь морских портов из Южно-китайского моря до Африки, а в дальнейшем – до Южной Америки и, возможно, Карибского бассейна.