Северная война, или Блицкриг по-русски - Вячеслав Красиков Страница 41

Между тем после Прутского похода Петр I съездил в Германию и 29 ноября прибыл в Ригу. Затем через Пернау отправился в Ревель, где появился 24 декабря. Как уже упоминалось, основная забота российского самодержца в этот период заключалась в строительстве флота открытого моря. Первоначально его главную базу предполагалась разместить на острове Котлин. Но воды около него не самое лучшее место для этой цели. Они надолго замерзают, а фарватеры постоянно засоряются наносимым Невой песком. К тому же в сильно опресненной акватории восточной части Финского залива содержалось повышенное количество микроорганизмов, которые способствовали гниению деревянных судов. Поэтому, проезжая по Прибалтике, Петр I одновременно присматривал более удобное место для «спальни» своего детища.

Выбор царя остановился на Ревеле. Он тут же приказал приступать к укреплению порта, устройству молов и батарей. Туда немедленно командировались 3 инженера и 10 мастеров. Верховное руководство постройкой военной гавани поручалось португальцу Девьеру и инженер-генералу Люберасу. В Ревеле предполагалось держать основные линейные силы, предоставляя им таким образом возможность наиболее раннего выхода в море и свободу движения в любом направлении. То есть всего того, чего русские эскадры не имели, находясь в глухом тупике 300-километровой кишки Финского залива.

Вместе с тем продолжалось и возведение базы на острове Котлин (будущего Кронштадта). Там руководил вице-адмирал Крюйс. Мужики на строительстве умирали как мухи. Но им на замену из центральной России каждый год гнали тысячи новых крепостных крестьян.

Одновременно разворачивалась работа по воссозданию Балтийского флота. В дополнение к заложенному Ричардом Броуном в Петербурге в середине лета 60-пушечному линкору «Святая Екатерина», в Гамбурге купили еще один— 50-пушечный «Святой Антоний», а в Голландии 26-пушечный фрегат «Святой Яков». На Олонецкой верфи Гаврила Меншиков и Вилим Шленграф сдали флоту (после 3 лет постройки) два 50-пушечных линейных корабля. Один из них благополучно перешел к устью Невы и был назван «Пернов». Но другой на Ладожском озере попал в шторм. Неопытный экипаж не справился с управлением судна, и оно разбилось.

На Новоладожской верфи Гаврила Меншиков спустил на воду заложенные Федором Салтыковым в предыдущем году 18-пушечные шнявы «Диану» и «Наталью». Они отличались от первого поколения шняв размерами и мореходностью и поэтому могли служить при линейных эскадрах. Оба судна следующим летом вышли к Котлину.

Началось и восстановление «поголовья» армейских флотилий, состоявших из гребных судов различных типов, которые в России именовались общим собирательным названием «галеры». Петра они всегда привлекали по причине того, что изготовлялись быстро и стоили относительно дешево, а в качестве материала для них вполне годилась и сосна. Чтобы управлять галерами не требовалось особого искусства. Их экипажи можно было комплектовать не дорогостоящими матросами-профессионалами, а простыми рекрутами, превращавшимися при надобности из гребцов в морскую пехоту. Ни одно балтийское государство до Северной войны уже не строило галер, считая этот тип кораблей устаревшим и бесполезным. Действительно, в открытом море линкоры и фрегаты легко расправлялись с гребными судами, но когда русский царь ввел галеры в состав своего армейского флота, то они, с его легкой руки, пережили в XVIII в. «эпоху ренессанса».

Уже для первого формирования русского Балтийского флота изготовили несколько сотен гребных судов. Но поскольку они все годы своего существования простояли около Котлина, то шведы так и не оценили какое «секретное оружие» имеют в своем распоряжении русские. Свою ошибку скандинавы поняли только тогда, когда петровские сухопутные войска при помощи галер начали завоевывать Финляндию. Правда, произошло это позже, в 1712-1714 гг. Осенью же 1711-го флотилии этих кораблей лишь начали отстраиваться, так как к тому времени первое поколение галер уже успело сгнить. Задание на их изготовление получила старая Лужская верфь и две недавно организованные — на реке Ижоре и около Выборга.