TBD «Devastator» - Сергей В. Иванов Страница 3

На заводе, на TBD-1 (зав. № 0308), испытывается шасси. Самолёт будет поставлен в VT-2 на авианосец «Лексингтон». На самолёт уже нанесены эмблема дивизиона (на фюзеляже ниже кабины), код дивизиона – 2-Т-15, чёрного цвета на боковых сторонах фюзееляжа.

На 1937 год, TBD-1 был очень большим для самолёта базировавшимся на авианосце. Длина его составляла 10,67 метров, высота 4,57 м. Гофрированная алюминиевая поверхность крыла составляла пятьдесят процентов, уменьшая скорость самолёта и снижая его скоростные характеристики. Благодаря своей большой площади крыла, посадка на TBD-1 могла быть исполнена на скорости 100 км/час. Длинное крыло, также давало отличную маневренность самолёту. Пилоты отмечали, что на TBD-1 могли выполняться все фигуры высшего пилотажа, и мощность двигателя допускала такие режимы. Пилоты отметили и то, что с полной нагрузкой TBD становился трудноуправляемым, управление становилось тяжёлым, и самолёт вяло слушался рулей.

В каждой плоскости крыла находился надувной прорезиненный мешок разработанный, для того чтобы удержать самолёт на плаву в случае посадки на воду, чтобы экипаж мог покинуть самолёт. Мешки могли быть надуты или самим пилотом, или автоматически, при посадке на воду. Мешки надувались из баллона содержащего углекислый газ СO₂ установленного в кабине штурмана-бомбардира. В каждой плоскости крыла также стоял протектированный бензобак объёмом 1000 л.

Сборочная линия TBD-1 в Сайта Монике в январе 1938 года. Четырнадцать TBD-1 на различных этапах сборки. На самолёты сразу на заводе наносились цифровые и буквенные коды. Машина слева на переднем плане предназначена для VT-2 авианосца «Лексинтон».

Детали хвостового оперения

XTBD-1

TBD-1

Вооружение TBD-1 состояло из курсового пулемёта Браунинг М2, калибра 7,62мм, установленного внутри на правой стороне фюзеляжа и Браунинга М2, установленного на кольцевой турели в задней кабине стрелка-радиста. В транспортном положении пулемёт стрелка укладывался в защищенную коробку на задней стороне кабины стрелка. Прицеливание пулемёта пилота осуществлялось через телескопический прицел Mk IV, который устанавливался в нижней части лобовою стекла. TBD-1 мог, вместо Браунинга М2, калибра 7,62мм, нести пулемёт Браунинг М2 калибра 12,7мм. В группах авианосцев могли находиться, как самолёты вооруженные пулемётами калибра 12,7мм, так и самолёты с пулемётами калибром 7,62мм.

Кабина пилота «Давистейтора». Регулируемое кресло пилота па TBD-1 сделано in алюминии. На левой боковой панели находилась ручки управления двигателем, рычаги управления, переключатели управления электросистемой, и элементы управления расходом топлива. Первые кабины TBD-I красились цвет алюминия, а последующие кабины самолётов были окрашены в зелёный, хромировано-цинковый цвет. На фото справа сверху виден выдвинутый столик для топографических карт.

Два снимка кабины, пилотское кресло демонтировано. Хорошо видно окно в днище фюзеляжа.

Место штурмана-бомбардира находилось сразу за кабиной пилота. Баллон с газом СО₂, справа от кресла, предназначен для надувания крыльевых мешков при посадке на воду. Ниши в креслах на TBD-1 были сделаны под парашюты, на которых сидел экипаж во время полёта.

TBD-1 нес бомбовый прицел «Норден» (Norden) XV-3 для точного прицеливания по цели. Бомбовый прицел был установлен ниже кресла и штурман-бомбардир наводил прицел, скрючившись, полулёжа на животе.

Телескопический прицел Mk III курсового пулемёта, на котором было и кольцо быстрого прицеливании, был установлен в лобовом стекле впереди пилота. Чуть ниже – прицел торпеды Mk XXIV.

Телескопический прицел Mk III модель 2 имел резиновую насадку на окуляр чтобы защитить глаз пилота. С помощью торпедного прицела Mk XXIII (внизу левее) пилот определял размер цели, её скорость, и расстояние до неё. Когда пилот вносил поправки в прицел, то после прицеливания и постановки самолёта на курс сброса торпеды, он производил её пуск.

Две складных створки закрывали окно под бомбовый прицел, когда прицел не использовался. Штурман-бомбардир управлял створками ручкой, расположенной на панели управления штурмана.

Створки закрыты, вид изнутри кабины.

Место стрелка-радиста с кольцевой турелью под пулемёт Браунинг калибра 7,62мм. Радиооборудование было установлено в передней части кабины на специальных панелях.

Синхронизированный пулемёт на TBD-1 был или Браунинг калибра 7,62 мм или калибра 12,7 мм. Демпфер па пулемёте поставлен для того, чтобы уменьшить вибрацию пулемёта при стрельбе. Израсходованные гильзы по трубе гильзовода собирались в мешок (па фото отсутствует) чуть ниже пулемёта.