Занимательная история. Выпуск 2 - Андрей Гоголев Страница 17

Арабески

О «бароне Мюнхгаузене»

Признаться, я привожу тексты Диодора Сицилийского, этого «барона Мюнхгаузена», якобы свидетеля событий кануна Новой эры, потому только, чтобы на них показать степень умофобии тех, кто всерьёз говорит об истинности «древних римских текстов» и высоком уровне цивилизации якобы древнего Рима и Греции.

Из первой части фразы Диодора: «При этом стремление купцов к наживе было столь велико, что когда корабли были уже слишком загружены, но серебро ещё оставалось в избытке, они отсекали свинцовые части якорей и использовали вместо них серебряные» – можно было бы предположить, что речь идёт не о серебре, а о руде, содержащей этот металл. Но вторая часть фразы этот тезис рушит.

Читаем далее: «Спустя много лет иберы, узнав о свойствах серебра, создали значительные рудники». Спрашивается: кто из руды отделял серебро и отливал затем слитки, которые вывозили финикийцы до того, как «тупые» испанцы догадались о своей промашке? «Тупые» иберы получали серебро выплавкой и очисткой содержащих серебро меде– и свинцовосодержащих руд или применением технологии амальгации? Или готовые слитки серебра собирали, как грибы, прямо с поверхности земли, кидая куски металла в корзинки? А какой пробы было то серебро? Если «тупые» испанцы только в момент, когда сообразили про свою промашку, начали рыть «значительные» шахты, то каким образом до того (до создания рудников) добывалось серебро и зачем? Ведь, надо полагать, до того существовали незначительные рудники? А ещё хотелось бы увидеть хоть один свинцовый якорь, датированный тем временем, не говоря о серебряном.

Далее. Видимо, очевидцы событий не удержались от эмоций, сообщив на некоем сайте, что водоизмещение финикийского корабля составляло в те времена около 230 тонн. А теперь, и помятуя, что корабли нагружались слитками серебра под завязку, ознакомимся с одним термином.

Дедвейт (иногда говорят «полная грузоподъемность») – это общий вес перевозимого груза, а также запасов топлива, экипажа с багажом, запасов всей воды и балласта. То есть дедвейт – это сумма всех переменных грузов. Дедвейт составляет обычно 65–75 % полного водоизмещения судна. Таким образом, только один финикийский корабль, загрузившись «под завязку», увозил из Испании не менее 160 тонн чистого серебра!

Ну а теперь «включаем» здравый смысл. Годовое производство серебра на планете сегодня – порядка 10 000 тонн (336,7 млн унций в 1997 г.) или около 2 г/чел./год. Если во всём мире проживало во времена Диодора около 200 млн человек, то только один финикийский корабль «привозил» по 8 г чистого серебра для каждого жителя Земли, или (грубо) по 100 грамм на каждого прибрежного жителя Средиземного моря, включая младенцев.

Это – сильно! Ну и где же те тысячи тонн древних украшений, что должны буквально на каждом шагу встречаться сегодня – только копни поглубже! А воевали-то почто, если все серебром были завалены? А если серебра было много, то откуда его цена была такая большая по факту, поначалу даже дороже золота?

Но самое главное: каков же был объём валового продукта древней цивилизации, что все его позиции с лёгкостью обменивались финикийскими купцами на серебро? Самый последний житель западного побережья Средиземного моря должен был бы иметь в своих амбарах тысячи пудов пшеницы и жить в шикарном замке, так как «если что-то убыло, то что-то обязательно прибыло». То есть неплохо бы вспомнить о соотношении спроса и предложения. Кто вспомнит?

А ещё интересно, как финикийцы со своей убогой пятеричной системой счёта, которая соответствует уровню цивилизации в момент сползания человека с дерева, умудрились за несколько сотен лет до нашей эры отстроить мощнейший торговый флот, оснастить его грамотными навигаторами и вести учёт свалившихся на них несметных богатств?

* * *

О наследстве Беды Достопочтенного (Bede Venerabilis)

Носовой платок в гардеробе пусть и богатого человека, но в VIII веке – это вообще из области фантастики: ели тогда руками, бросая кости под стол, рук не мыли, нижнего белья не было, бань в Англии той поры никто

не видел… Но носовые платки имели при себе все! Похоже, кто-то слишком увлёкся подлогами. Не так ли?

Про перец и благовония. Таковые могли импортироваться на Угол Европы («Англия» от слова angle, угол) только как на крайнюю точку Великого шёлкового пути. Но активность по перемещению этих товаров, как говорят, проявилась на том пути лишь в «Арабский период» его эксплуатации (X–XII вв.), и особенно в «Монгольский», т. е. не ранее XIII века, т. е… спустя 500 лет от описываемых событий. О чём, в частности, пишет Уильям Фиц-СтеФан (†1191) при описании Лондона: