Женщина сверху. Конец патриархата? - Дэн Абрамс Страница 12

Мне удобнее всего держать руль коленями. А иначе как красить губы и говорить по телефону?

– Шэрон Стоун

Женщина за рулем. Пожалуй, не существует более назойливого сексистского клише, нежели представление о женщине-водителе как о постоянном источнике опасности на дороге. Женщины за компанию с любителями трусить по дороге со скоростью больной черепахи всегда были излюбленной мишенью для ядовитых плевков таксистов, мнящих себя шумахерами, ворчливых водителей грузовиков и прочих шовинистов в городах и весях. Задержки в пути, аварии, пробки – все это, по их мнению, проделки какой-нибудь бестолковой дамочки, решившей подкрасить губки за рулем.

Однако – па-ба-ба-бамм! – и с этим мифом нам придется расстаться. Я не говорю даже о сенсации гонок НАСКАР Данике Патрик (хотя она, признаться, отличная девчонка!). Еще в 2007 году Университет Кэмеджи Меллон провел исследование, доказавшее, что в расчете на одинаковое число пройденных миль мужчины на 77 % больше рискуют погибнуть в аварии, нежели женщины. Хотя при этом организатор исследования как-то заявил: «Когда жена садится за руль, я собираю волю в кулак и стараюсь быть готовым к любой неожиданности».

Между тем, если верить результатам исследований, рейтинг смертности в автокатастрофе на 100 миллионов поездок составляет 14,61 для мужчин, и лишь 6,53 – для женщин. Это соответствует статистике Страхового института дорожной безопасности, согласно которой, в 2007 году на дорогах погибли 14 512 мужчин и 5865 женщин.

В Нью-Йорке – одном из самых опасных для водителей городов Америки – изучение дорожной ситуации в 2010 году позволило выяснить, что в течение предшествовавших пяти лет 80 % ДТП, в которых серьезно пострадали или погибли пешеходы, произошли по вине мужчин-водителей, при том что представители сильного пола составляют гораздо меньше 80 % общего числа автомобилистов. Сет Соломонов, представитель городского департамента транспорта, заявил журналисту New York Times, что «этот гендерный дисбаланс слишком велик, чтобы его можно было объяснить лишь тем, что мужчины составляют большинство среди водителей автобусов, наемных экипажей, такси и служб доставки».

Мастерство женщин за рулем отнюдь не исчерпывается их способностью отвозить детей на мероприятия Детской лиги. Признавая, что женщины безопаснее водят и лучше ухаживают за машиной, крупные транспортные компании все активнее привлекают их к работе. Так, одна из крупнейших автобусных компаний в австралийском Сиднее, активно бомбардировавшая правительство петициями, призывавшими сделать исключение в антидискриминационном законодательстве и позволить нанимать сотрудников по половому признаку. Как рассказывает статья в сиднейской Daily Telegraph, фирма Veolia Transport в один прекрасный день осознала, что среди работающих в ней водителей непропорционально много мужчин. При этом руководители компании чувствовали себя гораздо спокойнее, когда за рулем машины оказывалась женщина, поскольку, по их мнению, они успешнее справляются с вождением автобусов. Как заявил управляющий директор компании, они поняли, что женщины гораздо бережнее водят и ответственнее относятся и к технике, и к пассажирам. Так, правительство Австралии согласилось допустить дискриминацию против мужчин.

Почему же женщины считаются лучшими водителями? Быть может, потому, что мужчины чаще подвергаются штрафам, чаще попадают в аварии и гораздо, гораздо чаще садятся пьяными за руль? Иными словами, женщины водят осторожнее. Причем различие это настолько явно, что слабый пол уже сегодня получил привилегию меньше платить за страховку. Анализ 300 тысяч ценовых предложений на страховки, приведенных на Insurance.com, показывает, что женщинам страховщики уступают в среднем 7,1 % – они платят за страховку $1710 в год тогда как мужчины – $1824.

Разумеется, существуют и другие значимые факторы, включая возраст, время суток и индивидуальный стиль вождения. И все-таки не будем забывать: мы годами позволяли мифам и стереотипам определять наши представления о водителях женского пола, так что теперь, глядя на статистику, будет честно как минимум признать, что хаос на дороге, похоже, создают все-таки мужчины.