Цель неизвестна. Победителей судят потомки - Марик Лернер Страница 58

Как при постройке Карроновского завода заимствовали технику производства у заводчиков Дэрби из Колбрукдейла, изобретателей выплавки чугуна на коксе, так и я занялся схожим делом. Завод в Англии выпускал чугунное литье, но славу его составили изготовляемые им чугунные пушки. Они отливались из цельного куска и высверливались при помощи большого сверлильного станка, приводимого в движение водяным колесом, на которое целиком был направлен весь поток тамошней реки Каррон.

Кажется, не было страны в Европе, куда бы ни вывозились эти пушки, знаменитые «карронады». Между прочим, в 1773 году завод был превращен в акционерное предприятие и капитал был определен в сто пятьдесят тысяч фунтов стерлингов, то есть в двенадцать с половиной раз больше первоначального. Считай, сделал деньги на пустом месте. А главное, промышленный шпионаж принес неплохие результаты.

Знаменитый инженер Смитон сконструировал воздуходувные цилиндры из чугуна для печей. Патент на применение пламенной печи для выплавки стали из чугуна получил Питер Оньонс из Уэльса. Осталось только совместить отражательные печи, которые также называли сводчатыми или купольными и где впервые был осуществлен принцип отделения горючего от перерабатываемого металла, со станом для прокатки железа. Он был сконструирован еще в 1728 году Пейном и Хенборном для прокатки листового металла.

Полученную крицу, то есть по-простому кусок железа, нагревали в отражательной печи, разрубали и проковывали, затем куски железа складывали в пакеты, нагревали до сварочного жара и прокатывали в полосы. Это позволяло значительно повысить производительность труда. За двенадцать часов получали до пятнадцати тонн железа, а молотом можно было обработать вручную за это же время только одну тонну. Первые же образцы пудлингового железа, представленные на испытание экспертам флота, были признаны более качественными, чем прославленное железо Орегрунда из Швеции.

Теперь это все появится и у нас, включая очередную английскую выдумку под дурацким названием пудлингование. Уже давно обнаружено девять точек выходов угля по Донцу, Миусу и вблизи верховий Кальмиуса. Были выявлены геологами также месторождения железных руд и различных строительных материалов. Требовались профессионалы для выплавки стали при помощи кокса. В настоящий момент почти построен мой завод возле реки Миус в районе угольных шахт.

Удалось переманить искусных мастеров и рабочих, теперь они трудятся уже в России. Причем ничего противозаконного по нынешним временам не совершено. Только одно плохо — железные руды в районе залегания угольных пластов невелики и бедны. Возить руду придется издалека, причем с водными путями тоже обстоит не лучшим образом. Реки или не туда текут, или мелководны.

Выход я видел в появлении железной дороги и паровозов. Оказалось, чугунные рельсы не подходят, первый вариант самодвижущейся машины столь тяжел, что их деформировал с соответствующими последствиями. Рельсы из стали обошлись бы в дикие суммы, и длина тоже не три версты. Это я к тому, что возле рудников подобные дороги из дерева не новость. Потому поставили чугунку от шахты до завода, и вагонетки лошадьми гоняют. Одна лошадь везет три телеги в пятьсот пудов каждая, то есть производит работу двадцати пяти лошадей, используемых на обыкновенных дорогах. Удобно, намного серьезнее груз, и в денежном отношении выгодно.

Я абсолютно не вижу выхода из тупика, куда Россию загнала природа. Даже начни мы раньше, теперь благодаря имеющимся в Англии огромным, близко расположенным запасам угля и железной руды они нас опередят неминуемо. А ведь мы еще и догоняем, перенимая новинки, и отсутствуют в достаточном количестве свободные руки. Оброчные крестьяне, работающие только часть года, для этой работы не годятся, а города до сих пор малы.