Камикадзе. "Божественный ветер" в истории Японии - Александр Спеваковский Страница 90

Камикадзе не закрывали глаза до самого последнего мгновения жизни, до того момента, когда они исчезали вместе со своими самолетами в мощном огненном шаре взрыва. Это было обязательным правилом смертников. Открытые глаза должны были свидетельствовать о неустрашимости пилота, презирающего смерть. Согласно дзэнскому учению, самурай должен был, оставаясь «неотягощенным телесно и душевно, обладая железной силой воли, идти прямо на врага, не смотря назад или в сторону, для того чтобы его сокрушить». Идеалом воина японского средневековья считался человек, относящийся к своей кончине совершенно спокойно и невозмутимо, без каких-либо эмоций, даже с улыбкой. И камикадзе XX века старались в этом подражать самураям феодальной эпохи, воспитывая в себе самообладание и терпение, не допуская в действиях суетливости.

^{Тушение пожара на авианосце «Белло Вуд», вызванного ударом камикадзе}

^{Фотография. 30 октября 1944}

^{На палубе горящего американского авианосца «Банкер Хилл»}

^{Горящий американский авианосец «Банкер Хилл» после двух атак японских камикадзе, произведенных с интервалом 30 секунд. Погибли 346, получили ранения 264 военнослужащих, пропали без вести 43 человека. Большинство погибших задохнулись продуктами горения}

^{Фотография. 11 мая 1945}

Все атаки камикадзе обычно отличались ожесточенностью, целенаправленностью и упорством, что вообще является отличительной чертой национального характера японцев. Некоторые корабли подвергались японскими смертниками особенно яростным нападениям. Очень уж хотелось отправить ненавистного врага на дно. А. Моррис в своей книге приводит мрачный пример одной такой атаки камикадзе и ее последствий на крейсер «Монпейе» 27 ноября 1944 года. По меньшей мере, восемь самолетов японских специальных сил, вылетевших из Мабалаката, избравших целью этот американский корабль, пытались уничтожить его, но тщетно. Потопить его не удалось, каким-то чудом он остался на плаву. После команды «отбой боевой тревоги» военнослужащие начали очищать палубу крейсера от металла атаковавших его и разрушившихся при этом самолетов смертников. Скатываемая водой палуба была красной от крови. Моряки находили «останки тел японских пилотов — языки, обрывки черных волос, куски мозга, руки, ноги». «Один из моряков торжествуя, отрубил палец и снял кольцо». Американцы были большими любителями подобного рода «военных сувениров». Если тело летчика-камикадзе при взрыве ударившегося о палубу корабля самолета выбрасывало из него, отличительные нашивки корпуса камикадзе, пуговицы с изображенными лепестками вишни и другие элементы амуниции смертника обязательно становились достоянием офицеров, но не рядовых матросов. «Сувениры» хотели получить многие, но доставались они не всем.

^{Эскадренный миноносец «Ньюкоум» после атаки камикадзе}

^{6 апреля 1945 года корабль был атакован двенадцатью самолетами камикадзе, четырем из которых удалось нанести серьезные повреждения кораблю}

^{Фотография. Апрель 1945}

^{Бои за Филиппины}

^{Горящий американский авианосец «Оммани Бэй» Фотография. 4 января 1945}

В боях за Филиппинские острова, с конца октября 1944 до начала января 1945 года, погибло около 500 летчиков-смертников, вылетевших с базы Мабалакат и других аэродромов (Давао, Манила, Себу).

Кроме уничтоженного «Сент Ло» и поврежденных в конце октября — ноябре 1944 года нескольких авианосцев и прочих плавсредсв, в результате последующих действий камикадзе американцы понесли новые довольно существенные потери в людях и кораблях. Самой большой из них был эскортный авианосец «Оммани Бэй» (CVE-79) водоизмещением в 7800 тонн, потопленный специальными атакующими силами около южной оконечности острова Миндоро 4 января 1945 года во время сражения в заливе Лингаен. Авианосец был поражен самолетом «Суйсэй» из группы смертников «Кёкудзицу» («Восходящее солнце»). Было убито или пропало без вести 93 человека и 65 ранено.

В результате атаки камикадзе 13 декабря 1944 года на легкий крейсер «Нэшвилл» (CL-43) было убито 133 человека и ранено 190.

Примерно в этот же период у острова Лейте американцы лишились эскадренных миноносцев «Махан» и «Эбнер Рид», а в заливе Лингаен — тральщика «Лонг». Около острова Лусон повреждения от атак летчиков-камикадзе получили тяжелые авианосцы «Эссекс», «Лексингтон», «Хэнкок» (в ноябре 1944 года) и эскортные авианосцы «Манила Бэй» и «Саламауа» (в январе 1945 года). С ноября 1944 года и в последующее время около Филиппин в результате потопления смертниками кораблей ВМФ США, взрывов и пожаров сгорело, утонуло в море и пропало без вести более 600 человек, свыше 1000 матросов и офицеров было ранено. Если говорить о крупных авианесущих кораблях, то в общей сложности у Филиппинских островов камикадзе потопили 2 эскортных авианосца и 14 авианосцев разных типов повредили в результате таранных действий с трагическими последствиями для американцев.

^{Бои за Филиппины}

^{Правый борт крейсера «Нэшвилл» с раненными американскими военнослужащими}

^{Фотография. Декабрь 1944}

^{Траурная церемония прощания с погибшими американскими военнослужащими на борту линкора «Нью Мексико»}

^{Фотография. 13 мая 1945}

К январю 1945 года почти все возможности оборонявших Филиппины самоубийственных сил были исчерпаны. Не осталось самолетов не только для атак на множество американских кораблей, курсировавших в Южно-Китайском и Филиппинском морях и обеспечивавших действия сухопутных войск (к Филиппинам американцы стянули около 1500 кораблей различных классов), но и для защиты оставшихся на аэродромах самолетов самих камикадзе. Ремонтникам, механикам, другому обслуживающему персоналу баз специальных сил, работавших день и ночь, с большим трудом, в спешке удавалось подготовить из неисправных самолетов машины для вылетов. Последний вылет трех летчиков-камикадзе с аэродрома Мабалакат состоялся 7 января 1945 года. Оставшиеся пилоты после этого дня оставались камикадзе только на словах. Они, как и механики, и другие военнослужащие авиабаз, должны были продолжать сражаться за империю на земле, вместе с обычными подразделениями армии.