Окинава, 1945 - Антони Вольны Страница 9

При подготовке к окинавской операции американское командование особое внимание уделило разведке японской обороны. Эту информацию пришлось добывать на протяжении нескольких месяцев, так как японцы изолировали Окинаву от остального мира. Основные данные об острове американское командование получало путем анализа документов, из показаний пленных, донесений бывших жителей острова и посредством изучения японских публикаций. Но наибольшее количество информации было получено путем разведки с воздуха, а особенно из расшифровки аэрофотоснимков. Однако эти данные не позволяли оценить силы противника и его намерений по ведению будущей битвы.

Ближайшие американские аэродромы находились на Марианских островах, на расстоянии 2223 км. С учетом столь большой удаленности аэродромов для фотографирования острова пришлось использовать бомбардировщики «В-29», так как использование для этих целей морской авиации зависело от района нахождения авианосцев. Кроме того, аэрофотосъемка архипелага Рюкю, раскинувшегося на обширной территории, затруднялась также из-за преобладающей в это время пасмурной погоды. Поэтому первые снимки Окинавы и некоторых других островов, сделанные с воздуха 29 сентября 1944 г., были нечеткими из-за облачности, ограничивающей видимость. В связи с этим с 10 октября для аэрофотосъемок Окинавы начали использовать разведывательные самолеты, базирующиеся на авианосцах.

На основании аэрофотоснимков Окинавы, полученных 3-го и 22 января, 22 февраля, 1-го и 28 марта 1945 г., была точно установлена глубина прибрежных вод и, в частности, расположение коралловых рифов, чрезвычайно опасных для судоходства. В течение последних семи дней перед началом десантной операции самолеты палубной авиации ежедневно производили аэрофотосъемку Окинавы.

Японские военные объекты, несмотря на то, что они были тщательно замаскированы, легко обнаруживались сравнением ряда последовательно сделанных снимков. Так осуществлялось наблюдение за ходом строительства японских оборонительных сооружений, выявлялись новые артиллерийские и минометные батареи, расположение резервов, проволочных и минных заграждений. Снимки очередных военных объектов немедленно высылались в штабы дивизий, корпусов и армий, а также в артиллерийские и летные части для правильного планирования артиллерийского огня и ударов с воздуха. Было установлено, что на Окинаве имеется четыре действующих аэродрома — Кадена, Матинато, Наха и Йонтан, где каждую ночь приземляются японские истребители и транспортные самолеты. 31 марта 1945 г., за сутки до начала американской наступательной операции, японские саперы разрушили эти аэродромы.

Информация, полученная воздушной разведкой, позволила американскому командованию правильно выбрать район высадки своих войск, а также определить участки высадки полков и дивизий, наступавших в первом эшелоне. При планировании десантной операции в качестве основной штабной карты использовалась карта масштаба 1:25 000. Белые пятна на ней от недостающих аэрофотоснимков, которые не были сделаны из-за густой облачности, восполнялись информацией, почерпнутой из захваченных японских карт. На основе этих данных картографический отдел 10-й армии подготовил пластиковые карты района высадки десанта в масштабе 1:10 000 для нужд подразделений пехоты и артиллерии. В свою очередь картографические отделы 3-го корпуса, а также 1-й и 6-й дивизий морской пехоты сделали макеты местности на направлениях боевых действий своих войск в масштабе 1:5000, которые должны были помочь командирам более низкого ранга в организации взаимодействия. Пластиковые карты и макеты были переданы заинтересованным в них подразделениям в момент погрузки войск на десантные суда и корабли. В то же время карта масштаба 1:25 000, с полными данными о неприятеле, была передана войскам лишь в мае 1945 г.