Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 - Сергей Трубицын Страница 8

Программа 1908 – 1909 гг.

Водоизмещение: 4570 т (проект), 5587 т (полное).

Размерения: 138,7 х 13,4 х 5,1 м.

Механизмы: 3 турбины Бергмана ("Магдебург"), 2 турбины АЭГ "Вулкан" ("Бреслау"), 3 турбины, одна из которых снята во время войны ("Штральзунд"), 2 военно-морские турбины ("Страссбург"), 11 военно-морских котлов.

Мощность: 33742 л.с. ("Бреслау", "Страссбург"), 35515 л. с. ("Штральзунд"), 29904 л.с. ("Магдебург").

Скорость: 27,6 узла ("Магдебург"), 28,2 узла остальные.

Дальность плавания: 5820 миль/12 узлов, 900 миль/25 узлов.

Запас топлива: нефть – 106 т, уголь 1200 т.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 60 мм, палуба – 40-60 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты ГК – 50 мм.

Вооружение: 12 – 105-м, 2 ТА – 500-мм (подв.), 120 мин.

Перевооружение: "Страссбург" (1915 г.), "Штральзунд" (1916 г.) – 7 – 150-мм, 2 – 88-мм (зенитн.), 2 ТА – 500-мм (надв.), "Бреслау" (1916-1917) – 8 – 150-мм.

Экипаж: 354 чел. (18 офицеров, 336 матросов).

"Магдебург " построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1910 г., спущен 13.5.1911, вошел в состав флота 2.08.1912. Использовался в качестве учебного корабля для минеров. После начала войны – в составе флота Балтийского моря. 2.08.1914 вместе с "Аугсбургом" "Магдебург" обстрелял порт Либава. 9-13.08.1914 – поход в Рижский залив, обстрел маяка Богшер. 25.08.1914 "Магдебург", "Аугсбург" и группа ЭМ вышли в море. Когда после полудня опустился туман, командующий немецким соединением, используя плохую видимость, решил пройти мимо русских дозоров. Ближе к вечеру видимость еще более ухудшилась, и "Магдебург" в 21 час. 00 мин. потерял визуальный контакт с "Аугсбургом". Вскоре флагман приказал изменить курс.

Наружные виды легких крейсеров типа “Магдебург

а) – “Страссбург”, “Магдебург", “Бреслау", “Штральзунд" (1912 г.),

б) – “Бреслау" (1917 г), а) – “Штральзунд", “Страссбург” (1917 г.).

Адмирал, служивший до этого на Северном море, где уровень боевой подготовки был выше, чем на Балтике, не мог предположить, что на "Магдебурге" радиограмму будут расшифровывать целых 18 минут. В результате крейсер изменил курс несвоевременно и на полном ходу налетел на камни у острова Оденсхольм. В 0 час. 37 мин. корабль содрогнулся от сильного удара. Попытки сняться с помощью миноносца "V-26" не удались…

Командование русского флота узнало о происходящем в 02 час. 00 мин. от сигнального поста на острове Оденсхольм. Первоначально было сообщено о появлении у побережья корабля, странных шумах и выкриках на немецком языке. Было ясно, что на одном из германских кораблей случилось проишествие, но, что это за корабль, оставалось неясным. Командующий русским флотом незамедлительно начал действовать. Из Ревеля вышли два миноносца службы связи "Лейтенант Бураков" и "Рьяный". Из базы Ханко вышел дивизион миноносцев, а из Балтийского порта (ныне Палдиски) – крейсера "Богатырь" и "Паллада". Над местом трагедии все еще висел туман, затруднявший действия обеих сторон. Командир "Магдебурга" капитан 2 ранга Хабенихт прекрасно понимал, что снять крейсер с камней невозможно, и принял решение перевести экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Предварительно он приказал обстрелять находившийся вблизи маяк. После обстрела на берегу сгорело деревянное строение, но сам маяк, где находилась радиостанция, не пострадал.

Вскоре на месте событий появились "Богатырь" и "Паллада", которые сразуоткрыли огонь по "Магдебургу". В это же время миноносец "Лейтенант Бураков" атаковал свои крейсера. Торпеды прошли около борта "Паллады", которая, в свою очередь, открыла стрельбу по миноносцу. К счастью, вскоре русские моряки разобрались в обстановке и все вместе обрушили огонь на "Магдебург" и "V-26". В немецкий эсминец попал снаряд. Некоторые моряки, снятые с "Магдебурга" были убиты. Командир крейсера поняв, что положение безнадежно, приказал взорвать носовые погреба, после чего корабль сдался. Потери немцев составили 15 убитых, столько же раненых. 75 человек пропали без вести, а 55 во главе с командиром попали в русский плен. Но, кроме потери нового крейсера и части экипажа, произошло гораздо худшее для германского флота событие.

При обследовании "Магдебурга" и дна рядом с ним русские обнаружили среди многих документов два экземпляра секретной кодовой книги. Один был передан английскому Адмиралтейству, второй использовался командованием русского флота.

"Магдебург" стал первым немецким легким крейсером, погибшим в мировую войну. Корпус корабля долгие годы оставался в точке с координатами 59° 18' N 23° 21' О.

"Бреслау ” построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1910 году, спущен 18.5.1911. Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине (с 1943 г.). Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию, по пути обменявшись несколькими залпами с крейсером "Глочестер". 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер "Гебен" и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили".