Полеты богов и людей - Юрий Никитин Страница 63

«… Нет сомнений в том, что не за горами и то время, когда могучие космические корабли весом во мною десятков тонн, оснащенные всевозможной научной аппаратурой, с многочисленным экипажем покинут Землю и, подобно древним аргонавтам, отправятся в далекий путь. Они отправятся в заоблачное путешествие, в многолетний космический рейс к Марсу, Венере и другим далеким мирам. Можно надеется, что в этом исполинском деле будет все более расширяться международное сотрудничество ученых, проникнутых желанием трудиться во благо всего человечества, во имя мира и прогресса»/76/.

К 1962–1963 годам начал назревать и разрастаться глобальный так называемый Карибский кризис. К 1962 году США разместили вдоль границ СССР ракеты средней дальности с суммарной мощью ядерных боеголовок 125 мегатонн. СССР в октябре 1962 года разместил, в свою очередь, на о. Куба ракеты с ударной мощью 70 мегатонн. У самого порога атомной войны и в США и в СССР ракетчики находились в готовности принять «команду пуска»/77/. После Карибского кризиса ракетно-ядерная гонка продолжалась по-прежнему, но на этот счет появились уже и международные соглашения. Например, государства взяли на себя обязательства не использовать космическое пространство в военных целях. ОКБ-1 Королева переключается с военной на мирную космическую тематику. В СССР приступили к разработке лунного проекта «Звезда». Место постоянной базы на Луне предполагалось выбрать при помогли спутника на ее орбите. Комплекс лунного поселения на 12 человек спроектировали из 9 блоков: длиной — 8,6 м, диаметром — 3,3 м и массой — 8 тонн каждый. В 1967 году опытный образец одного из таких блоков использовался в период экспериментов в ИМБП (институт медико-биологических проблем) по длительному пребыванию в замкнутой среде. К 1978–1980 годам в соответствии с программами «Горизонт» и «Аполлон» американцы собирались завершить строительство окололунной орбитальной станции и приступить к строительству на Луне постоянной базы/78/. Однако после сенсационной высадки американского экипажа на поверхность Луны у руководства СССР теряется интерес к своей обширной лунной программе. У американцев, видимо, мало-помалу возобладала сходная позиция. В настоящее время в связи с потеплением климата на Земле, облака, видимо, скоро надолго лишат астрономов возможности вести исследования Вселенной. По мнению специалистов, Луна — идеальное место для наблюдения за дальним Космосом. К тому же во весь рост поднимаются новые проблемы, связанные с ограниченными запасами нефти и газа на Земле. Мировая энергетика связывает свое будущее с термоядерной энергией, оптимальным топливом которой может стать изотоп гелия-3. С промышленной точки зрения, он в достаточном количестве содержится в лунном грунте — реголите. Гелий-3, по исследованиям ученых, позволяет получать в реакторе-генераторе энергии поток протонов, которые не дают нежелательной наведенной радиоактивности и связанной с ней проблемой захоронения радиоактивных отходов. В лунной тематике появилась реальная экономическая составляющая. В перспективе предлагается создать на Луне комплексную промышленную инфраструктуру: получение концентрата гелия-3, его сжижение и выделение изотопа с последующей доставкой его на Землю. Подсчитано, что для того чтобы обеспечить энергетические потребности в обозримом будущем нашей планеты, необходимо иметь под рукой примерно 20 т гелия-3 в год. Доставку расчетного количества гелия-3 способны сегодня обеспечить два рейса на Луну космических кораблей, по грузоподъемности близких таким, как американские «Шаттлы»/79/. Примерно с 1990-х годов возродился интерес и к полетам на Марс. Будущее пилотируемой ракетно-космической техники в XXI столетии теперь связывают именно с этой планетой. Еще в 1960 годах по проекту С. П. Королева в ИМБП (ныне ГНЦ РФ ИМБП РАН) начали разработку наземного экспериментального комплекса для испытания систем жизнеобеспечения (СЖО) пилотируемого межпланетного корабля для полета на Марс и Венеру. С того времени прошло более четырех десятилетий. В активе космонавтики — наработка длительных орбитальных полетов с человеком на борту на станциях «Мир» и «МКС». О том, какие проблемы могут возникнуть и какими они видятся сегодня на пути осуществления пилотируемого полета на Марс, 9 апреля 2003 года в интервью «Независимой газете» рассказал директор ИМБП академик Анатолий Григорьев.

«К факторам полета, которые с медико-биологической точки зрения могут стать на пути на Марс жизненно опасными, можно отнести:

— Автономность существования экипажа, без доставки грузов с Земли и изменения состава экипажа;

— В связи с задержкой поступления информации до 40 минут наземные центры управления не будут иметь возможности оперативно управлять полетом. Экипаж должен будет самостоятельно оценивать ситуацию;

— Повышенная радиационная опасность на трассе межпланетного перелета;

— После длительного полета в состоянии невесомости экипаж будет активно работать на Марсе. Гравитация на Марсе в три раза меньше, чем на Земле. После длительного полета у экипажа не будет времени на адаптацию к марсианской гравитации, подобно той, которую космонавты имеют сегодня после возвращения на Землю.

Потребуется создать радиационные убежища, защиту с помощью создания физических полей, использование искусственной силы тяжести, создание оптимальной среды обитания, автоматизированной системы управления газовой средой. Обеспечить экипаж полноценными питанием, водоснабжением и многое другое. Поддержание здоровья потребует наличия на борту корабля врача, имеющего под рукой современную диагностическую аппаратуру, экспертные системы по диагностике и лечебным процедурам с запасом средств обеспечения медицинской помощи. Для разработки эффективной марсианской СЖО потребуется, видимо, 12–15 лет. По мнению А. Григорьева, экипаж должен быть интернациональным. Заинтересованные страны внесут свой вклад в осуществление дорогостоящего проекта»/80/.