Финляндия - Россия. Три неизвестные войны - Александр Широкорад Страница 62

К началу войны ВВС Финляндии организационно были подчинены Министерству авиации, а в оперативном отношении — командованию сухопутных войск.

Организационно боевые силы ВВС Финляндии разделялись на три полка (Lentorymmenti — LeR). На 1-й авиаполк (LeR-1), штаб которого находился в городе Суур-Марийоки, возлагалась задача непосредственного взаимодействия с войсками. Оборона воздушного пространства была возложена на 2-й авиаполк (LeR-2). Штаб его располагался в городе Утти. Для действий по ближним тылам вероятного противника предназначался 4-й авиаполк (LeR-4). Штаб его находился в городе Иммола.

Полки, в свою очередь, подразделялись на группы (Lentolaivue — LLv).

Действия на морском театре возлагались на две отдельные группы (LLv-З6 и LLv-39). LLv-36 имела шесть «Райпонов» в варианте поплавкового гидросамолета и дислоцировалась в районе поселка Каллвик. LLv-39 имела два поплавковых самолета К-43, переданных из авиагруппы LLv-16. Эти машины базировались на Аландских островах, что являлось нарушением договора о демилитаризации архипелага.

Объем и цели книги не позволяют подробно рассказать о всех машинах, входивших в состав ВВС Финляндии, и тем более подробно освещать все боевые эпизоды. Поэтому я вынужден остановиться лишь на основных аспектах воздушной войны.

Начну с того, что финские самолеты имели минимальные потери на земле. Это было достигнуто за счет хорошей маскировки и рассредоточения самолетов по замерзшим озерам. Зимой 1939/40 гг. все финские самолеты были оснащены лыжами, и замерзшие озера становились отличными аэродромами для них.

Малые потери финнов в воздухе по сравнению с советской авиацией объясняются, прежде всего, тактикой действий и человеческим фактором. Финны не пытались бороться за господство в воздухе, а действовали, лишь когда складывалась благоприятная для них обстановка. При равенстве в целом по тактико-техническим данным боевых самолетов финские и иностранные пилоты были в основном гораздо опытнее советских летчиков.

По советским данным в ходе Зимней войны в Финляндию поступило 376 самолетов, а по финским — 225.

Из Англии в Финляндию были отправлены машины: 24 «бленхейма» (один Mk.IV разбился в пути, а другой был сильной поврежден), 30 «гладиаторов», 12 «лизандеров», 11 «харрикейнов». Из них только 10 «гладиаторов» были переданы безвозмездно, а остальные — в рамках торгового соглашения.

Южно-Африканский Союз, британский доминион, безвозмездно передал 22 учебно-тренировочных истребителя Глостер «Гонтлет-II».

Италия отправила в Финляндию 35 истребителей «Фиат» G.50. На некоторое время они были задержаны в Германии. В боях принять участие успела только половина этой партии. 5 истребителей разбились при перегонке или при освоении личным составом.

Франция безвозмездно передала 36 истребителей «Моран».

Швеция же доставила в Финляндию целую «Авиафлотилию-19», причем, вместе со шведскими пилотами. На ее вооружении было 17 машин: 12 истребителей Глостер J8 «Гладиатор» Mk.l, 4 бомбардировщика Хоукер «Харт» В-4А и один транспортный самолет.

11 января 1940 г. флотилия прибыла в Финляндию. У финского командования она получила обозначение LeR-19. Часть действовала на севере страны, в Лапландии. Базировалась на льду замерзшего озера Кеми.

Кроме того, шведы поставили три истребителя «Яктфалк» J-6A и два истребителя Бристоль «Бульдог» Mk.II, три разведчика «Фоккер CV-Е», два «Коолховен FK-52» и один транспортный самолет Дуглас DC-2.

Таблица 13

Самолетный парк ВВС Финляндии к 30 ноября 1939 года

* Поплавковый вариант шведского производства.

Несколько слов стоит сказать о боевых действиях отдельных типов самолетов в Зимней войне.

Основой истребительной авиации Финляндии были истребители «Фоккер D.XXI», созданные в 1936 г. в Голландии. В 1937 г. Финляндия заключила контракт с фирмой «Фоккер» на закупку семи истребителей и лицензии на постройку еще 35 машин. Финны выбрали вариант с мотором Бристоль «Меркьюри» (830 л. с.) с неубирающимися шасси и вооружением: 4 — 7,69-мм пулемета FN-браунинг М-36. Один из семи истребителей, полученных в 1937 г. финнами, оснастили двумя пушками Эрликон в подкрыльевых гондолах.

К 30 ноября 1939 г. у финнов было 39 истребителей «Фоккер D.XXI», из них 22 исправных. Финское командование запрещало бои «Фоккеров» с И-153 и И-16, и излюбленными целями были одиночные или отставшие от строя СБ или ДС-3.

По финским данным LLv-24 одержала 119 побед и потеряла 12 «Фоккеров D.XXI». В составе этой авиагруппы воевали и датские летчики, двое из которых погибли. К этим датским летчикам — искателям приключений — хорошо подходит русская пословица: «Сидел бы ты, Ерема, дома и чинил свои веретена». Через месяц после окончания Зимней войны, 9 апреля 1940 г., при нападении немцев на Данию в воздух не поднялся ни один датский истребитель. Часть датских «Фоккеров D.XXI» была уничтожена Ме-110 на земле, а большинство стало трофеями немцев.

В январе 1940 г. в авиаполк LeR-4 стали поступать первые английские истребители «Гладиатор», на которых с 11 января 1940 г. сражались шведские летчики в авиагруппе LLv-19. Первую победу на «Гладиаторе» одержал 2 февраля 1940 г. финский старший сержант Ойва Туоминен, сбивший два И-16. Тем не менее бипланы «Гладиатор» существенно уступали И-16. Всего за войну по финским данным «Гладиаторы» сбили 20, а по другим данным — 30, советских самолетов и потеряли 12 своих машин.

Бипланы «Фоккер СХ» и «Фоккер CV-Е» применялись как бомбардировщики, штурмовики и разведчики. В ходе боевых действий выявилась их высокая живучесть от огня зенитной артиллерии. Тем не менее «фоккеры» СХ и CV-Е понесли большие потери. К концу войны в авиаполку LeR-1 имелось 16 исправных СХ и шесть CV-Е, при том, что в ходе боев авиаполк получил из Швеции три CV-E.

Лучшими финскими бомбардировщиками были, естественно, английские «Блейнхеймы» («Спаниель»). Контракт на закупку 18 «Бленхеймов» Mk.I финны заключили с фирмой «Бристоль» 6 октября 1936 г. В 1938 г. все 18 машин вошли в боевой состав ВВС Финляндии. 12 апреля 1938 г. правительство Финляндии приобрело лицензию на производство «Бленхеймов» на заводе в Тампере. Финны имели право изготовить 15 машин, однако к ноябрю 1939 г. начать производство их так и не удалось.

В декабре 1939 г. английское правительство направило в Финляндию 13 «Бленхеймов Mk.IV». «Чертова дюжина» подвела англичан — один из бомбардировщиков разбился над Северным морем. Остальные машины были переданы авиагруппе LLv-44. К концу февраля 1940 г. из Англии прибыли 12 «Бленхеймов Mk.1», из которых финны сформировали третью авиагруппу (LLv-42).