История в историях. Век величия - Константин Гусев Страница 57

Царскосельская железная дорога. 1837.

Во время рейса императорская семья заняла места в первом вагоне. И пожалела. Почему?

Именно в первый вагон проникало больше всего копоти и дыма. Благо, рейс длился 35 минут.

Сделать экспериментальную железную дорогу «увеселительной» предложил также Герстнер. Станция Павловск оказалась гостиницей, рестораном с оркестром и концертным залом для отдыха аристократии. Какое название закрепилось за комплексом?

«Вок—сал», что обозначало развлекательное помещение для гуляний и танцев. После этого все здания железнодорожных станций в России стали именовать «вокзалами». К сожалению, Павловский вокзал до наших дней не сохранился, будучи уничтоженным в годы Великой Отечественной войны.

Несохранившийся Павловский «вок-сал»

«Проворный», «Стрела», «Богатырь», «Слон», «Орел», «Лев». Названия чего перечислены?

Паровозов Царскосельской железной дороги, которые, по примеру кораблей, получали имена.

Он, получивший звание профессора в 29 лет, стал не только первым министром путей сообщения России, но объездил европейские страны и США с целью получения опыта тамошнего вагоностроения.

Автор новаторской книги «О железных дорогах», Павел Петрович Мельников стал главным адептом идеи создания «железянки» между Москвой и Петербургом; он мечтал соорудить подобные средства сообщения по всей России, но не нашел должного отклика. Прошло немного времени, и Крымская война показала, насколько были своевременны идеи Мельникова. Французский политик в разгар боевых действий заметил: «…Поздравим себя, что Россия не имеет в своем распоряжении этого страшного орудия». Только Александр II признал необходимость массового распространения нового вида транспорта: «Железные дороги, в надобности коих были у многих сомнения еще за десять лет, признаны ныне всеми сословиями необходимостью для Империи и сделались потребностью народною, желанием общим, настоятельным».

Павел Петрович Мельников

Первым крупным проектом Мельникова стало строительство 6—километровой дамбы в Динабурге. Сколько времени она прослужила?

Дамба защищает город от весеннего паводка до сих пор.

В 1864 г. планировались торжества по случаю 60—летия Мельникова. Почему он от них отказался?

П.П.Мельников, будучи скромным человеком, так оценивал свою роль в деле строительства дороги: «Не надо хвалить меня за то, что сделано усилиями всей страны».

В связи с каким событием Мельников подал в отставку с поста министра путей сообщения?

Из—за продажи государством в 1868 г. крупнейшей Николаевской железной дороги частным лицам, коих стали величать «железнодорожными королями».

Почему церковь святых Петра и Павла в городе Любани, созданная по проекту К.А.Тона, неофициально считается главным железнодорожным храмом России?

В нем похоронен П.П.Мельников. После отставки Мельников поселился в Любани, ведь во время строительства железной дороги именно там располагалась его штаб—квартира. Храм Петра и Павла отстроили на средства инженера в память о главных творцах дороги — Павле Мельникове и Петре Клейнмихеле. Также отставной министр спонсировал создание школы, приюта и богадельни в Любани.

Где находился дом Мельникова в Любани?

Недалеко от железной дороги, где всегда раздавались стук колес и паровозные гудки.

Про Петра Андреевича Клейнмихеля ходила эпиграмма: «Он много лет путями правил, // Тираня без пути и правил…». Поясните значение — чем и как правил граф?

С 1842 г. по 1855 г. Клейнмихель занимал пост главноуправляющего путей сообщения и публичных зданий Российской империи, хотя и высказывался против строительства железных дорог, в чем находил поддержку со стороны великого князя Михаила Павловича и министра финансов Канкрина. Удивительно, но он стал куратором строительства «чугунки» между двумя столицами, ничего не зная о новых путях сообщения и даже не посмотрев единственную в стране Царскосельскую железную дорогу.

Пётр Андреевич Клейнмихель

Карьера П. А. Клейнмихеля началась в 1812 г. Чьим адъютантом был 19—летний молодой человек?

Графа Аракчеева. Позже современники называли Клейнмихеля вторым воплощением «притеснителя», неудивительно, что именно он в 1819 г. стал начальником штаба военных поселений. При Николае I генерал—адъютант оказался в свите императора и сблизился с царской четой; его жена, Клеопатра Петровна Клейнмихель, приходилась родственницей фаворитке императора — Варваре Нелидовой и, по слухам, усыновляла царских бастардов. Подобное она якобы делала и с детьми от других любовниц Николая Павловича, имитируя собственные беременности с помощью накладных подушек. Показательно, что в семье росли восемь детей, хотя первая жена развелась с Клейнмихелем из—за его бесплодия.

Петр Андреевич получил прозвище «Клейнмихель—Дворецкий». За что?

За то, что в крайне сжатый срок, принеся в жертву качество, восстановил Зимний дворец после грандиозного пожара 1837 г. В благодарность Николай I сделал его графом и даже выбил в честь Клейнмихеля специальную медаль с надписью «Усердие все превозмогает». Вскоре лепнина и штукатурка Георгиевского зала обрушились, но на карьере Клейнмихеля это никак не сказалось. Уже в 1842 г. он исполнял обязанности военного министра.

За восстановление Зимнего дворца Клейнмихель получил в награду трость с бриллиантовой рукояткой. Что съязвил Меншиков?

«Я бы для вас и ста палок не пожалел». Меншиков не верил и в то, что железная дорога будет построена, а когда это случилось, начал острить: «Если Клейнмихель вызовет меня на поединок, вместо пистолета или шпаги предложу ему сесть нам обоим в вагон и прокатиться до Москвы. Увидим, кого убьет!»

Почему подчиненные называли Клейнмихеля «бешеным»?

За жестокое поведение. Однажды он до смерти забил станционного смотрителя, который не смог обеспечить замену лошадей. Император простил любимца, заставив лишь выплатить пенсию вдове и детям погибшего.