Трагедия верности. Воспоминания немецкого танкиста. 1943-1945 - Вильгельм Тике Страница 56

По обе стороны от Приекуле немецкие дивизии были вынуждены отойти к реке Вартага, где самой природой все было предназначено для сооружения нового переднего края обороны.

3-й (германский) танковый корпус СС в силу возникшей крайней необходимости [16]выводился для переформирования в глубокий тыл и тем самым покидал боевое содружество группы армий «Курляндия». Разумеется, это решение многие выжившие солдаты переживали с го речью, их не покидало это чувство, поскольку Курляндия – как скоро выяснилось – воспринималась как оставленный форпост. Циркулировало все больше слухов и надежд относительно грандиозного немецкого контрнаступления. После продвижения советских войск до Одера на 3-й (германский) танковый корпус СС рассчитывали как на ос новную поддержку только что созданной группы армий «Висла», и вслед за его переформированием должно было последовать наступление во фланг армий Жукова. Генерал ваффен-СС Феликс Штайнер получил приказ сформировать 11-ю танковую армию. Командование 3-м (германским) танковым корпусом СС вместо

него принял бывший командир 14-й танковой дивизии генерал Унрайн.

Наряду с 3-м (германским) танковым корпусом СС в Германию были отправлены 32-я и 215-я пехотные дивизии; впоследствии также части 11-й пехотной дивизии, 14-й танковой дивизии и 125 отцов многодетных семей и раненые из каждой курляндской дивизии.

В ночь 28 января 1945 года остатки 3-го (германского) танкового корпуса СС были отведены с фронта и на рассвете вышли в район Сутсас, где располагались обозы. В специальном приказе группы армий «Курляндия» были отмечены боевые заслуги уходящего 3-го (германского) танкового корпуса СС.

Уже 10 и 11 ноября 1944 года оставшиеся без танков подразделения танкового батальона «Герман фон Зальца» дивизии СС «Нордланд» производили погрузку в порту Лиепая. Транспорт H 27, выйдя в море, взял курс на Германию и разгрузился в Готенхафене (Гдыне). В районе Ландека, к югу от Данцига (Гданьска), производилось переформирование личного состава, но танков бойцы ждали напрасно. В конце января 1945 года батальон передислоцировался в Графенвёр. Едва прибыв сюда, он вновь погрузился в старые и новые эшелоны и отправился в Померанию.

В последние дни января остатки 3-го (германского) танкового корпуса СС вышли в район Лиепаи. В трескучий мороз грузились на транспортные суда. Раз за разом соскальзывали крюки, цеплявшие колеса транспортных средств. При погрузке 24-го полка СС «Данмарк» две автомашины были потеряны в результате падения в акваторию порта.

Каждый капитан транспорта старался загрузить судно как можно быстрее. Серьезные трудности возникали вследствие недостатка погрузочных устройств. Погрузка производилась на транспортные суда «Трауте Фаульбаум» (2-й батальон 24-го полка СС «Данмарк»), «Хернид Визор VII» (3-й батальон 24-го полка СС «Данмарк»), «Мальгаш» (23-й полк СС «Норвегия»), «Мойра» (части брига-

ды СС «Нидерланды»), «Фаршифф Дойчланд» (батальон связи 11-й дивизии СС «Нордланд» и саперный батальон 11-й дивизии СС «Нордланд»), «Минден» (49-й полк СС «Де Рёйтер»), «Сесострис» (артиллерийский полк бригады «Нидерланды»), «Комет» и «Карин фон Борнхофен» (подразделения разведывательного батальона 11-й дивизии СС «Нордланд» и штабы) и другие суда. Ниже приводится доклад писаря, который вел журнал боевых действий 2-го батальона 24-го полка СС «Данмарк».

«Наконец ожидание и неопределенность завершились. Во второй половине дня 29 января нам пришел приказ на погрузку 30 января. В 2 часа приказано выступить. Начался сильный снегопад. Прошло немало времени, пока автомашины были готовы и могли ехать. Несмотря на валенки и зимнюю форму, сырость и холод пробирали до костей. Утром началась оттепель. После коротких интервалов движения и бесконечного ожидания в 15:00 часов мы, наконец, в Либаве (Лиепае) и направляемся в бараки. Ожидание! В 17 часов пришел приказ на погрузку для нашего батальона. Пехотные роты состояли практически только из обозов. Я получил задание разузнать, где причал нашего судна. Вместе с унтерштурмфюрером Кристенсеном из саперного взвода я обхожу военный порт, северную гавань, доки подводных лодок. Все напрасно! Наконец в военно-морском штабе я узнаю, что наше 1500-тонное судно «Трауте Фаульбаум» только что пристало в северной гавани. Мы быстро поехали назад и направили батальон к причалу. Погрузка, несмотря на нехватку погрузочных механизмов, шла быстро. 30 января наша «старая посудина» покинула порт Либава (Лиепая) и в море была взята под охрану торпедными катерами. По бурному морю наше судно потянулось на запад».

Паром «Дойчланд», прибывший с опозданием, загрузился в кратчайший срок. Штурмбаннфюрер Шлоттер, командир батальона связи дивизии «Нордланд» и капитан «Дойчланд» советовались с морскими офицерами и командиром саперного батальона дивизии «Нордланд». Необходимо было обеспечить присоединение к конвою. Весь личный состав, пехотинцы, саперы и связисты таскали на