«Ягдтигр» самый большой истребитель танков - Михаил Свирин Страница 5

Подвеска, спроектированная для «Ягдтигра» КБ Ф.Порше, была во многом подобна подвеске САУ «Фердинанд» и состояла применительно к каждому борту из четырех тележек, каждая из которых в свою очередь содержала по два опорных катка, соединенных торсионами и балансирами Ф.Порше нового типа. Бытующее мнение, что на «Ягдтигре» использовались тележки с «Фердинанда» без переделок, не соответствует действительности. В истинности данного замечания нетрудно убедиться, если посмотреть на изображение данных тележек на фотографиях, приведенных в издании «Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten» В.Шпильбергера. Несмотря на то, что САУ с данной подвеской не строились массовой серией, отзывы об их применении были весьма и весьма хвалебными.

Гусеница «Ягдтигра» (как транспортная, так и боевая) была полностью позаимствована от линейного танка «Тигр II».

Энергетическая установка

Ни двигателем, ни трансмиссией «Ягдтигр» не отличался от линейного танка, оснащенного 12-цилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL 230 Р, мощностью 700 л.с. при 3000 об/мин. Всякие байки, что в 1945 г. мощность двигателя удалось поднять до 900 л.с. и более, не соответствуют действительности, поскольку в это время велись только опытные работы по оборудованию данного двигателя системой впрыска водо-метаноловой смесью, так и не доведенные до степени серийного производства. Емкость бака с бензином составляла 860 литров; этого запаса хватало на движение по шоссейной дороге до 110 км, на местности — до 80 км (впрочем, испытания «Ягдтигра» в СССР дают иные значения: по шоссе — 120 км, по проселочной дороге — 60-65 км).

Кроме того, бытует мнение, что ни «Тигр II», ни истребитель танков на его базе, не были в состоянии тянуть на буксире себе подобного (дескать «горел двигатель»), что также не соответствует истине, поскольку и на испытаниях в Германии и на испытаниях в СССР танк, также, как и его «больший брат», уверенно тянули на буксире за собой себе подобных даже по бездорожью.

Вооружение

Первоначально планировалось оснастить «Ягдтигр» 128-мм орудием с длиной ствола в 70 калибров, однако, так как для вооружения полевой артиллерии уже было принято 128-мм орудие РаК 44 с длиной ствола в 55 калибров и такое-же должно было быть установлено на танке «Маус», было решено унифицировать их.

128-мм орудие РаК 44 L/55 появилось впервые на фронте как полевое противотанковое орудие в августе 1944 года. Поскольку лафет для него изготовлен не был, а применение было весьма желательно, качающуюся часть орудия попросту устанавливали на лафетах трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, пушек-гаубиц МЛ-20, а также французских 155-мм пушек GBF-T, имевших в вермахте название соответственно sFH 443(r), КН 433/1(г) и К 419(f)- Всего таким образом было выпущено около 160 артсистем (некоторые источники называют цифру — 116).

Орудия РаК 44 (Рак 80), предназначенные для установки в танках и САУ, отличались от зенитных 128-мм пушек фирмы Rheinmetall-Borsig раздельным заряжанием. Это было продиктовано теснотой боевого отделения бронированных машин, где с унитарным патроном такого калибра было просто «не развернуться». Для ускорения заряжания в них были двое заряжающих, один из которых подавал в камору снаряд, в то время, как второй — гильзу с зарядом.

Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр», вид справа, с транспортными гусеницами без бортовых экранов.

Установка воздушных фильтров и бронекрышек на нем.

Общий вид двигателя «Майбах» HL230P30 слева и справа. На рисунке:

1 - маслобак;

2 - инерционный стартер;

3 - электростартер;

4 - водяная помпа;

5 - карбюраторы;

6 - электрогенератор;

7 - маслорадиатор;

8 - масляный фильтр.

Интерьер тяжелого истребителя танков «Ягдтигр».

Общий вид боевой рубки. Хорошо видна казенная часть 128-мм орудия РаК 80. Справа и слева на стенах - держатели орудийных гильз, слева над орудием на крыше САУ - казенная часть противопехотного гранатомета, служившего для обороны машины от пехотных подразделений в ближнем бою. Место командира орудия (наводчика) - слева.

Кормовая часть левого борта боевой рубки. Кольца, изображенные на снимке, служили для крепления 14 снарядов (гранат), расположенных вертикально.

Место командира орудия и расположенные рядом с ним крепежные кронштейны для орудийных гильз с зарядом для 128-мм орудия РаК 80.

Место механика-водителя тяжелого истребителя танков «Ягдтигр». Хорошо видно рулевое колесо (полубаранка) и приборная доска, расположенная на правой стенке. Ниже ее - коробка перемены передач.

Часть боеукладки 128-мм орудия РаК 80. Гильзы с зарядом расположены на стеллажах (кронштейнах), а снаряды, головная часть которых видна в левом нижнем углу фотографии расположены вертикально. Данная укладка соответствует САУ позднего выпуска.

Компоновка 128-мм пушки в боевой рубке САУ. Снаряды, подобно гильзам, размещены на горизонтальных стеллажах, что соответствует машинам раннего выпуска.