"Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин Страница 49

Книгу "Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

"Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин читать онлайн бесплатно

"Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин - читать книгу онлайн бесплатно, автор Марат Хайрулин

^{Сокращения: ИМ — «Илья Муромец», ВК — воздушный корабль.}

«Илья Муромец» на службе в Красном Военно-воздушной флоте 1918–1923 гг.

Заводской номер	Номер корабля	Моторы, мощность	Примечание
239	I. Ill	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	30 мая 1918 года аппарат испытан А. В. Панкратьевым в Петрограде. В октябре 1918 года собран в Липецке как I корабль, а 8 ноября переименован в III корабль В январе 1919 года аппарат разобран, впоследствии не использовался
240	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 мая 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года в разобранном виде убыл в Липецк. Аппарат использован для запасных частей
241	I учебный	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк. С мая 1919 года принят как I учебный. Списан в сентябре 1919 года
242	II	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	19 июня 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года аппарат собран в Липецке. Принят П. М. Ивановым как II корабль. Списан в январе 1919 года
244	—	—	В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк, но не был собран из-за ветхости
245	I. III. I	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В апреле 1918 года аппарат принят Г. В. Алехновичем как I корабль. В июне 1918 года разобран, а октябре вновь собран в Липецке как III корабль, а 8 ноября переименован в I корабль. Разбит 30 ноября 1918 года
225 Д-60	—	—	28 апреля 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Не был собран. 13 июня 1921 года сгорел при пожара склада в Сарапуле
274	2-й	4х РБ3.6 150 л.с.	28 марта 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В феврале 1920 года принят А. К. Туманским как «2-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино
275	II, 2У. 6-й	4х РБЗ.6 150 л.с.	4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В августе 1919 года принят А. В. Романовым как «II бойкорабль». В ноябре 1919 года принят Ф. Г. Шкудовым. В марте 1920 года переименован во «2-й учебный». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «6-й корабль»
276	I, 1У	4х РБЗ.6 150 л.с.	9 мая 1919 года отправлен в Липецк. В июле 1919 года принят А. В. Насоновым как «I бойкорабль». В начале 1920 года после ремонта использовался как «1-й учебный». Списан в 1921 году
277	—	—	Аппарат с этим номером в документах ДВК не упоминался
278	—	—	21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Фюзеляж использован для аппарата с № 276
279	4-й. 2-й,1-й	4х РБЗ.6 150 л.с.	В октябре 1919 года аппарат прибыл 8 Сарапул. В июле 1920 года собран как «4-й бойкорабль». В октябре 1920 года принят В. В. Бережковым как «2-й бойкорабль». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «2-й корабль» А. В. Насонова. В августе 1921 года принят А. С. Еременко как «1-й корабль». Списан в январе 1922 года
280	5-й, 2-й, 3-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В октябре 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В июле 1920 года собран и принят как «5-й бойкорабль». 16 августа 1920 года переименован во «2-й бойкорабль» А. К. Туманского. 10 ноября 1920 года переименован в «3-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «3-й корабль» Ф. Г. Шкудова. Списан в 1921 году
281	4-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С августа 1920 года принят как «6-й корабль». В сентябре 1920 года принят А. С. Ерёменко как «3-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Н. В. Панкратьевым как «4-й корабль». С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «4-й корабль» Н. В. Панкратьева. В феврале 1922 года разобран и сдан на хранение в Г.А.З.
282	7-й, 5-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. К октябрю 1920 года собран и принят как «7-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Д. И. Медведевым как «5-й корабль» С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков. К февралю 1922 года «5-й корабль» разобран
283	3-й, 1-й	4х РБЗ 6 150 л.с.	21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В июне 1920 года принят Ф. Г. Шкудовым как «3-й бойкорабль». 30 августа 1920 года переименован в «1-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «1-й корабль» А. С. Еременко. В июле 1921 года аппарат разбит и негоден
284	1-й	4х РБЗ 6 150 л.с.	4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В мае 1920 года принят А. С. Еременко как «1-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино и признан негодным к полётам
285	6-й, 7-й	2х «Бердмор» 160 л.с., 2х РБЗ.6 150 л.с.	19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С сентября 1920 года аппарат был в сборке под наименованиями: «9-й бойкорабль», «8-й узкокрылый», «6-й корабль». К 1 марта 1921 года собран на Г.А.З. как «узкокрылый тип В». В июле 1921 года принят А. К. Туманским как «7-й корабль». Передан после поломки в июне 1922 года в Серпухов в Школу стрельбы и бомбометания как «6-й корабль»
286	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В 1920 году аппарат не был собран, а в 1921 году достраивался на Г.А.З. № 14. В мае 1922 года находился в 1-м отряде ДВК в Орле. На 1 октября 1923 года аппарат числился в Серпухове в Школе стрельбы и бомбометания
287	—	—	30 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. Аппарат не был собран. Фюзеляж использован для аппарата с № 275

Технические данные самолётов «Илья Муромец»

Тип	год постройки	двигатели, мощность	длина самолёта, м	размах крыльев (верхнего/нижнего), м	площадь крыльев, м	масса пустого, кг	взлётная масса, кг	скорость, км/ч, максимальная	потолок, м
Тип А № 107	1913	4х «Аргус» по 100 л.с.	22,0	32,0/22,0	182	3800	5100	95	1500
Тип A № 107 гидро	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с., 2х «Аргус» по 115 л.с.	23.5	32.0/22,0	182	4800	6300	90	2000
Тип Б № 128 «Киевский»	1914	2х «Аргус» по 140 л.с… 2х «Аргус» по 125 л.с.	19	30.95/22.45	150	3040	4650	100	3000
Тип Б № 135	1914	4х «Аргус» по 140 л.с.	19	30.95/22.45	150	3100	4600	105	3000
Тип Б (№ 136–138, 143)	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с… 2х «Сальмсон» по 130 л.с.	19	30,95/22.45	150	3600	4800	96	2000
Тип В № 149	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с.	17.1	28,0/19,2	120	2700	3500	100	-
Тип В № 150	1914	2х «Аргус» по 140 л.с., 2х «Аргус» по 125 л.с.	17,1	29,8/21.00	125	2900	4400	120	3500
Тип В № 151	1914	4х «Аргус» по 140 л.с.	17.1	29.8/21.00	125	2950	4450	125	3700
Тип В № 160	1915	4х «Санбим» по 150 л.с.	17,1	29.8/21.00	125	3150	4600	110	2900
Тип В № 167	1915	4х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	29.8/21.00	125	3500	5000	120	3500
Тип Г-1 № 183	1915	4х «Санбим» по 150 л.с.	17.1	30.87/22.00	148	3800	6100	110	—
Тип Г-2	1916	4х «Бердмор» по 160 л.с.	17,1	30,87/22,00	148	3800	5500	137	4600
Тип Г-3 «Руссобалт»	1917	4х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	30.87/22.00	159,6	3800	5300	115	—
Тип Г-3 № 243	1917	2х «Рено» по 225 л.с., 2х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	30.87/22.00	148	3800	6100	110	—
Тип Д-1 № 223	1916	4х «Санбим» по 150 л.с.	15,5	24.9/17.6	132	3150	4400	120	—
Тип Е-1 № 265	1916	4х «Рено» по 225 л.с.	18.2	31.35/24.00	200	4800	7000	130	3000

^{Источник: Шлиров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., Машиностроение. 1985.}

Перейти на страницу:

Вы автор?
Жалоба

Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Комментарии / Отзывы

Написать

Comments

Ничего не найдено.