Авиация Красной армии - Вячеслав Козырев Страница 40

Учебно-тренировочный самолет УТ-1 (АИР-14) был создан в 1936 г. в ОКБ А.С. Яковлева. Самолет, первоначально оснащенный двигателем М-11, предназначался главным образом для тренировки командиров истребительных подразделений и инструкторов. В 1937 г. самолет доработали, поставили на него более мощный двигатель М-11Г, после чего он был рекомендован в серийное производство, на более поздних модификациях УТ-1 ставили двигатель М-11Е.

В 1937 г. на поплавковом варианте самолета УТ-1 был установлен международный рекорд дальности для самолетов этого класса, он совершил перелет Москва – Уфа (1174 км по прямой). В том же году на нем был установлен рекорд скорости для поплавковых самолетов – 218 км/ч на дистанции 100 км.

Весной 1942 г. в условиях острой нехватки самолетов на фронтах в авиации Черноморского флота начались работы по переоборудованию учебных самолетов УТ-1 в боевые самолеты, приспособленные для ночных действий. УТ-1 оборудовались двумя крыльевыми пулеметами ШКАС и двумя балками для пуска ракетных снарядов РС-82. Эти самолеты, получившие обозначение УТ-16, участвовали в обеспечении непосредственной авиационной поддержки наших войск при обороне Севастополя и в боях за Кавказ. Они уничтожали вражеские эшелоны с боеприпасами, обеспечивали действия ночных бомбардировщиков МБР-2 и У-2 путем уничтожения прожекторов и подавления зенитных огневых точек противника.

Характеристики УТ-1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-11 мощностью 100 л. с. или 1 х М-11Е мощностью 150 л. е., размах крыла – 7,3 м и его площадь – 9,58 м2, длина – 5,75 м, высота – 2,34 м, вес пустого – 420 кг, взлетный вес – 590 кг, максимальная скорость – 249 км/ч, дальность – 670 км, практический потолок – 6180 м, вооружение – 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 4 НУРС РС-82.

УТ-2

В 1937 г. начался серийный выпуск учебно-тренировочного самолета УТ-2, разработанного в ОКБ А.С. Яковлева. Серийные машины выпускались с двигателем М-11Е. УТ-2 стал одним из основных учебных самолетов в военных школах и аэроклубах. Поплавковый вариант УТ-2 установил три мировых рекорда в своем классе. В 1941 г. появился модернизированный самолет УТ-2М.

АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1943 г.

Схема трехцветной маскирующей окраски самолетов УТ

Вариант № 1

АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1943 г.

Схема трехцветной маскирующей окраски самолетов УТ-2

Вариант № 2

В 1942 г. ОКБ А. С. Яковлева разработало вариант вооруженного самолета УТ-2В, предназначенного для обучения бомбометанию в авиационных школах пилотов и училищах. Самолет выпускался серийно. На основе УТ-2В был построен самолет УТ-2МВ с двигателем М-11Ф, который предназначался для боевого применения на фронте в качестве легкого бомбардировщика. Под крылом самолета устанавливались четыре держателя, обеспечивавшие подвеску четырех бомб калибра 50 кг при одном члене экипажа или двух бомб по 50 кг при двух членах экипажа. Как вариант, можно было подвешивать восемь РС-82 и две бомбы по 50 кг при одном члене экипажа.

С 1938 по 1946 г. было построено 7243 самолета УТ-2 различных модификаций, самолет поставлялся в Польшу, Болгарию, Венгрию и Румынию.

Характеристики УТ-2: экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х М-11Е мощностью 150 л. е., размах крыла – 10,2 м и его площадь – 17,2 м2, длина – 7,0 м, высота – 2,55 м, вес пустого – 616 кг, взлетный вес – 856 кг, максимальная скорость – 230 км/ч, дальность – 500 км, практический потолок – 3500 м, вооружение – 1 пулемет ШКАС калибра 7,62 мм и 4 НУРС РС-82.

УТ-3

В 1937 г. в ОКБ А.С. Яковлева был разработан учебно-тренировочный самолет УТ-3 (АИР-17), предназначавшийся для обучения и тренировок экипажей больших самолетов (как военных, так и гражданских). В начале 1938 г. к летным испытаниям приступил опытный образец самолета, оснащенный двумя двигателями МВ-6. По результатам испытаний самолет был рекомендован в серийное производство, первая серийная машина под обозначением УТ-3 была построена в сентябре 1939 г. В процессе серийного производства машина дорабатывалась, она получила более мощные двигатели МВ-6А. Производство самолета было прекращено с началом войны, всего успели построить около 20 машин, которые стояли на вооружении в учебных полках.