Сталинская экономика Победы. "Было время - и цены снижали" - Дмитрий Верхотуров Страница 38

Об очень важной странице экономических побед во время войны обычно говорится очень кратко и мимоходом. Речь идет об изобретениях и рационализаторских предложениях. К примеру, на железных дорогах было внедрено свыше 42 тыс. рационализаторских предложений, которые дали экономию в 232 млн. рублей. Всего экономический эффект в 11 отраслях промышленности составил 3,3 млрд. рублей [145].

Лишь в некоторых специальных работах и обзорах дается характеристика изобретений и рацпредложений по существу. Например, есть публикация «И в тылу мы победу ковали: изобретено во время Великой Отечественной войны» [146], в которой рассматривается 50 изобретений, сделанных в военные годы. Это один из немногочисленных примеров работ, специально посвященных изобретательской активности. В большинстве же случаев примеры изобретений и рационализаторских предложений упоминаются, так скажем, по ходу дела.

Только такой подход вовсе не отображает того, что сделала изобретательская мысль для усиления военного производства. Во-первых, изобретений было сделано очень и очень много, называются различные цифры. Например, в Наркомате вооружений за годы войны было сделано 45,6 тыс. изобретений. Из армии поступило около 90 тыс. изобретений и так далее. Точную статистику вряд ли получится установить, поскольку многие изобретения просто не фиксировались и не защищались патентами. Однако, без всякого преувеличения, их были сотни тысяч.

Мерить результат изобретений в рублях – это значит не понять, что они принесли. Работники, их делавшие, во время войны меньше всего были озабочены этим, финансовым, результатом. Их интересовали другие задачи. Их можно так классифицировать:

– создать лучшее оружие, технику, боеприпасы;

– повысить характеристики существующего вооружения;

– упростить конструкцию, повысить надежность;

– сократить расход труда, материалов и энергии на единицу продукции;

– придумать заменитель дефицитных материалов;

– приспособить оборудование, изначально созданное для других целей.

Все эти цели сводились в конечном счете к одному – увеличить эффективность действий войск на поле боя и приблизить тем самым разгром врага. Если бы изобретатели гонялись за рублевым эффектом, то войну мы бы проиграли.

Для промышленности важнейшее значение имели четыре последние цели: упрощение конструкции, сокращение расхода труда, материалов и энергии, введение заменителей и приспособление того, что подвернулось под руку. Внимание именно к этим видам изобретательского творчества объяснялось тем, что планы и задания давались, как правило, нереальные и непосильные и требовалось придумать, как их выполнить.

Безусловно, изобретательство не было чистой игрой разума. Оно стояло в связи с общей военно-хозяйственной обстановкой и положением на фронте. В промышленности чаще всего приступ изобретательства случался после того, как заводы лишались необходимых материалов, сырья, энергии, комплектующих.

Танковая промышленность была одним из бастионов изобретательства, поскольку на них давили не переставая и требовалось выпускать танков как можно больше. Нужда заставляла искать решения. Например, «узким местом» танкового производства оказалась термообработка ответственных деталей: шестерней бортового редуктора, поршневых пальцев и других. Цементация в печи занимала 70 часов. В 1942 году на завод прибыла Лаборатория электротермии, которая разработала метод закаливания этих деталей токами высокой частоты. Результат – сокращение термообработки деталей до 37 секунд.

Примеров изобретений, сделанных в танковой промышленности, можно приводить много: внедрение автоматической сварки брони, штамповка башни, замена ковки на литье и так далее. Над Т-34 изобретатели поработали столь интенсивно, что можно сказать, что уже в начале 1942 года танк был совсем другой машиной, только внешне похожей на первоначальный образец. Практически все детали танка были изменены, изменилась их технология производства. Если в мае 1941 года для сборки Т-34 и КВ нужно было выпускать 23 453 части, то в конце 1941 года было достаточно 9 тыс. частей. Причем так делалось не только в «Танкограде», но и на других заводах тоже, в силу чего Т-34, выходившие из ворот разных заводов, несколько отличались по конструкции.

Кировский танковый завод в городе Челябинске (так ЧТЗ назывался во время войны и до 1958 года) имел еще одну вескую причину для массового, так сказать, поточного изобретательства. Единственный способ организовать массовый выпуск танков состоял в том, чтобы организовать поточное производство, тем более что 67 % рабочих завода были новобранцы, не имевшие никакой квалификации и способные выполнять только самые простые операции. Но это требовало максимально возможно упростить конструкцию всех деталей, отточить технологию до такой степени, чтобы можно было их делать одним ударом пресса, ну или с минимум операций, во всяком случае. Челябинцы сумели это сделать для Т-34 и КВ, преодолев сопротивление кировчан, склонных к мелкосерийному производству руками квалифицированных мастеров.