История плавающих средств. От плота до субмарины - Марина Водянова Страница 36

Для нормального функционирования подводной лодки она должна: выдерживать давление воды в подводном положении; обеспечивать управляемость при погружении, всплытии и смене глубины; иметь оптимальную обтекаемую форму; сохранять работоспособность в соответствии с ее техническими характеристиками.

Для погружения под воду специальные цистерны на борту субмарины заполняются балластом (забортной водой). Все в соответствии с законом Архимеда – для полного погружения необходимо уравнять вес лодки с весом вытесненной воды.

При всплытии осуществляется обратный процесс – продув балласта, вследствие чего вода вытесняется из цистерн сжатым воздухом. В подводном положении лодка может менять глубину погружения с помощью рулей.

В отечественном подводном кораблестроении неатомные и атомные субмарины принято условно делить на четыре поколения.

Первое поколение подлодок для своего времени стало абсолютным прорывом. Однако в них были сохранены традиционные для дизель-электрического флота решения по электроэнергетическому обеспечению, общекорабельным системам. Именно на этих проектах отрабатывали гидродинамику.

Второе поколение наделили новыми типами атомных реакторов и радиоэлектронного оборудования. Также характерной чертой стала оптимизация формы корпуса для подводного хода, что привело к росту стандартных скоростей подводного хода до 25–30 узлов (у двух проектов даже свыше 40 узлов).

Третье поколение стало более совершенным в отношении и скорости, и скрытности. Подлодки отличались большим водоизмещением, более совершенным вооружением и лучшей обитаемостью. На них впервые установили оборудование для радиоэлектронной борьбы.

Четвертое поколение значительно увеличило ударные возможности субмарин, и повысилась их скрытность. Кроме того, внедряются системы радиоэлектронного вооружения, которые позволят нашим субмаринам раньше обнаружить противника.

Сейчас конструкторскими бюро ведутся разработки пятых поколений субмарин.

Атомная подводная лодка (АПЛ, ПЛА) – подводная лодка с ядерной силовой установкой.

Корпус из стали (легированная сталь с высоким пределом текучести), из титана (К-222 – первая в мире, «Комсомолец», лодки проектов 705(К) «Лира», 945 «Барракуда», 945А «Кондор»); на Западе титановых лодок не строили.

Реактор с жидкометаллическим теплоносителем (проект 645 «Кит», проект 705 «Лира», американский «Seawolf»). В СССР в качестве жидкометаллического теплоносителя был выбран сплав свинца с висмутом. Выбор США в пользу натрия был ошибочным из-за пожаро– и взрывоопасности.

Лодка может иметь как один, так и два (проект 667А «Навага», проект 661 «Анчар», проект 717, проект 941 «Акула», американский «Triton») реактора.

Дополнительно к основному двигателю ядерной силовой установки лодка может быть оснащена двигателями подкрадывания. Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования могут быть установлены дизель-генераторы.

Атомная подводная лодка, в отличие от обычной, имеет ряд уникальных преимуществ:

– Ядерная энергия дает возможность АПЛ значительно увеличить время нахождения под водой – от 80 до 99 % всего ходового времени.

– Ядерное топливо – это гарантия неограниченной дальности плавания и независимости от береговых баз снабжения.

– Атомные энергетические установки обеспечивают субмарине скорость, соизмеримую со скоростью надводных кораблей.

Атомная подводная лодка «Комсомолец», 1986 г.

Атомная подводная лодка ВМС США «Наутилус» на испытаниях, 1955 г.

– Помимо главной турбины, атомный реактор обеспечивает энергией многочисленные механизмы, системы и электронную аппаратуру.

Первой субмариной с атомным двигателем стала подводная лодка ВМС США «Наутилус», которая вышла в море 17 января 1955 года. Она была названа первой настоящей подводной лодкой, поскольку могла оставаться под водой сколько угодно долго. «Наутилус» длиной 99 м имел дистанцию хода в подводном положении 4023 км, глубину погружения 336 м и скорость хода под водой 20 узлов.

В 1959 году вошла в строй первая российская подводная лодка с ядерной силовой установкой – «Ленинский комсомол». По многим характеристикам, в частности, водоизмещению, скорости, числу гребных валов, автономности и численности экипажа они были схожи с американской. Но она превосходила американскую по мощности более чем в 2 раза и по скорости на 6 узлов, поскольку советская атомная подводная лодка имела на один реактор больше.

В 1980 году в нашей стране построена самая большая в мире подводная лодка «Тайфун» подводным водоизмещением 25 тыс. т.

Мощное вооружение современных российских АПЛ – баллистические и крылатые ракеты различных типов – многократно повысило боевые возможности подводного флота, сделав его одной из важнейших составляющих ядерной триады.

Подводные лодки используются не только военно-морским флотом. Они имеют и гражданское применение включая морскую науку, спасение, разведку и осмотр объекта и техническое обслуживание. Субмарины также могут быть модифицированы для выполнения более специализированных функций, таких как поисково-спасательные работы или подводного ремонта. Субмарины также используются в сфере туризма и подводной археологии.