Легенды метро и подземелий - Матвей Гречко Страница 35

Прошло тридцать лет и оползень открыл еще два входа в подземный склеп, и теперь замалчивать страшную находку больше было нельзя.

В 1912 году начались раскопки подземных ходов. За два месяца кропотливого труда были расчищены две длинные галереи, по обеим сторонам которых находились кельи и захоронения, такие же, как в Печерской лавре. Но археологи обнаружили и других мертвецов, неубранных, неотпетых, застывших в судорожных позах, выражавших крайнюю муку — очевидно, здесь спрятались от татар монахи и жители киевской столицы. Враги засыпали единственный вход в подземелье, люди оказались заживо погребенными и погибли от голода и удушья. Есть версия, что в одной из келий Зверинских катакомб может храниться легендарная библиотека Ярослава Мудрого, но это всего лишь версия.

Теперь недалеко от пещер действует другой монастырь — Выдубицкий, и пещеры порой связывают с ним.

Пещерный комплекс Китаевского городища, возможно, был выкопан еще в языческие времена, но известен стал лишь в XVIII веке. Это двухъярусный лабиринт с кельями, часовнями и переходами общей длиной более 250 метров. Отдельно расположена пещера Тимофея с затворнической кельей и небольшой церковью, обнаруженной лет пятнадцать назад. Теперь пещеры принадлежат Китаевской пустыни и доступны для посещения, хотя часть комплекса перекрыта завалом.

Менее чем в полукилометре от Китаевских, в Виноградном саду, есть еще пещеры, выкопанные, скорее всего, в XVI–XVII веках, но они завалены и неисследованы.

Есть упоминания о пещерах в Межигорском, Кирилловском, Андреевском, Михайловском и Пустынно-Николаевском монастырях Киева.

Есть в Киеве и другие рукотворные подземелья. Киевский укрепленный район начал создаваться в конце двадцатых годов по приказу Совета Народных Комиссаров СССР. Он входил в состав комплекса долговременных оборонительных сооружений, известного как «линия Сталина» и простиравшегося от Ладожского озера до Черного моря.

Всего КиУР состоял из четырнадцати батальонных районов и трех оборонительных линий. Первая линия проходила по берегу речки Ирпень, примерно по тем же местам, где сохранились следы укреплений XII века. Вторая шла от Вышгорода на Днепре к поселкам Пуща-Водица, Величи, Чоколовка и Голосеевскому лесу. Третья проходила по окраинам города.

Основными оборонительными сооружениями являлись доты. Они различались уровнем защиты, типом вооружения — могли быть пулеметные или артиллерийские; способом ведения огня. По документам 1937 года всего было построено 246 сооружений, но порой можно встретить и другие цифры: иногда западные историки называют более восьмисот дотов. Из них до наших дней в том или ином состоянии дошло примерно 220 оборонительных сооружений, но только пятьдесят более-менее целыми. Средняя глубина большинства бункеров — десять метров, но некоторые заглублены под землю и на тридцать.

Благодаря героизму защитников этих бастионов оборона Киева продолжалась 72 дня и стала фактическим концом нацистского блицкрига. Только 19 сентября был отдан приказ советским войскам отходить, а доты взорвать. Уйти успели не все: некоторые доты оказывались окруженными, и порой их защитники предпочитали не сдаваться в плен, а дрались до конца и взрывали сами себя. В битве за Киев погибли 750 тысяч человек. Патриоты Киева часто с прискорбием замечают, что эти святые для каждого нормального человека места превращены в самые настоящие свалки. Но бывает и хуже: если старые доты мешают новостройкам, их просто уничтожают.

Участвовала в военных действиях и Киевская крепость, сооруженная Петром Первым на месте более древних укреплений. Самые древние из них археологи относят к V–VI векам. Многое пережили подземные казематы крепости: татарское иго, Смутное время, советскую власть (их использовало для своих нужд НКВД). Но сейчас вряд ли они просуществуют долго: нынче тут развернулось строительство, и экскаваторы сносят подчистую двухсотлетние дома из мореного дуба и засыпают средневековые подвалы.

Крепость имеет разветвленную систему подземных ходов и кирпичных тоннелей большого диаметра, по которым мог бы двигаться даже гужевой транспорт.