Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) - Сергей Патянин Страница 33

“Специальному типу” были свойственны недостатки, типичные для всех японских кораб­лей того времени, прежде всего излишний вер­хний вес и ухудшившаяся из-за этого остойчи­вость. Для достижения выдвинутых флотом высоких требований по части скорости, воору­жения и дальности плавания при ограниченном водоизмещении конструкторским отделам при­шлось проявить недюжинную изобретатель­ность.

Эскадренный миноносец. “Югири”. Вид корабля с марса фок-мачты.

Вес снижался всеми возможными спосо­бами, в частности, за счет создания облегчен­ной силовой установки, использования легких сплавов в конструкции надстроек и широкого применения сварки при сборке корпусов.

Для уменьшения трения и повышения ско­рости днищевые листы обшивки укладывались встык, вместо более распространенного спосо­ба внакрой. Длинный полубак, высокий мостик и орудийные башни дали не учтенные в проек­те 200 т. Еще хуже ситуация была с эсминцами второй группы, так как башня типа “В” оказа­лась на 20 % тяжелее установки типа “А”, а мостики на один “этаж” выше. Кроме того, на их торпедные аппараты установили щиты, что дало дополнительную прибавку верхнего веса.

С учетом того, что расположенная в ниж­ней части корпуса силовая установка была об­легчена и уменьшен принимаемый боезапас, эти шаги должны были бы вызвать беспокойство японских конструкторов. Тот факт, что у новых японских кораблей не все в порядке с остойчи­востью, впервые проявился 12 марта 1934 года, когда миноносец “Томодзуру” всего через три недели после вступления в строй перевернулся во время маневров при штормовой погоде. ’

Высказывались подозрения, что и новые эсминцы опасны в этом отношении, но прежде, чем что-либо было сделано, случился “инцидент с Четвертым флотом”. Результат был ужасен: “Хацуюки” и “Югири” вернулись домой с ото­рванными носовыми оконечностями, “Акебоно”, “Муракумо” и “Юсио” лишились части надстроек, а “Амагири”, “Оборо”, “Сираюки” и “Усугумо” получили различные повреждения корпуса. Хотя ни один из кораблей не погиб, это продемонстрировало серьезные недостатки эс­минцев “специального типа”.

Результатом “инцидента с Четвертым флотом” стала немедленная программа основа­тельной реконструкции всех кораблей, постро­енных в конце 20-х - начале 30-х годов. В ходе ее выполнения на всех эсминцах “специально­го типа” были проведены заводские работы, заключавшиеся в снижении высоты мостиков и дымовых труб, уменьшении принимаемого бо­езапаса и увеличении запаса топлива (чтобы увеличить вес, приходящийся на нижнюю часть корпуса).

Количество запасных торпед для цент­рального аппарата уменьшили до трех, а во­семь последних кораблей получили новые баш­ни типа “С”, с уголом возвышения стволов до 55° градусов. В дополнение к этому, были суще­ственно усилены корпуса, а в трюм уложен бал­ласт. В итоге водоизмещение возросло до 2090/ 2427 т, а скорость снизилась до 34 уз. После ре­конструкции эсминцы особого типа приспосо­били для применения 610-мм кислородных тор­пед (позднее прозванных американцами “long lance” — “длинная пика”), хотя возможно, что они и не всегда ими снабжались.

В 1932-33 гг. на них исчезли переходные мостики, появились закрытые щиты на торпед­ных аппаратах, а переговорные трубы между ними и постом управления стрельбой заменили электрическими указателями. 7,7-мм пулеметы уступили место 13,2-миллиметровым. По ново­му штату экипаж состоял из 215-221 человек, что усугубило и без того тяжелые условия оби­таемости.

За время военных действий их легкое зе­нитное вооружение постоянно усиливалось за счет увеличения количества 25-мм автоматов. Впервые этот калибр появился в 1937 году, ког­да на эсминцах смонтировали две спаренных установки. В 1942-43 годах, а возможно, и по­зднее, башня “X” была снята и заменена двумя трехствольными зенитными установками. Об­щее количество 25-мм автоматов достигло че­тырнадцати, и, кроме того, имелось еще четы­ре 13,2-мм пулемета. Также установили 4 бом­бомета, а число глубинных бомб доведено до 36.

К середине 1944 года на уцелевших кораб­лях (которых осталось всего двенадцать) зенит­ное вооружение увеличилось до двадцати двух 25-мм автоматов и шести - десяти 13,2-мм пу­леметов, хотя сведений, что все корабли полу­чили их в полном объеме, нет. Экипаж вырос до 250 человек. В конце войны на японских эсмин­цах стали появляться радиолокаторы. Так “Усио” получил радар типа “13”, который был установлен на грот-мачте.

В 1931 г. 12-й дивизион 2-й эскадры эсмин­цев (“Синономе”, “Усугумо”, “Сиракумо”) дей­ствовал в китайских водах. Позже к нему при­соединились и другие эсминцы. “Миюки” погиб 15 августа 1934 году в результате столкновения с “Инадзума” юго-западнее Корейского проли­ва (33°с.ш., 125°30‘ в.д.) во время маневров, так что во второй мировой войне приняли участие всего 23 корабля “специального типа”. Основная часть этих кораблей к началу войны вхо­дила в состав 3-й эскадры эсминцев, первона­чально выделенной для оккупации Малайи. Они были организованы следующим образом: 12-й дивизион — “Муракумо”, “Синономе”, ‘Сиракумо”, “Усугумо”; 19-й дивизион — ‘Исонами”, “Уранами”, “Сикинами”, “Аянами”; 20-й дивизион — “Амагири”, “Асагири”, “Югири”. К той же операции был причастен 11-й дивизион в составе “Сагири”, “Фубуки”, “Хацуюки” и “Сираюки”. Два корабля 7-го дивизиона (“Акебоно” и “Усио”) вошли в со­став отдельной группы, предназначенной для особой задачи — обстрела Мидуэя.

Во время операции в Малайе “Уранами” 20 декабря потопил голландскую подводную лодку “0-20”, а 24 декабря — ее спутницу “К XVII”. Словно в отместку, голландская летаю­щая лодка торпедировала и потопила “Синоно­ме” (4°24' с.ш., 114° в.д.), на котором погибло 228 человек, а субмарина “К XV” пустила на дно “Сагири” (1°34' с.ш., 110°2Г в.д.). 27 янва­ря “Асагири”, “Фубуки” и “Югири” потопили у побережья Малайи старый британский эсми­нец “Тэнет”. Перейдя в 1942 году в Голландс­кую Ост-Индию, эскадра прикрывала силы вторжения. Ей пришлось отражать контратаки кораблей союзников.

Эскадренный миноносец “Фубуки”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)

Когда 29 февраля крейсера “Перт” и “Хьюстон” совершили налет на японский плац­дарм, “Фубуки” провел неудачную торпедную атаку на неприятельские крейсера, а затем выз­вал подкрепление — тяжелые крейсера “Нато­ри”, “Микума”, “Могами” и несколько эсмин­цев его соединения. “Сиракумо” и “Муракумо” нанесли решающий торпедный удар по обоим крейсерам союзников и нанесли повреждения голландскому эсминцу “Эвертсен”, который сильно пострадал от артиллерийского огня и позже выбросился на берег. С японской сторо­ны в том бою получили повреждения “Сираку­мо” и “Сикинами”.

После покорения Ост-Индии флотилия на­правилась в Индийский океан, приняв в апре­ле участие в ударе по британским боевым ко­раблям в Бенгальском заливе. В ходе этой опе­рации 20-й дивизион (в составе, указанном выше и “Сиракумо”) вместе с тяжелыми крей­серами потопил несколько торговых судов у индийского побережья.