Бомбардировщики Первой Мировой войны - Сергей В. Иванов Страница 3
Бомбардировщики Первой Мировой войны - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно
Voisin
Самолеты LBP начали применять на фронте с августа 1916 года для штурмовки наземных позиций и сопровождения бомбардировщиков. Всего построили 1123 «Вуазенов», в том числе 23 «LBP». В апреле 1918 года Американский Экспедиционный корпус приобрел 8 самолетов «Вуазен 8» для учебных целен. В августе 1917 года американцы уже приобрели один «Вуазен», который отправили в США. 20 самолетов «Вуазен 8» служило во французской морской авиации и было оснащено поплавками. В августе 1918 года появился «Вуазен 10» (LAR). оснащенный двигателем «Рено» мощностью 220 кВт. Новый двигатель был не только мощнее, но и надежнее прежнего. В результате бомбовую нагрузку увеличили до 300 кг. Построили 900 «Вуазенов 10». в том числе полтора десятка самолетов в варианте LBR с 37-мм пушкой «Гочкисс». Два таких пушечных самолета приобрели американцы. В 1915–1917 годах Россия приобрела десять самолетов LBP с пушкой и двигателем «Изотта-Фраскини» мощностью 177–240 кВт. Это была специальная экспортная модификация, созданная для России. Кроме того, по лицензии в России было построено около 400 «Вуазенов» разных типов, в том числе фирмами «Дуке», «Анатра», «Лебедев» и др. В России экспериментировали с разным вооружением и двигателями. Самолеты «Вуазен 8» и «Вуазен 10» летали в составе 26 французских разведывательных и бомбардировочных эскадрилий (VB-I01, 102, 106, 114 и др.), в том числе одной ночной разведывательной эскадрильи. Бомбардировщики «Вуазен 10» пользовались популярностью за большую грузоподъемность и дальность, что позволяло наносить удары по целям, расположенным глубок на территории Германии. В частности, «Вуазены» отличились в налете на завод по изготовлению отравляющих газов в Людвигсхафене. Самолеты действовали в основном ночью из-за своей медлительности и слабого вооружения. Днем у них не было никаких шансов уйти от немецких истребителей. Ночью же немецкие истребители не летали, и главным врагом «Вуазенов» была немецкая зенитная артиллерия. Надо признать, эффективность немецких зениток была высока. Именно на самолете «Вуазен» французы одержали первую воздушную победу в Первой Мировой войне. 5 октября 1914 года в 8:45 с аэродрома Мюизон в районе Реймса вылетел «Вуазен 3LA» (№ 89) из эскадрильи V-24. Экипаж самолета состоял из пилота сержанта Жозефа Франца и механика Луи Кенно. В задачу экипажа входила разведка по линии фронта. На высоте 600 м французы заметили немецкий разведывательный самолет «Авиатик В.II» с экипажем пилот Ф. Шлихтинг, наблюдатель Г. фон Цанген. Начался бой, в котором преимущество было на стороне французов, которые располагали пулеметом «Гочкисс» на подвижном станке. Немцы могли отстреливаться лишь из простой пехотной винтовки. Франц приблизился к немецкой машине, а Кенно дал очередь. После 25-го выстрела пулемет заклинило, но и этого оказалось вполне достаточно. Очередь поразила Шлихтинга. и неуправляемый самолет рухнул в районе деревни Жоншерри-сюр-Весль. В эскадрилье VB-106 начал свою службу в 1915 году один из известнейших в дальнейшем французских летчиков- истребителей — Шарль Нюнжесеер.
«Вуазен LAS» № 1310.
Тактико-технические данные
Тип 1 L1914 | Тип 3 “Hvdro” | Тип 3LA | Тип 5LAS | Тип 8LAP | Тип 10LBR | |
Сухая масса, кг | 825 | 800 | 970 | 1310 | 1450 | |
Взлетная масса, кг | 1100 | 1200 | 1370 | 1860 | 2000 | |
Размах, м | 13,5 | 15,0 | 14,74 | 14,74 | 18,0 | 17,9 |
Длина, м | 10,5 | 8,0 | 9,5 | 9,5 | 10,35 | 10,3 |
Высота, м | 2,9 | 2,95 | 3,80 | 3,95 | 3,9 | |
Площадь, м² | 42,0 | 50,0 | 54,0 | 45,0 | 63,0 | 61,0 |
Макс. скорость, км/ч | 95 | 110 | 115 | 112 | 118 | 130 |
Потолок, м | 3000 | 3500 | 4300 | |||
Пос. скорость, км/ч | 70 | 70 | ||||
Время полета, ч | 3,5 | 4 | ||||
Время набора 2000 м, мин | 36 |
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Comments