Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1 - С. П. Антонов Страница 29

12.02.1918-4.07.1918-25.02.1919 г., "крёстная" - мисс Хелен Ла Монте Эли. Первый командир - лейтенант-коммандер Релей К. Уильямс.

Приписан к Атлантическому флоту. Действовал в Атлантике до 1922 года, в основном базируясь на Нью-Йорк и Чарльстон. С мая по июнь 1919 года находился в европейских водах. 19 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Летом 1940 года началось его переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-5, укомплектован в Норфолке 11 декабря 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Томас Берроус). После начала войны на Тихом океане находился у Восточного побережья США, покинул его 10 мая 1942 года и 20 июля 1942 года пришёл в Южную часть Тихого океана для подготовки ко вторжению на Соломоновы острова. 7 августа высадил войска на Тулаги и в течение нескольких последующих месяцев занимался эскортированием и переброской снабжения с Новой Каледонии и Новых Гибрид. Ушёл в США 31 января 1943 года. После проведения капитального ремонта возобновил эскортную и патрульную службу между Гибридами и Соломоновыми островами, которую проводил до 21 июня 1943 года. С июля по ноябрь 1943 года принимал участие в десантных операциях в Центральных Соломонах, высаживал десант на Новой Джорджии и Рендова, патрулировал воды у Гуадалканала и Новой Джорджии. В октябре 1943 года завершил подготовку к операциям на островах Казначейства и Боуганвиле. 27 октября высадил десант на о. Моно, включая инженерный отряд, который установил там радиолокационную установку. После удачного для американцев боя в бухте Императрицы Аугусты 2 ноября 1943 года сопровождал конвой с подкреплениями к Боуганвилю, 6 ноября высадил морских пехотинцев у мыса Торокина в бухте Императрицы Аугусты. 11 ноября вновь доставлял подкрепления к Боуганвилю. 15 ноября принял на борт 185 морских пехотинцев для нового рейса. 17 ноября при приближении к бухте Императрицы Аугусты был атакован японским самолётом-торпедоносцем. Корабль попытался уклошт>ся от торпеды, но она в 3.50 ударила в правый борт, взорвавшись за артпогребом и погребом глубинных бомб, разорвав топливные цистерны. Вспыхнул пожар за первой дымовой трубой, корабль лишился хода и связи. Попрыгавшие за борт люди погибли в горящей на воде нефти. В 3.55 командир корабля лейтенант-коммандер Ральф Л. Ремси приказал оставить его. В 4.00 он начал погружаться кормой, в 4.15 взорвался носовой артпогреб и через три минуты "Мак-Кин" затонул. В результате взрывов и в огне пожаров погибли 64 моряка и 52 десантника. Оставшихся в живых подняли на борт эсминцы. Исключён из списков флота 24 ноября 1943 года.

Получил 4 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Гуадалканал;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале:

за высадку на Новую Джорджию;

за захват Боуганвиля.

DD-91 "Хардинг"

1.060 т. 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта. 12.02.1918-4.07.1918-24.01.1919 г., "крёстная" - миссис Джорджа Л. Арме. Первый командир - коммандер Генри Д. Кук.

Эснинец DD-91 "Хардинг"

Приписан к Атлантическому флоту. 3 февраля 1919 года вышел в Ньюпорт. Род Айленд, прибыв туда 18 февраля. Через два дня ушёл в Бостон для эскортирования транспорта №3018 "Джордж Вашингтон",доставившего Президента США Вудроу Вильсона с Мирной Конференни, 23 февраля участвовал в церемониях в гавани Бостона после причаливания "Джорджа Вашингтона". 8 марта 1919 года отбыл из Норфолка для участия в учениях флота в кубинских водах. 14 апреля 1919 года прибыл в Нью-Йорк. Ушёл оттуда 1 мая 1919 года в составе группы эсминцев для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организова иного флотом США. Вернулся в Ньюпорт 18 июня 1919 года. В течение нескольких месяцев проводил тренировки, базируясь на Ньюпорт и Норфолк. 13 декабря 1919 года пришёл на верфь ВМФ в Филадельфии для переоборудования в плавбазу гидроавиации. Завершив его на верфи ВМФ в Чарльстоне, был переведён на военно-воздушную базу флота в Пенсаколу. Перед началом службы в новом качестве был направлен в Вера Круз, Мексика, для срочной доставки медикаментов Американскому Красному Кресту. Придя туда 9 июня 1920 года, выгрузил в числе прочего сыворотку бубонной чумы и 13 июня возвратился в Пенсаколу. В развеивающейся военно-морской базе Пенсакола получил ключевую роль в программе обучения пилотов гидроавиации. Оставался там до 4 августа 1920 года, после чего в Карабском море обслуживал гидросамолёты до 23 февраля 1921 года. Затем прибыл в Кей Уэст и после короткой остановки в Филадельфии перешёл в Хемптон Родс для участия в опытных бомбардировках бывшей германской подводной лодки U-117 (потоплена 22 нюня 1921 года около мыса Чарльз, Вирджиния, авиабомбами с гидросамолётов). После окончания этих опытов вышел из Норфолка, следующий месяц провёл в наблюдениях за экспериментами но воздействию авиабомб на боевые корабли, кульминацией которых явилось потопление 21 июля 192J года у мыса Генри, Вирджиния, бывшего германского линкора-дредноута "Остфрисланд" (затонул после попадания двух сверхтяжёлых бомб). Отделился от отряда на следующий день и затем проводил тренировки у Восточного побережья США.27 декабря 1921 года пришёл в Чарльстон, оставался там до 3 апреля 1922 года, после чего был направлен в Филадельфию, где 1 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 1 июля 1936 года и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, за 12.916,79 $.

DD-92 "Гридли"

1.060 т, 96,14x9,65x2,79 м, 35 уз., 100 чел.

1.04.1918-4.07.1918-8.03.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМ Ф в Мэр-Айленде, "крёстная" - миссис Френсис П. Томас, дочь кептена Гридли. Первый командир - коммандер Френк Джек Флетчер.

24 марта 1919 года отбыл из Сан-Диего, прошёл Панамским каналом и присоединился к Торпедным Силам для участия в маневрах в кубинских водах. Прошёл небольшой ремонт в Норфолке, Вирджиния, перед приходом 26 апреля 1919 года в Нью-Йорк. Участвовал в обеслечетш первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Принимал участие в поиске совершившего вынужденную посадку на воду гидросамолёта NC-1. 31 мая 1919 года прибыл в Брест. Следующие два месяца провёл в различных портах Средиземноморья, нанося дружественные визиты и действуя как посыльный корабль. Вернулся в Нью-Йорк 31 июля 1919 года. 2 сентября 1920 года вышел из Портсмута, Вирджиния, взяв в Чарльстоне на борт офицеров морской пехоты - генерал-майора Леджуна и бригадного генерала Батлера, ушёл в инспекционное плавание по карибским базам и Командованиям, включая гарнизоны на Кубе, Гаити и Доминиканской Республике. Поездка завершилась 27 сентября. В следующие годы активно использовался для обучения офицерского состава и резервистов флота, оперируя из Чарльстона, Ньюпорта, Нью-Йорка и Филадельфии. Выведен из эксплуатации 22 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии. Исключён из списков флота 25 января 1937 года, продан на слом 18 апреля 1939 года компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд, за 15.251 $.