Дипломатия России. Опыт Первой мировой войны - Станислав Чернявский Страница 28

7 сентября 1914 г. германцы совершили рейд в Ботнический залив тремя крейсерами, утопив финский пароход «Улеаборг», с которого они взяли в плен возвращавшиеся из России англичан. После этого случая миссия старалась «сортировать» пассажиров: все официальные лица и, по возможности, мужчины от 17 до 45 лет направлялись по железной дороге на Торнио, остальные – главным образом женщины и дети – морем на Раума. К сожалению, очень скоро – 24 ноября / 7 декабря, наткнувшись на германские мины, в Ботническом заливе взорвались три шведских парохода. После этого морское сообщение с Россией вновь прервалось, и остался единственный путь – сухопутный на Торнио.

В донесениях российских дипломатов в МИД немало говорится о тяжелых испытаниях, постигших соотечественников. «Непрерывно следовавшие один за другим транспорты беглецов до того затрудняли путь до финляндской границы, что о немедленном продолжении путешествия не могло быть речи, – сообщает упоминавшийся выше бывший российский консул в Штеттине Л.Ф. Цейдлер. – Прибыв в Стокгольм, я обратился в наше генеральное консульство, но туда вместе с остальной публикой допущен не был. Пришлось самому искать наиболее удобный путь для возвращения, пролегающий через Раума в Финляндии. Только на одиннадцатый день пути я прибыл в Выборг»⁹⁸.

Посланник России в Испании Ю.Я. Соловьев, возглавлявший короткое время, будучи в отпуске в Петрограде, Справочный отдел МИД, возвращался в это нелегкое военное время в Мадрид Северным путем – через Торнио, Хапаранда и Стокгольм. Вот как описывает он свое путешествие: «Северный путь – единственная связь между Россией и Западной Европой в течение всей войны. Путешествие через Финляндию и Швецию при полной неорганизованности этого пути для массового передвижения русских за границу и обратно было своего рода скачкой с препятствиями. От конечной железнодорожной станции Торнио до пограничного шведского города Хапаранды пришлось ехать по крайне неудобной скользкой дороге. Навстречу нам изредка попадались поезда, переполненные русскими, возвращающимися из Германии. Дважды я встречался с ними на станциях и видел, в каком жалком виде они возвращались; почти у всех у них был потерян багаж»⁹⁹.

Как часто бывает в России, пострадавшие соотечественники, к которым внимательно и заботливо отнеслись за рубежом, провожая их на родину, оказавшись дома, столкнулись с полным безразличием властей. В связи с отсутствием элементарной (в первую очередь медицинской) помощи, нехваткой денег на пропитание «возвращенцы» оказались в бедственном положении сразу же после пересечения границы Российской империи. После многочисленных жалоб МИД направил генерал-губернатору Финляндии Ф.А. Зейну официальное письмо с просьбой принять меры к тому, «чтобы русские подданные, переехав отечественную границу, равным образом не оставались без надлежащих забот со стороны местных властей или общественных организаций, и чтобы им была обеспечена возможность доехать без лишений до места их жительства в империи»¹⁰⁰. Только после этого местные власти увеличили количество поездов, идущих от шведской границы, организовали первичный медицинский осмотр и кое-где открыли пункты бесплатного питания.

Александр Петрович Извольский (6 марта 1856, Москва ‒ 16 августа 1919, Париж) – министр иностранных дел России в 1906‒1910 гг. После отставки с поста министра иностранных дел, в 1910 г. Извольский – посол в Париже (до 1917 г.). Сыграл видную роль в консолидации Антанты и в подготовке 1-й мировой войны 1914‒1918 гг. В мае 1917 г. вышел в отставку и впоследствии, находясь во Франции, поддерживал военную интервенцию против Советской России

Альберт I (фр. Albert I; 8 апреля 1875, Брюссель – 17 февраля 1934) – король Бельгии. Вскоре после Сараевского убийства 3 июля 1914 г. в личном письме кайзеру Вильгельму Альберт известил его о нейтралитете своей страны. Однако германские войска нарушили нейтралитет Бельгии и вторглись на ее территорию. Альберт стал, согласно 68-й статье Конституции, главнокомандующим бельгийской армией. До конца войны бельгийцы во главе с королем, несмотря на неравенство сил, удерживали небольшой плацдарм на своей территории. Российский император Николай II 5 сентября 1914 г. наградил его орденом св. Георгия 4-й степени, а в ноябре того же года пожаловал ему и 3-ю степень этого ордена

Граф Алексей Алексеевич Игнатьев (2 марта 1877 – 20 ноября 1954) – с 1907 г. военный агент в Дании, Швеции и Норвегии; с 1912 г. военный агент во Франции. После Октябрьской революции оставался во Франции; в 1925 передал советскому правительству находившиеся в его распоряжении российские денежные средства; работал в советском торгпредстве. С 1937 г. – в СССР; преподавал в высших военных учебных заведениях. Генерал-лейтенант Советской армии

Василий Романович Бахерахт (с рождения получил имя Вильгельм Александр Карл Роберт; 1 апреля 1851 – 5 октября 1916, Берн) – посол Российской империи в Швейцарии (1906–1916)

Беженцы на дорогах Европы

Грузо-пассажирский пароход Добровольного флота России «Курск», предоставленный для транспортировки беженцев из Генуи