Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - Борис Козлов Страница 27

Котлов с чисто нефтяным отоплением на кораблях типа "Кинг Джордж V" не было, поэтому отопление котлов было угольным с добавлением нефти, которая распылялась одиночными форсунками непосредственно на горящий уголь. Расход угля при 10-узловом ходе составлял 128 тонн, а при 17-узловом — 350 тонн в сутки, при этом нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный — 3100 тонн, на корабле имелись от 8-12 лебедок для погрузки угля, приводимые в действие электромоторами. Длина котельных отделений составляла в носовой части — 11,56 м, в средней части — 11,6 м, в кормовой части — 11,58 м. Главные и вспомогательные питательные помпы приводились в действие паровыми поршневыми машинами.

Винты

Все линейные корабли типа "Кинг Джордж V" были оснащены трехлопастными винтами, отлитыми из легированной марганцовистовй бронзы и одинаковыми по конструкции. Винты, установленные на наружных валах, имели диаметр 2743 мм, винты, установленные на внутренних валах, — 2895 мм. Шаг лопастей как на наружных винтах, так и на внутренних был одинаков и составлял 2616 мм. Площадь развернутой поверхности лопасти наружных винтов составляла 3,066 кв.м, внутренних винтов — 3,902 кв.м. Гребные валы имели значительный вылет из корпуса корабля, поэтому в качестве поддерживающей опоры на днище корабля были установлены V-образные литые стальные кронштейны с опорными подшипниками. Наружные и внутренние винты правого и левого борта вращались наружу при переднем ходе.

Якоря, рули и устройства

Полностью укомплектованные линейные корабли типа "Кинг Джордж V" имели по три 7,11-тонных бесштоковых якоря адмиралтейского типа — два становых якоря и один запасной; один 2,13-бесштоковый кормовой якорь.

Линейный корабль "Кинг Джордж V"

Результаты ходовых испытаний на мерной миле в Плимуте, 4 ноября 1912 г.

Линейный корабль "Аякс"

Результаты ходовых испытаний на мерной миле в Полперро, 12-13 мая 1913 года.

Линейный корабль "Центурион"