Великие умы России. Том 12. Михаил Миль - Валерия Борисова Страница 23

Ми-1

В сентябре 1948 г. поднялся в воздух первенец ОКБ М. Л. Миля ГМ-1, ставший первым серийным отечественным вертолетом, пригодным для массовой практической эксплуатации.

С 1950 г. строился крупной серией (2694 вертолета на протяжении 16 лет), в т. ч. в Польской Народной Республике. Широко применялся в народном хозяйстве. Выпускался в санитарном, пассажирском, почтовом и сельскохозяйственном вариантах. На вертолете установлено 27 мировых рекордов.

Ми-4

Транспортный вертолет грузоподъемностью до 2,5 т. Один из лучших для своего времени вертолетов в мире. Первый полет совершил в июне 1952 г. В 1960 г. стал победителем международного конкурса в Индии на лучший вертолет для использования в Гималаях (помимо СССР в нем принимали участие США, Англия, Франция). На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году вертолет Ми-4 был удостоен Золотой медали «За более гуманный мир». Вертолет производился массовой серией (3852 вертолета с 1952 по 1979 г.) и широко экспортировался за границу, производился по лицензии в Китайской Народной Республике. На вертолетах Ми-4 установлено 8 мировых рекордов.

Ми-6

Тяжелый транспортный вертолет грузоподъемностью до 12 т. Ми-6 – первый вертолет в практической эксплуатации, оснащенный двумя газотурбинными двигателями. Первый полет совершил в июне 1957 г. Вертолет Ми-6 впервые в мире превысил скорость 300 км/час. В течение 20 лет оставался самым грузоподъемным вертолетом в мире. За создание Ми-6 Американское вертолетное общество присудило ОКБ им. М. Л. Миля международный приз имени Игоря Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолетостроительного искусства». На вертолетах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. Был выпущен крупной серией – 926 вертолетов с 1959 по 1980 г. Вертолеты Ми-6 применялись в Вооруженных силах и народном хозяйстве. Признано, что использование вертолета Ми-6 значительно ускорило освоение нефтяных и газовых месторождений Крайнего Севера и Сибири.

Ми-10

Впервые поднялся в воздух в июне 1960 г. Вертолет – «летающий кран» с грузовой платформой. Высокое шасси позволяло наруливать на груз высотой 3,5 м, шириной 5 м, длиной до 20 м. Ми-10 был способен перевозить крупногабаритные грузы весом до 15 т. Создан с использованием основных агрегатов вертолета Ми-6. На вертолетах Ми-10 было установлено 8 мировых рекордов, в т. ч. подъем груза 25 т на высоту 2840 м. В 1965 г. совершил перелет над Европой, с успехом демонстрировался на 26-м авиасалоне в Ле-Бурже под Парижем. На платформе под фюзеляжем был установлен шатер, в котором М. Л. Миль и его сотрудники принимали посетителей. Использовался для выполнения уникальных операций, таких как доставка крыльев для строящегося самолета Ту-144. Произведено 36 вертолетов (1967–1975 гг.).

Ми-10К

Специализированный для краномонтажных работ вертолет на базе Ми-10 взлетел в январе 1966 г. Оборудован специальной кабиной пилота-наблюдателя. Произведено 15 вертолетов. Вертолеты выполняли операции при монтаже куполов зданий, конструкций. В эксплуатации находился до 2011 г.

Ми-10К с дополнительной кабиной пилота.

Ми-2

Легкий многоцелевой вертолет на 8 пассажиров впервые взлетел в сентябре 1951 г. Серийно строился в Польской Народной Республике. Впервые на легком вертолете было установлено 2 газотурбинных двигателя. Было произведено около 5000 вертолетов. На Ми-2 установлено 2 мировых рекорда. В настоящее время проводится глубокая модернизация этого вертолета.

Ми-8

Средний транспортный вертолет грузоподъемностью 4 т двойного назначения. Впервые взлетел в августе 1962 г. В пассажирском варианте перевозит до 28 пассажиров. С 1965 г. и до сих пор производится серийно. В настоящее время произведено свыше 12 000 вертолетов, является самым распространенным и надежным вертолетом в мире. Поставки вертолетов осуществлены в более чем 100 стран. Модернизированные вертолеты Ми-8/Ми-17 строятся серийно до сих пор. На Ми-8 установлено 7 мировых рекордов.

В-12 (Ми-12)

Тяжелый транспортный вертолет поперечной схемы впервые взлетел в июне 1967 г. По грузоподъемности (до 40 т на высоту 2000 м) не имеет себе равных в мире. В 1969 г. за рекордные достижения вертолета Михаил Миль и его ближайшие сотрудники получили второй приз И. Сикорского. В 1971 г. вертолет совершил перелет на авиасалон в Ле-Бурже под Парижем и имел сокрушительный успех. Был построен в двух экземплярах и совершил более 100 полетов. На В-12 установлено 7 мировых рекордов, рекорд грузоподъемности – 40 т является абсолютным и входит в число рекордов Книги Гиннесса.

Ми-14

Противолодочный вертолет-амфибия совершил первый полет в июле 1967 г. Было построено 273 вертолета (1975–1986 гг.) Ми-14 находился на вооружении СССР. В настоящее время несколько вертолетов находится в эксплуатации за рубежом и используется при тушении пожаров.

Ми-24

Прототип знаменитого боевого вертолета Ми-24, родоначальника целой плеяды российских боевых вертолетов, взлетел в сентябре 1969 г. Боевая нагрузка – ракеты (управляемые и неуправляемые), стрелковые установки с комплектом снарядов. Бронированные кабины (экипажа и 7 десантников).

Ми-24 – это была последняя модель «Ми», которая поднялась в воздух еще при жизни М. Л. Миля. Построено около 4000 вертолетов, выпуск продолжается. Сегодня Ми-24 и его модификации Ми-25 и Ми-35 – это самые воюющие вертолеты мира. Успешно участвовали в более чем 30 войнах.