Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард» - Владимир Кофман Страница 20

Однако "Вэнгард" строился прежде всего для тихоокеанского театра, так что следует рассмотреть его шансы в сравнении с остальными участниками сражений на этом театре. Все американские линкоры выглядят предпочтительнее прежде всего за счет гораздо более мощного 406-мм бронебойного снаряда весом в 1225 кг. "Англичанин" (который, правда, был союзником) проигрывает на большинстве дистанций не только "Айове", но и "саут дакотам" и "вашингтонам". Но, если вспомнить, что американский фугасный снаряд для 16-дюймовых орудий имел вес всего 861 кг, т.е. практически столько же, сколько английский 381-мм, и то, что заокеанские корабли, бронированные по ярко выраженной схеме "все или ничего", быстро теряли боевую эффективность при разрушении мачт, мостиков и надстроек с радиолокаторами и другими приборами, то защищенный на большей площади "Вэнгард" выглядит в сравнении с ними совсем неплохо.

Сравнительные данные линкоров типа "Лайон" и "Вэнгард"

Кораблестроительные характеристики

Аналогичные выводы можно сделать и в отношении японских линкоров. Нет смысла сравнивать "Вэнгард" со старыми модернизированными кораблями. С другой стороны, "Ямато" и "Мусаси" настолько превосходят английский корабль и по огню, и по защите жизненных частей, что в их "честном" поединке (в дневное время и при хорошей видимости), если бы таковой поединок мог иметь место, "вершине британской техники" должно было прийтись туго. Впрочем, это справедливо и для любого другого линейного корабля второй мировой войны, хотя даже здесь следует еще раз напомнить сделанное выше замечание относительно формальной и фактической эффективности. В 1945 году уже настолько трудно отделить пушки и броню от радиолокаторов, компьютеров и условий боя, что говорить о чистой дуэли линкоров можно лишь теоретически. А как один из элементов комбинированного авианосно-артиллерийского соединения, являясь его "центром устойчивости", "Вэнгард" мог принести гораздо больше пользы, чем японские "мастодонты".

Существует, наконец, вопрос стоимости, который всегда следует иметь в виду при оценке английских кораблей, а в конце второй мировой войны - в особенности. Экономика Великобритании не могла позволить себе ничего похожего на серию "Айо8". Отсюда вынужденность многих решений, начиная от использования старых башен и кончая нарочитым пренебрежением новыми техническими решениями в области защиты и машинной установки. Общая стоимость последнего британского линкора составила 11,53 млн. фунтов стерлингов. В приведенное выше значение не входит исходная цена четырех 381-мм башен.) Много это или мало? Формально почти вдвое больше, чем цена построенного на четверть века раньше линейного крейсера "Худ". Однако с учетом инфляции британской валюты и значительного удорожания оборудования стоимость "Вэнгарда" кажется вполне приемлемой; в сопоставимых ценах она наполовину меньше стоимости "Бисмарка", который явно уступает "англичанину" по электронике и возможностям ПВО. Более того, фактически "Вэнгард" обошелся казне дешевле, чем меньшие по размеру и менее эффективные единицы типа "Кинг Джордж V", к тому же имевшие ряд дефектов. Хотя Адмиралтейству не удалось в полной мере реализовать свою идею "экстренного и дешевого линкора на скорую руку", но, несмотря на большой размер, а также затянувшееся проектирование и строительство, "Вэнгард" не стал "пожирателем денег". Ему не нашлось места в послевоенном мире, а финансовые возможности Великобритании не позволили законсервировать свой последний линкор на манер американских. Если бы имелись деньги, 381-мм орудия более чем полувековой давности вполне могли бы сказать свое слово, например при Фолклендах, когда англичанам не хватало мощи 114-миллиметровок для поддержки своих войск.

Вооружение

Бронирование