Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - Владимир Котельников Страница 19

Книгу Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - Владимир Котельников читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - Владимир Котельников читать онлайн бесплатно

Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - Владимир Котельников - читать книгу онлайн бесплатно, автор Владимир Котельников

Да и пилотов на американской машине было два. Они подменяли друг друга в дальнем полете или в случае какой-то необходимости. На Ил-4 автопилот был редкостью, на В-25 – стандартным оборудованием. Кроме того,-надежность американских автопилотов оценивалась намного выше, чем советских, скопированных с устаревших заокеанских образцов.

Хотя В-25 с его трехколесным шасси требовалось более высокое качество подготовки аэродромов, носовое колесо обеспечивало и свои преимущества. Летчик-испытатель И.И. Шелест писал: «Трехколесное шасси давало отменный обзор на рулении, безупречную маневренность на земле, делало самолет В-25 весьма мобильным при движении по бетону, при выруливании на старт, отруливании с посадочной полосы». Взлет и посадка на «Митчелле» выполнялись проще, чем на Ил-4. «Самолет на разбеге устойчив. Никаких тенденций к разворотам не имеет и хорошо слушается рулей поворота» -записано в советской инструкции по пилотированию этой машины.

Самолет неплохо управлялся даже при полете на одном двигателе. «Нагрузка на рули поворота при полете с одним работающим мотором снимается триммерами полностью» – гласила та же инструкция. На Ил-4 в подобной ситуации приходилось подключать второе управление у штурмана, который начинал давить на педаль, помогая пилоту.

При нормальной бомбовой нагрузке и подвеске дополнительных баков В-25 в случае отказа одного мотора мог не только удерживать высоту, но и набирать ее. Известно множество примеров благополучного возвращения подбитых «митчеллов» на одном двигателе. Когда у пилота С.М. Антонова из 8-го полка АДД мотор вышел из строя вскоре после взлета, на оставшемся он долетел до цели, сбросил бомбы на немецкие эшелоны в Орле и вернулся на базу!

Высоко оценивалось приборное оснащение бомбардировщика. Американские приборы были точнее и надежнее наших, имели гораздо больший ресурс. Серьезным подспорьем являлся удобный автоматический радиокомпас.

В наших климатических условиях важным фактором безопасности полета становилось оснащение самолета различными антиобледенительными устройствами. На Ил-4 пилоту рекомендовали оттирать замерзшее лобовое стекло рукой, высунутой через форточку. Различные типы антиобледенителей начали по-настоящему внедрять в СССР только к концу войны.


ТТХ различных модификаций В-25

NA-40B NA-40 В-25(NA-62) В-25А(NA-62A) В-25В(NA-62B) В-25С B-25D F-10 B-25G В-25Н B-25J
Размах крыла, м 20,12 20,12 20,57 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,59
Длина, м 14,57 14,57 16,49 16,49 16,13 16,13 16,13 16,13 15,54 15,54 16,3
Высота, м 4,57 4,57 4,52 4,8 4,8 4,83 4,83 4,98 4,8 4,8 4,88
Вес пустого, кг Вес взлетный, 5601 7604 8104 9070 9206 9206 8980 9060 9060 8840
макс., кг Скорость макс., 9070 8844 12385 12290 12907 15420 15420 14640 15870 15190 15150
км/ч 464 433 520 509 485 459 459 485 454 441 444
Дальность, км Практический 1900 2010* 3230 2180 2100 2420 2420 4850 3960* 4360* 5235*
потолок, м Моторы, 7620 7925 9145 8230 7160 6460 6460 7620 7410 7560 7470
кол-во х мощн., л.с. 2x1600 2x1100 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700 2x1700
Экипаж, чел. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6
Бомбовая нагрузка, кг 544 544 1360 1360 1360 1360 1360 - 1360 1450 1815

*перегоночная

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.