Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын Страница 18

В середине 1920-х годов единственным государством в Юго-Восточной Азии, сохранившим независимость, было королевство Сиам (Таиланд), которое имело выход к морю и многочисленные островные владения. Для их обороны требовался военно-морской флот, состояние которого на тот момент было печальным. Но в середине 1930-х годов были приняты две программы развития флота, 1934 и 1938 года.

По первой программе в Японии построили 2 броненосца береговой обороны (2265 т, 4 203-мм орудия), 4 прибрежных подводных лодки и 9 миноносцев. Лодки строились в Японии, а миноносцы в Италии. В результате королевство получило небольшой, но современный флот.

Сиамский флот связывали с Италией особые отношения: многие офицеры проходили обучение в Ливорнской военно-морской академии, во время боевой подготовки использовались итальянские наставления. Поэтому ничего удивительного, что для строительства недостающей части флота — двух легких крейсеров была выбрана верфь Кантиери Риунти делль Адриатике (CRDA) в Триесте. Основными требованиями заказчика были: минимальное бронирование, скорость хода не менее 30 узлов, калибр артиллерии 152 мм.

Вскоре конструкторы предоставили проект. Внешне это был типичный итальянский легкий крейсер с характерной башнеобразной надстройкой, известной российским любителям истории флота по крейсерам проекта 26-бис,но основным отличием от "одноклассников" стало наличие всего одной дымовой трубы. По водоизмещению и основным размерениям он занимал промежуточное положение между крейсерами типа "Кондотьери" и "Калитани Романи". Основные тактико-технические характеристики проекта крейсеров были следующими:

Стандартное водоизмещение: 4268 т.

Размерения: длина 153,8 м (наибольшая), 141м (по конструктивной ватерлинии), ширина 14,47 м, осадка 5,25 м.

Корпус легкого крейсера "Нересуан" ( с декабря 1941 г. "Везувио ") на стапеле и перед спуском на воду. Триест, 6 августа 1941 г

Корпус легкого крейсер "Этна" (б. "Таксин") перед спуском на воду 28 мая 1942 г.

Планировалось установить 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей, 3 нефтяных котла. Проектная скорость хода равнялась 30 узлам. Вертикальное бронирование должно было состоять из 60-мм плит, горизонтальное из 30-мм. Крейсера предполагали вооружить 6 152-мм стандартными итальянскими орудиями (L/55A модель 1934, Ансальдо) в трех двухствольных башнях — одной в носу, две в корме, 6 76-мм зенитными орудиями на одиночных станках (по другим данным, 6 65-мм орудий) и 6 533-мм торпедными аппаратами.

Интересно было размещение торпедных аппаратов на корабле— под палубой бака в районе барбета башни № 1. Это было весьма непродуманным — при попадании вражеского снаряда рядом с торпедным аппаратом крейсер с большой долей вероятности был обречен. Авиационное вооружение состояло из катапульты и 2 гидросамолетов.

Экипаж насчитывал 580 человек.

В августе-сентябре 1939 года крейсера были заложены, и строительство их быстро продвигалось. В июне 1940 года Италия вступила в войну, и вначале на судьбе кораблей это никак не отразилось, только замедлились поставки оборудования и материалов.

Первый крейсер спустили в августе 1941 года. К декабрю 1941 года резко возросли потери кораблей итальянского флота, и на африканском маршруте требовалось срочное восполнение потерь. Сиамские крейсера реквизировали, работы на них остановили, и начали корректировку проекта. В результате у итальянских конструкторов получился своеобразный крейсер-транспорт, но официально их классифицировали как "крейсера противоздушной обороны". 6 августа 1942 года начались работы по новому проекту.

По другой версии, судьба крейсеров складывалась следующим образом: строительство остановили в декабре 1941 года, реквизировали в августе 1942 года. Новый проект внешне отличался от первоначального формой надстроек и дымовой трубы. По новому проекту их тактико-технические характеристики были следующими:

Водоизмещение 6533 т, длина 153,8 м (наибольшая), ширина 14,47 м (наибольшая), осадка 5,95 м (средняя). Вертикальное бронирование состояло из 60-мм плит, горизонтальное 35-мм. На крейсерах планировалось установить 3 котла и 2 турбины Парсонса мощностью 40000 л.с. Скорость хода планировалась 28 узлов. 6 135-мм орудий находились в трех двухорудийных башнях, как и в первом варианте проекта, 10 65-мм зенитных орудий — в одиночных и 14 20-мм зенитных автоматов (по другим данным, 20 20-мм автоматов)

Корпуса легких крейсеров "Везувио° и "Этна" в Триесте. Октябрь 1947г

По проекту трюмы располагались в носовой и кормовой части и делились на два яруса. В носу трюм находился перед первой башней главного калибра. Объем верхнего трюма равнялся 164 м³, нижнего 175 м³. Кормовой трюм находился под палубой юта. Объем верхнего трюма равнялся 187 м³, нижнего 83³. Для быстрой выгрузки над трюмами должны были установить краны.

Численность экипажа составляла 580 человек (19 офицеров и 561 матрос).

Крейсер "Нересуан" (по другим данным, "Нереснан") заложили 26 августа 1939 года на верфи CRDA в Триесте, спустили на воду 6 августа 1941 года. В конце декабря 1941 года его реквизировали и под именем "Везувио" зачислили в состав итальянского флота. Работы на корабле продвигались медленно, сказывалось катастрофическое экономическое положение Италии. На 1 июля 1943 года готовность крейсера была следующей: энергетическая установка 55%, корпус 65%. 8 сентября 1943 года работы на "Везувио" прекратили. После войны правительство Сиама отказалось от заказа, а проигравшей войну Италии, стоявшей перед лицом экономической катастрофы, крейсера были не нужны. До 1947 года корпус "Везувио" ржавел в одной из бухт в районе Триеста, 27 марта его вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на металл.