Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. - Александр Анатольевич Белов Страница 17
Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. - Александр Анатольевич Белов читать онлайн бесплатно
Стреляющим устройством ударно-спускового механизма выступал боёк в форме болта, размещённый в тыльном конце середины поршня затвора. Для предотвращения преждевременного выстрела, он запирал собой запальное отверстие до тех пор, пока затвор полностью не закроется, препятствуя введению в него запальной трубки ударного действия и предупреждая тем самым ударник от срабатывания. [35]
Механизм вертикального наведения орудийной установки состоял из трёх главных частей: двух опорных подшипников, одного катка и одной люльки. Опорные подшипники монтировались на горизонтально наводившемся столе симметрично к оси его вращения.
Каток собирался из двух мошных двутавровых балок, соединённых вместе с помощью поперечных балок, винтов и заклепок. Его верхняя поверхность представляла собой каточлые пути для люльки. В переднем участке катка имелись цапфы, а задний оснащался подшипниками, где устанавливались штоки поршней цилиндров отдачи. Люлька полуцилиндрической формы опиралась на каточиые пути.
Подъёмные механизмы вертикального наведения помешались с каждой стороны катка. Наводчик для возвышения или снижения ствола вращал штурвал в нужном направлении, и каток делал соответствующее движение. Все рычаги и штурвалы для управления орудием находились в пределах досягаемости прислуги, располагаясь на столе под куполом. [35]
Два цилиндра отдачи и два компенсационных отливались в люльке целиком. Цилиндры отдачи изготавливались по системе Шнейдера-Кане: каждый их поршень высверливался горизонтально так, чтобы центральный встречный стержень, привинченный к основанию цилиндра, мог бы скользить в нём. Эти цилиндры сообщались друг с другом с помощью трубки, шедшей от клапанной коробки, смонтированной в задней стороне промежуточных компенсационных цилиндров. Плоский золотник регулировал распределение рабочей жидкости в различных цилиндрах и посредством этого устройства обеспечивалось полное управление орудием при его неподвижном положении и во время наведения. [35]
Поворотный стол снизу соединялся с поддерживающей центральной трубой подачи боеприпасов и её окружавшей сравнительно тонкой переборкой, проходившей до фундаментной плиты. Центральная труба опиралась на вращавшийся короткий штырь, смонтированный ниже броневой падубы вместе с круговой полкой, обеспечивавшей бесперебойное заряжадае орудия при его повороте на любой угол по горизонту. С каждой стороны трубы в той же самой плоскости с её зубчатым колесом имелись два гидравлических домкрата, оснащённых двумя маленькими гидроцилиндрами. Концы передаточной цепи, проходившей вокруг главных роликов двух штоковых поршней, были прикреплены к ушкам маленьких цилиндров, поддерживающих натяжение цепи. При горизонтальном повороте орудия со столом наводчик вращал в нужном направлении штурвал, управляющий этим механизмом.
В положении "по-походному" длинный тяжёлый ствол разворачивался вдоль диаметральной плоскости и закреплялся на опорной стойке (суппорте), установленной на верхней палубе на дугообразную подушку на подъёмном винте. Стойка предотвращала прогиб несбалансированного ствола^ расшатывание им стопорных устройств (за счёт возникавшего момента инерции при качке в штормовом море) и поломку механизмов наведения. Иначе небольшой крейсер могли ожидать большие неприятности, чем у американского броненосца "Индиана'’ осенью 1896 г.
Погреб боезапаса 320-мм орудия защищался броневой палубой и состоял из трёх помещений: двух снарядных, расположеных слева и справа от круговой полки подъёмника, и одного зарядного перед пей. Поднятые наверх заряды (шёлковые мешки с порохом — картузы) вкладывались в зарядную камору орудия после снаряда. Благодаря разному количеству вкладываемых картузов, пушка могла стрелять уменьшенным, обычным и увеличенным зарядами. [21, 35]
Орудие зависело от мускульной силы одного человека только при открывании и закрывании поршневого затвора. Остальные операции были механизированными. Наведение в двух плоскостях тяжёлого длинного ствола, удержание его отката и накатывание после выстрела производились с помощью гидравлических приводов и компенсаторов. Кроме поворота пушки, гидросистема, изготовленная в цехах общества "Форж и Шантье" в Ла-Сейпе, обеспечивала действие наружных механизмов, перемещение внутренних грузов, подъём снарядов с зарядами и заряжание. Энергией она обеспечивалась от гидронасосов, рабочая жидкость (вода) для которых поступала от трёхцилиндрового парового насоса (маховичной нагнетательной помпы) с давлением в 95 кг/см²(80 [21]) из 2400-литровой ёмкости с водой позади орудийной башни. Производительность помпы составляла 300 л/мин.
В аварийной обстановке паровой насос мог заменяться ручным, приводимым в действие двадцатью матросами. Вода по питательному трубопроводу поступала к центральной распределяющей коробке, расположенной на поворотном столе, и затем расходилась на различные устройства управления, которые состояли из одиночных и двойных плоских золотников, обеспечивавших её равномерное распределение. Отработанная жидкость закачивалась в отдельную верхнюю цистерну и возвращалась в нижнюю ёмкость другим трубопроводом. [21,35]
Позднее опыт эксплуатации показал невысокую надёжность гидросистемы крейсера,, периодически выходившей из строя из-за поломок. Французы при модернизации своих старых броненосцев оказались вынужденными заменять, где возможно, громоздкие и медленные башенные гидроприводы на электрические, продублированные ручными. Увлечение нерезервированной механизацией оказалось опрометчивым.
Для редко стрелявшей главной установки крейсера не требовалось ни системы продувки канала ствола после выстрела, удаляющей пороховые газы наружу, ни мощной системы вентиляции. Помещения орудий проветривались естественным образом. В этом отношении артиллеристы корабля оказались в лучших условиях, чем прислуга 152-мм башен руских броненосцев, страдавшая от дыма.
Согласно эскизному проекту, разработанному Бертином, артиллерию среднего калибра "Ицукусимы" планировалось укомплектовать орудиями Капе. Позднее проект в этой части пересмотрели и для всех трёх кораблей серии заказали орудия с раздельным заряжанием системы Армстронга (в то время лучшего завода в мире). Их всех пришлось разместить в кормовой части корпуса для уравновешивания тяжёлой пушки с барбетом.
Одиннадцать скорострельных 120-мм (4,75-дюймовых) 40-калиберпых (38-кал. [5,6], 42-кал. [21]) казнозарядных патронных орудий Армстронга весом по 3 т (2 т [9]) и боекомплектом по 100 (120 [5]) выстрелов на ствол устанавливались на крейсере "Ицукусима" следующим образом. Десять (по пять на борт) — на батарейной (главной) палубе от мачты в сторону кормы и одно — на верхней палубе на юте, с углом обстрела 260°.
Бертин стремился уменьшить вес над главной палубой, поэтому её 120-мм пушки пе получили спонсонов, способствовавших увеличению углов обстрела. Для достижения этой цели и улучшения обзора пришлось в бортах предусмотреть большие пушечные порты квадратной формы с откидывающимися сверху крышками, делавшие борт корабля похожим на борт фрегата времён паруспого флота. При сильном волнении через увеличенный периметр уплотнения закрытых крышками портов просачивалась вода, так как плотно задраить их оказывалось непросто.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Comments