Gnimman Avenger. Часть 2 - Сергей В. Иванов Страница 17

Книгу Gnimman Avenger. Часть 2 - Сергей В. Иванов читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Gnimman Avenger. Часть 2 - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно

Gnimman Avenger. Часть 2 - Сергей В. Иванов - читать книгу онлайн бесплатно, автор Сергей В. Иванов


Gnimman Avenger. Часть

Двигатель Wright R-2600-8 на прототипе XTBF-1. Видны накладки на винте Curtiss Electric. На серийных самолетах Эвенджер устанавливались воздушные винты Hamilton Standard без накладок.


Gnimman Avenger. Часть
Gnimman Avenger. Часть

Пулемет калибра 12,7 мм установленный в задней нижней стрелковой точке обслуживался радиооператором. На верхнем снимке слева видна патронная коробка, закрепленная на правом борту фюзеляжа. С левой и правой стороны пулемета имелись окна, которые позволяли стрелку лучше наблюдать за задней полусферой.


Gnimman Avenger. Часть

Двигатель Wright R-2600-20 на ТВМ-3, виден дополнительный воздухозаборник в нижней части капота.

Япония

Самолеты Эвенджер стали первыми самолетами, переданными в 1954-55 годах японским Морским Силам Самообороны (Kaijo Jieitai). С базы Омура в Сасебо летало по десять самолетов TBM-3S-2 и ТВМ-3W-2 предназначавшихся для обнаружения подводных лодок. Их количество постепенно сокращалось (неисправные машины разбирали на запчасти). В 1960 году оставшиеся Эвенджеры переоборудовали в буксировщики мишеней, а в 1962 году они были окончательно списаны.

Голландия

В 1953-64 годах Королевские Голландские Воздушные Силы Военного Флота получили 50 самолетов TBM-3S и TBM-3W. Ими была оснащена эскадрилья № 1, базирующаяся в Хато, на острове Курасао Голландских Антильских островов, а также эскадрилья № 4 базирующаяся на авианосце HNMLS Karel Doorman (ex-HMS Venerable). Они использовались для выполнения заданий по поиску подводных лодок.

Велкобритания

Самолеты Эвенджер модификаций ТВМ-3Е и TBM-3S, Flit Air Arm вновь получил в 1953 году (100 штук). Им было присвоено обозначение Эвенджер AS Mk. 4 (в том случае, если речь шла о ТВМ-3Е с оригинальным оборудованием и вооружением), Эвенджер AS Мк. 5 (TBM-3S с установленным британским оборудованием, в данном случае с обтекателем увеличенного размера под правым крылом) и Эвенджер AS Mk. 6 (TBM-3S с установленным британским оборудованием и обтекателем радара в передней части бомбового отсека). Они использовались для заданий по обнаружению подводных лодок во время войны в Корее. Эти самолеты в 1954 году были частично заменены самолетами Грумман S2F-1 Сентинел. В 1955 году оставшиеся самолеты Эвенджер были признаны устаревшими и в первой линии их заменили самолетами Фэйри Файерфлай Мк 5, хотя ТВМ на вооружении FAA оставались до 1962 года. Последней частью эксплуатировавшей эти самолеты была 831-я эскадрилья.


Gnimman Avenger. Часть

Левая стойка основного шасси самолета TBF-1. На диске колеса установлен колпак. На более поздних Эвенджер ах они не устанавливались.


Gnimman Avenger. Часть

Хвостовое колесо. Над колесом видна серьга для крепления самолета на палубе.


Gnimman Avenger. Часть
Gnimman Avenger. Часть

Схемы стойки основного шасси (вверху) и хвостового колеса (внизу).

Уругвай

В 1950 году около 12 самолетов ТВМ-1С получила Servicio Aeronautica de la Marina. Некоторые из них находились в эксплуатации еще в 70-х года.

Описание конструкции

Самолет TBM/TBF Эвенджер был однодвигательным среднепланом цельнометаллической конструкции, с убирающимся в полете двухколесным шасси и хвостовым колесом, и одинарным вертикальным стабилизатором.

Фюзеляж. Имел полумонококовую конструкцию переменного полуэллиптического сечения с дюралевой обшивкой (из сплавов 24ST, 24SO, 52S) подкрепленную шпангоутами и стрингерами. К центральной части фюзеляжа крепилось крыло. К одному из шпангоутов в задней части, крепилось хвостовое колесо. Вертикальный стабилизатор с интегрированным форкилем, а также горизонтальный стабилизатор были установлены в задней части фюзеляжа. Тормозной крюк для посадки на авианосцах, убирающийся при помощи цепной передачи, крепился к последнему шпангоуту.

Кабина экипажа. Была отделена от двигательной установки стальной плитой, представляющей собой противопожарную перегородку. Кабина пилота была спереди защищена козырьком с окнами из плексигласа, вставленных в алюминиевые переплеты. Фонарь кабины сдвигался назад. С левой стороны имелось специальное открывающееся окошко, предназначенное для аварийной эвакуации.


Gnimman Avenger. Часть
Gnimman Avenger. Часть

Посадочный крюк на ТВМ-3, устанавливающийся на поздних Эвенджерах начиная с Bu№ 86175.


Gnimman Avenger. Часть

TBF-1C, подготовленный к старту с использованием катапульты на авианосце USS Mission Bay (CVE-59), 14 сентября 1944 года. Трос катапульты прикреплен к крюкам на створках стоек шасси.


Gnimman Avenger. Часть
Gnimman Avenger. Часть

Место оператора радара APS-4 на ТВМ-3Е. Виден тубус для наблюдения за экраном и панели переключателей.


Gnimman Avenger. Часть

Контейнер радара APS-4 — вид сзади. Слева видны узлы подвески ракет Мк 5 (без направляющих).


Основная панель бортовых приборов размещалась перед пилотом. Над ней устанавливался прицел Mk.8. С правой стороны от него размещались, кроме прочего, рычаги управления двигателем и выпуском тормозного крюка. С левой стороны размещались элементы электрооборудования, а также переключатели радиостанции. Перед пилотским креслом располагалась ручка управления.

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.