Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг. - Сергей Трубицын Страница 16

Заказан 16 ноября 1935 года заводу Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1383.

Заложен 29 декабря 1936 года, спущен на воду 15 сентября 1938 года, построен 27 мая 1940 года. До октября 1940 года корабль проходил испытание и занимался бое вой подготовкой после чего передислоцирован в Норвегию. Первой операцией "Т-4" стал выход 7-8 ноября на перехват английского конвоя.

В январе 1941 года корабль возвращается в Германию. С февраля по август миноносец прошел ремонт на Одерверке в Штеттине. После окончания ремонта "Т-4", в период с сентября 1941 года по февраль 1942 года, действует в Северном море и Ла-Манше. В ноябре 1941 года во Францию прибыл после успешно го 516-дневного рейда вспомогательный крейсер "Комет". Его надо было провести в Германию. Приказ застал будущее охранение в Копенгагене, 16 ноября "Т-4", "Т-7" и "Т-12" вышли в море. Пройдя Кильским проливом, корабли прибыли в Киль, затем в Вильгельмсгафен. 25 ноября "Т-4" находился на рейде Шербура. Ранним утром 27-го конвой прибыл в Гавр. Британской разведке удалось выяснить, что в Ла-Манше немцы проводят усиленный конвой, и на перехват были отправлены торпедные катера. В 4 часа утра 28-го ноября начался ночной бой. "Т-4" сначала пострадал от огня "Т-12". На миноносце появились раненые. Затем один из торпедных катеров обстрелял корабль из пулемета, и на его мостике было ранено 4 человека, в том числе и командир корабля старший лейтенант Соммерлатт. Коман дование принял командир флотилии.

Через 20 минут "Т-4" содрогнулся от взрыва в средней части. Из машинного отделения было доложено о поступлении пара. Исполняющий обязанности командира подумал, что "Т-4" торпедирован. Но вскоре выяснилось, что "виновником" был неразорвавшийся 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он попал в носовой торпедный аппарат, и образовавшиеся осколки повредили главный паропровод второго котельного отделения. Торпедный аппарат и торпеды были уничтожены, но, к счастью, взрыва не произошло, однако скорость хода уменьшилась до 24 узлов. Потери экипажа "Т-4" во время боя составили 3 убитых и 10 раненых. 30 ноября рейдер и сопровождение находились на Кильском рейде.

Повреждения миноносца “Т-3" полученные в Гавре после авитапета в сентябре 1940 г.

Сдав раненых и убитых на берег, экипаж "Т-4" начал готовиться к следующей операции – сопровождение уходящего на "охоту" вспомогательного крейсера " Тор". Переход был выполнен в период со 2 по 17 декабря. После него "Т-4" остался во Франции. 12 февраля 1942 года он принимает участие в операции "Церберус" в составе 2-й флотилии миноносцев. После ее завершения "Т-4" с марта по май 1942 года действует в Северном море и в норвежских водах.

В июне 1942 года миноносец перевели во Францию. Снова началась повседневная служба, которая в основном состояла из охранения транспортов в канале. В период с 20 по 22 июля 3-я флотилия миноносцев ("Т-4", "Т-10", ''TIS", "Т-14") выставила два оборонительных минных заграждения в Ла-Манше (операции "Рейн" и "Штейн"). 31 октября "Т-4" в составе соединения выходит в море. Перед кораблями была поставлена задача встретить в Бискайском заливе блокадопрорыватель "Висмар".

Самой яркой и самой трагической операцией, в которой участвовал "Т-4", стала проводка вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Комет". 13 октября миноносец вместе с "Т-10" и "Т-19" вышли из Гавра и заняли назначенные им места в охранении рейдера.

На долю "Т-4" достался борт, обращенный к побережью. Британская разведка раскрыла немецкую операцию, и на перехват вышли эскортные миноносцы типа "Хант" и торпедные катера. Первым звонком для немцев, что не все благополучно, стало появление английского самолета, сбросившего осветительные бомбы. Подсвеченное немецкое соединение было атаковано англичанами. В этом бою " Т-4" участия не принимал – " Комет" закрыл ему сектор обстрела. Миноносцу снова не повезло, когда зенитные автоматы рейдера накрыли его огнем. Английский торпедный катер " МВТ-236" (младший лейтенант Дрейсон) выпустил свои торпеды. Вспомогательный крейсер взорвался и затонул. Потеряв объект охраны, миноносцы вышли из боя.

В декабре 1942 года "Т-4" навсегда уходит из Франции. С января по апрель 1943 года корабль находится в резерве, на одной из верфей в Веземюде. 11 мая 1943 года корабль вывели из резерва, и с мая 1943 года по февраль 1944 года "Т-4" находится в составе кораблей торпедной школы. С марта 1944 года по июнь миноносец прошел ремонт механизмов и был зачислен в состав 2-й флотилии. На долю "Т- 4" выпало много работы по охранению транспортов. Выпадали на долю корабля и странные задачи: при столкновении крейсеров "Принца Ойгана" с "Лейпцигом", "Т-4" снял командира боевой группы со штабом и доставил их в Гдыню.

В феврале-марте 1945 года корабль принимает участие в боях под Кольбергом. Вероятно, служба корабля закончилась в марте 1945 года, скорее всего, из-за нехватки нефти. Капитуляция застала его в Киле. Судьбу "Т-4" решили на Потсдамской конференции – - он достался американцам. 9 января 1946 года он стал собственностью США. После изучения его конструкции американцы 16 апреля 1948 года продали его датчанам. Корабль перевели в Копенгаген. В 1950 году был разработан проект переоборудования "Т-4" в лидер торпедных катеров, но в 1951 году он был исклю чен из списков датского флота. В феврале 1952 года продан компании Х.И.Хансен в Одензее для разборки.