Плавучие крепости - Владимир Кофман Страница 15
Плавучие крепости - Владимир Кофман читать онлайн бесплатно
Проект будущей «Аляски» американцы разработали в 1939–1941 годах. «Большой крейсер» с 12-дюймовой артиллерией виделся им как своего рода «истребитель тяжелых крейсеров». Отсюда вытекали и основные требования к его характеристикам — мощное вооружение и высокая скорость хода. Ну а в жертву им, как водится, принесли бронирование и противоторпедную защиту. В итоге получились корабли, слишком большие и дорогие, чтобы использоваться в роли крейсеров, и слишком слабые и уязвимые для совместных действий с линкорами. По признанию самих американцев, они оказались «самыми бесполезными из числа больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны». Неудивительно, что третий однотипный суперкрейсер — «Гавайи» — так и не был достроен, а закладку еще трех отменили сразу же после выдачи заказа.
Впрочем, идея некой крупной боевой единицы, способной бороться с «вашингтонскими» крейсерами, действовать на вражеских коммуникациях и защищать свои торговые пути, в 30-е годы владела умами многих адмиралов не только в США. Одним из последовательных сторонников таких кораблей был и генсек И.В. Сталин. Ставка на сильно вооруженный «крейсер-бандит», имевший все шансы расправиться практически с любым противником на море и уйти от более мощного линкора, казалась лидеру СССР очень привлекательной. Поэтому в десятилетнюю программу (1937–1946) строительства «Большого океанского флота» поначалу включили создание аж 15 крупнейших тяжелых крейсеров типа «Кронштадт» (проект 69). Правда, потом это число уменьшили до двух, что больше соответствовало возможностям отечественной промышленности.
Тяжелый крейсер «Кронштадт»
С картины художники А. Заикина
Большой (линейный) крейсер «Аляска», США, 1944 г.
Заложен в 1941 г., спущен на воду в 1943 г.
Водоизмещение стандартное 27000 т, полное 34250 т.
Длина наибольшая 246,4 м, ширина 27,7 м, осадка 9,7 м.
Мощность турбин 150000 л.с., скорость 33 уз.
Броня: пояс 230–127 мм, траверзы 260 мм, башни главного калибра 325–133 мм, рубка до 270 мм, палубы 36+71+25 мм.
Вооружение: 9 305-мм орудий, 12 127-мм зенитных пушек, 56 40-мм и 34 20-мм автомата, 2 гидросамолета.
Всего построено 2 единицы: «Аляска» и «Гуам»; третий корабль — «Гавайи» — не достроен.
«Аляска» в достройке, июль 1944 г.
В принципе, проект 69 вел свое происхождение от «малого» линкора типа «Б», разрабатывавшегося в первой половине 30-х годов. Постепенно линкор переименовали в тяжелый крейсер, зато — «самый мощный в мире». В 1939 году на заводах в Ленинграде и Николаеве состоялась спешная закладка двух «сталинских фаворитов» — «Кронштадта» и «Севастополя». По проекту их стандартное водоизмещение составило 35 240 т, а полное — 41 540 т! Вооружение тоже выглядело вполне «линкорным» — его основу составляли девять 305-мм орудий с длиной ствола в 54 калибра, размещенные в трехорудийных башнях. В 1940 году в рамках расширившегося сотрудничества с Германией возникло предложение заменить 305-мм артиллерию на 380-мм немецкую. Проект срочно откорректировали (он получил обозначение 69И); водоизмещение суперкрейсера выросло еще более чем на 1000 т, зато теперь он имел три двухорудийные башни с очень мощными орудиями той же модели, что и на знаменитом «Бисмарке». Но бронирование при этом осталось крайне слабым — самые толстые плиты броневого пояса имели толщину всего 230 мм.
Выйти в море «кронштадтам» не довелось: с началом войны их строительство прекратили. Степень их технической готовности к тому времени не превышала 12 %…
Проекты собственных «линейных крейсеров» третьего поколения разрабатывались также в Германии, Японии и Голландии, но до их воплощения в металл в этих странах дело не дошло (от чего они только выиграли). При сравнении характеристик кораблей прежде всего бросается в глаза относительная слабость их защиты. Они, как, впрочем, и «Аляска» с «Кронштадтом», заметно уступают «Дюнкерку» и «Шарнхорсту» практически по всем параметрам. Любопытно, что именно «Дюнкерк», созданный французскими конструкторами без какого-либо прототипа, на деле оказался самым гармоничным проектом среди своих «коллег» относительно небольшого водоизмещения. А советский «Кронштадт» и германский суперкрейсер типа «О» в итоге оказались весьма похожими на созданные двадцатью годами ранее «Рипалс» и «Ринаун», никогда не считавшиеся удачными боевыми кораблями.
Тяжелый (линейный) крейсер «Кронштадт», СССР (проект 69И)
Заложен в 1939 г., не достроен.
Водоизмещение стандартное 36420 т, полное 42830 т.
Длина наибольшая 250,5 м, ширина 31,6 м, осадка 9,7 м.
Мощность турбин 210000 л.с., скорость 32 уз.
Броня: пояс 230 мм, траверзы 330–275 мм, башни главного калибра и рубка до 305 мм, палубы 90+30 мм, башни среднего калибра до 100 мм.
Вооружение: 6 380-мм и 8 152-мм орудий, 8 100-мм зенитных пушек, 12 12,7-мм пулеметов, 2 гидросамолета.
Всего в 1939 г. заложено 2 единицы: «Кронштадт» и «Севастополь».
Постройка прекращена в июле 1941 г.
Линейный крейсер «О», Германия
Проект разработан в 1939–1940 гг., строительство было отменено.
Водоизмещение полное 35720 т.
Длина наибольшая 248,2 м, ширина 30 м, осадка 8,5 м.
Мощность комбинированной дизель-паротурбинной установки 175100 л.с., скорость 33,5 уз.
Броня: пояс 190—60 мм, траверзы 100—80 мм, башни главного калибра до 220 мм, рубка 200 мм, палубы 30+60 мм.
Вооружение: 6 380-мм и 6 150-мм орудий, 8 105-мм зенитных пушек, по 8 37-мм и 20-мм автоматов, 12 ТА, 4 гидросамолета.
«Гуам» в октябре 1944 г.
Линкор «Шарнхорст» в конце 1939 г.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Comments