И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3 - Сергей В. Иванов Страница 15

Капитан Борис Сафонов сфотографирован на фоне своего И-16 с надписью «За Сталина». Сафонов в короткий срок стал самым результаитивным асом морской авиации Северного флота. Первую победу Сафонов одержал 24 июня 1941 г., сбив бомбардировщик Ju-88 из KG-30.

Политрук М.Л. Дубис поздравляет младшего лейтенанта Д. А. Зайцева с присвоением звания Героя Советского Союза. Летчик 2-го истребительного авиационного полка 36-й истребительной авиационной дивизии таранил на И-16 4 июля 1941 г. самолет противника в районе Киева.

И-16 тип 27 с двигателем М-62

Истребитель И-16 тип 27 представлял собой И-16 тип 17. переоснащенный двигателем М-62. Внесены изменения в конструкцию моторамы и маслосистемы по типу использованных при разработке И-16 тип 18.

И-16 тип 24 с двигателем М-63

Истребитель И-16 тин 24 являлся вариантом самолета И-16 тип 18, в конструкцию которого внесены изменения в соответствии с новыми Нормами летной годности, принятыми в 1937 г., а также проведен ряд других доработок:

1. винт изменяемого шага ВИШ АВ-1 и новый кок.

2. новые опоры шасси с двумя подкосами вместо трех и увеличенным ходом до 96 мм амортизаторов (на первых вариантах И-16 ход амортизатором составлял 30 мм. затем был увеличен до 36 мм).

3. замена хвостового костыля хвостовым колесом с масляно-пневматическим амортизатором.

4. замена пневматического привода уборки/выпуска посадочных щитков механическим.

5. по правому борту фюзеляжа устроена откидная дверца, конструктивно аналогичная имевшейся по левому борту.

6. установка ручного стартера для запуска двигателя.

Разбитый истребитель И-16 тип 5, Южный фронт, лето 1941 г.

Пилот люфтваффе осматривает обломки истребителя И-16.

И-16 тип 28 с двигателем М-63

Истребитель И-16 тип 28 являлся вариантом самолета И-16 тип 27 с двигателем М-63. Конструктивные доработки аналогичны самолету И-16 тип 24.

И-16 тип 29 с двигателем М-63

И-16 тип 29 стал последней модификацией истребителя. Изменен состав вооружения – крыльевые пулеметы отсутствуют, в нижней части фюзеляжа установлен пулемет БС калибра 12,7 мм. Маслорадиатор перенесен в развал цилиндров № 4 и № 5, воздухозаборник маслорадиатора также перенесен. Некоторые истребители И-16 тип 29 вообще не имели отдельного воздухозаборника маслорадиатора – воздух к нему подводился от системы охлаждения двигателя. Высота стоек основных опор шасси увеличена на 32 м. соответствующим образом доработаны ниши шасси – расстояние между вертикальной осью самолета и центрами дисков колес в убранном положении увеличено с 380 мм до 421 мм. Часть самолетов оснащалась радиостанциями, мачта крепления натяжной радиоантенны устанавливалась на капоте двигателя по правому борту. Диаметр воздушного винта уменьшен до 2,7 м.

Брошенные при поспешном отступлении советских войск истребители, с некоторых машин успели снять вооружение.

Обычная картина лета 1941 г. Брошенные советские истребители, заходящий на посадку транспортный самолет люфтваффе. На переднем плане – истребитель И-16 тип 5 с заводским номером 521536.

На самолетах И-16 типов 18, 24, 27, 28 и 29 предусматривалась возможность подвески реактивных снарядов РС-82 и дополнительных одноразовых топливных баков. Поверхность обшивки нижней части крыла в месте установки пусковых направляющих для PC зашивалась дюралюминиевыми листами, дюралюминием обшивалась и часть поверхности элеронов, которая находилась в зоне попадания струй раскаленных газов работающих двигателей PC.

Автостартер подрулил к истребителю И-16.

Взлетает И-16 тип 17.

Борис Сафонов готовится к очередному боевому вылету.