Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - Владимир Арбузов Страница 13

На новом театре военных действий он прослужил до мая 1915 года. 25 апреля броненосец принимал участие в поддержке высадки десанта на пляже “Y”, а затем 26-го прикрывал его эвакуацию. 25 апреля он получил незначительные повреждения от вражеского артогня. В этот же день поддерживал армейские части во время первой битвы у Критии. 2 мая “Голиаф” получил повреждения от огня вражеской береговой батареи.

15 мая 1915 года оказался последним днем в судьбе этого корабля. “Голиаф” был потоплен турецким миноносцем “Муавенет-и-Милет”. На нем погибли 750 человек. Атака произошла туманной ночью. В это время корабль находился в бухте Морто, выполняя задачу по поддержке французских войск в Керевес Дере. Его поразили две торпеды, первая рядом с носовой башней, вторая у первой трубы. “Голиаф” получил больший крен на левый борт и уже почти лежал на борту, когда в него попала третья торпеда, в районе кормовой башни. Он перевернулся и затонул с дифферентом на нос. Это произошло гораздо быстрее, чем многие моряки смогли подняться на верхнюю палубу.

Когда турецкий эсминец после первого торпедного попадания обнаружили, его обстреляли, но “Муавенет-и-Милет” безнаказанно исчез в темноте.

Вот что пишет об этой атаке в своем дневнике командовавший миноносцем германский офицер капитан-лейтенант Фирле: “Между 19 ч и 19 ч 30 мин прошли минные заграждения. Эскадренный миноносец довольно плохо слушался руля, идя по течению, носовой руль находился слишком высоко. Видимость была достаточная, чтобы видеть буи, но было еще слишком светло и ясно в отношении идущих с моря кораблей.

Английские броненосцы в походе

В 19 ч 40 мин стали на якорь в бухте Зуандере вне заграждений. Во время постановки на якорь в Дарданеллы вошел линейный корабль и встал на якорь перед бухтой Морто. В 20 ч – темно, канун новолуния, небо частично покрыто облаками, обычная ночь, над водой – сероватый туман.

С 20 ч 20 мин до 23 ч 30 мин английские корабли, стоящие на якоре перед бухтой Морто, стреляют по сухопутным позициям и освещают их прожекторами, иногда ракетами. Решаю предпринять атаку после полуночи, рассчитывая в первую очередь на вероятное ослабление бдительности на кораблях, в частности на дозорных эскадренных миноносцах, вызванное утомлением после обстрела.

13 мая 1915 г. в 12 ч 30 мин снялись с якоря, последовали малым ходом (8 узлов) возможно ближе к высокому европейскому берегу; вскоре заметили справа перед собой очертания корабля.

12 ч 45 мин. Слева на крамболе в 600-800 м контркурсом проходит дивизион неприятельских эскадренных миноносцев, не заметивший нас.

1 ч. Справа по носу 2 больших корабля, стоящих на якоре в кильватерной колонне перед бухтой Морто, наискось от мыса Эски-Хиссарлик. Хорошо видно, что это линейные корабли. Держусь по-прежнему вплотную к берегу. На берегу сильный пулеметный огонь из доходящих до самой воды окопов, случайные пули залетают на палубу.

1 ч 10 мин. Почти у самого мыса Хиссарлика поворачиваю на 10° влево на фарватер, чтобы отойти на дальность торпедного выстрела, продолжая следовать малым ходом. Аппараты – на правый борт, офицеры выходят на палубу, вентиляторы не работают.

1 ч 13 мин. Головной корабль с расстояния в 100 м делает опознавательные «О» Ратьером. «Муавенет» отвечает тоже «О». Корабль повторяет, «Муавенет» тоже. Ревуном даю сигнал о выпуске торпед.

1 ч 15 мин. Корабль запрашивает в третий раз; в тот же момент стреляем из носового торпедного аппарата, вскоре затем – из среднего и кормового.

Три отчетливых сильных взрыва; следы торпед идут к мостику, задней кромке трубы и кормовой части. Корабль после первого же попадания ложится на правый борт, окутанный густыми черными облаками, у грот-мачты вырывается красное пламя. Не слышно криков. На концевом корабле тоже все тихо.

После второго выстрела поворачиваю круто к берегу, имея руль лево на борту и дав полный ход, чтобы укрыться от обнаружения и избежать неизвестных минных заграждений против бухты Домус-Дерези. Неприятельские эскадренные миноносцы нас не заметили. За кормой, на месте происшествия, свет прожекторов многочисленных кораблей.

2 ч. Пришел в бухту Зуандере; держась на месте, сообщил береговым батареям и прожекторам об удавшейся атаке. Радио командующего флотом: “Английский линейный корабль потоплен 3 торпедами в бухте Морто. Фирле”. Ввиду того что “Муавенет” до сих пор не был замечен неприятелем, я решил остаться в бухте Зуандере, перед минными заграждениями.

3 ч 30 мин. Справа замечены неприятельские эскадренные миноносцы на азиатской стороне, против бухты Кефес. Форты Дарданос и Интеле открывают огонь. Желая во что бы то ни стало скрыть от неприятеля направление фарватера, которым “Муавенет” пользуется для прохода минных заграждений, и стремясь по возможности оставить противника в неведении относительно способов атаки, я решил пройти район минных заграждений до бухты Авузла, в которой мог стоять совершенно незамеченным неприятелем, кроме того, тем самым я давал возможность фортам европейской стороны стрелять.

На одном из английских броненосцев во время шторма

3 ч 50 мин. На якоре в бухте Авузла.

4 ч 45 мин. Снялся с якоря, прошел последнюю часть минных заграждений.

5 ч. На якоре у Чанака.

10 ч 15 мин. “Муавенет” получает радио от Сушона “Хорошо выполнено”.

Потопленным кораблем был английский корабль “Голиаф”. На нем погибли командир и 570 офицеров и матросов.

“Альбион”.

Строился на верфи “Тэмз Айрон Воркс” в Блеквалле. Заложен 3 декабря 1896 года. 21 июня 1898 года спущен на воду. После церемонии спуска на воду, во время которой крестной матерью была герцогиня Йоркская, корабль сошел на воду, при этом образовалась большая волна, которая обрушилась на то место, где стояло около 200 человек и смыла 34 из них, большей частью женщин и детей.

Достроечные работы шли медленно, запаздывала часть главной механической установки, у фирмы- поставщика паровой машины были финансовые проблемы. Испытания корабля начались в конце 1900 года, они шли очень трудно, броненосец преследовали аварии и неисправности механизмов и орудий. 25 июня 1901 года “Альбион” вошел в состав флота. Это произошло в Чатеме.

Первой задачей нового корабля стал поход в Китай на смену броненосцу “Барфлер”. 9 сентября 1901 года на “Альбионе”, находившемся в Гонконге, поднял флаг 2-й (младший) флагман. До этого он развевался на “Барфлере”. Служба в китайских водах проходила до июня 1905 года. Броненосец прошел ремонты в Гонконге в 1902 и 1905 годах.