Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 - Сергей В. Иванов Страница 12

Книгу Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 - Сергей В. Иванов читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно

Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 - Сергей В. Иванов - читать книгу онлайн бесплатно, автор Сергей В. Иванов


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Один из проектов Aufklarer 1а и Schnellbomber 1а


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Один из проектов Aufklarer 1а и Schnellbomber 1а


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 C-la Heimatschutzer


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 C-Ib Heimatschutzer II


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 C-Ib Heimatschutzer II


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 Interzepter III с ракетными двигателями HWK 509


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 C-Ia Heimatschutzer III


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 W1


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Me 262 C-Ib Heimatschutzer II


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Проект трехместного ночного перехватчика на базе Me 262 B-2u с двигателями HeS 011А в подкрыльевых гондолах.


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Проект трехместного ночного перехватчика на базе Me 262 B-2u с двигателями HeS 011А в корневой части крыла.


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Р.1099 В


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Р. 1100


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Р. 1100 – другой вариант


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Р. 1100 – третий вариант


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Mistel (Me 262 A-2/02 + Me 262 Grossbombe)


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Mistel 4 (Ju 287 B-I + Me 262 A-Ia)


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3
Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3
Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Задняя часть фюзеляжа Мессершмитта Ме-262 V3 (PC+UC), хорошо видно заднее колесо. На заднем фоне транспортный Ме-321 Gigant.


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Фрагмент разбитого Ме-262 S3 (V1+АН).


Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Разбитый Ме-262 S6 (VI+AK).

В чужих руках
Великобритания

С окончанием военных действий в Европе, оставшаяся немецкая боевая техника стала объектом пристального интереса всех трех союзников. Наибо­лее лакомым куском были новейшие типы самолетов принятые на вооруже­ние частями Люфтваффе - Ме-262 «Швальбе», Аг-234, а так же ракетный Me-163 Komet. К поискам брошенно­го (нередко спрятанного) оборудова­ния в последние месяцы войны присту­пили специально организованные и подготовленные группы. Одной из них была группа специалистов RAE (Royal Aircraft Estsblishment) из Фарнборо, посланная в Германию еще во время войны. В ее состав входили как пило­ты: капитан Алан Харде, Wg. Cdr. Р.Й. Фалк, Flt.Lt. Клайв Гослинг (пилот 616 Sqn. летавший на «Метеорах»), Wg.Cdr. Роланд Бемонт, так и ученые (одним из них был доктор Роберт Филден - ближайший сотрудник сэра Фран­ка Уитла, создателя английского реак­тивного двигателя). Начальником этой группы был назначен капитан Эрик «Винкл» Браун. Целью группы был розыск и изъятие как можно большего количества новейших немецких разра­боток, то есть действия, которые были аналогичны проводимым американс­кими и советскими группами. К со­трудничеству привлекались так же и сами немцы. В Ставангере в «подраз­делению» был включен один из пило­тов, летавший во время недавно окон­чившихся боев, на разведывательном Аг-234. Механики и специалисты на­земного обслуживания так же в боль­шинстве своем являлись бывшим пер­соналом Люфтваффе. Свою лепту в помощь англичанам внес даже сам Вилли Мессершмитт, а так же его пи­лот испытатель Герд Линдер. В ходе деятельности на территории Германии было обнаружено большое количество скрытых баз и аэродромов, нередко даже во французской и советской зо­нах оккупации. Удалось добраться даже до Волкенроде, где размещался Luftfahrt Forschungs Anstalt, где англи­чане провели беседы с немецкими учеными занимавшимися проблемами авиационных двигателей. На аэродро­ме Лейпциг-Халле был найден один Мессершмитт Ме-262 в практически идеальном состоянии. Такими же были и два Ме-262 А-2а (112372 и 500210) найденные в Фассберге. Всего британ­ская группа добыла четырнадцать «Швальбе», в том числе четыре моди­фикации Ме-262 B-Ia/UI, один учеб­ный Ме-262 В-Ia, четыре варианта Jabo - Ме-262 А-2а, один Ме-262 С-Iа (VI86), а так же четыре в стандартном истребительном варианте - Ме-262 А-Iа. Большинство этих машин было со­средоточено в Шлезвиге, где находил­ся штаб группы RAE. Оттуда эта цен­ная военная добыча переправлялась к местам назначения на континенте или на Британских островах. Ниже приве­ден полный список машин добытых британцами и их послевоенная судьба: Ме-262 B-Ia/UI (W.Nr. 110305) -«красная 8» - самолет найден в Магде­бурге, затем перевезен в Шлезвиг на­земным транспортом. 19 мая 1945 года он с Wg Cdr. Р.Й. Фалком за штурва­лом перелетел в Фарнборо в Англии (Твенте - Гилзе-Рейн - Мелсброк - Фар­нборо), где получил от Air Ministry (Министерства авиации) номер 50, а так же серийный код RAF - VH519. В октябре и ноябре 1945 года он экспо­нировался на выставке трофейного вооружения в Фарнборо. Затем, после испытаний в RNAS в Форт, а так же в Силенд, в марте 1947 года был передан в SAAF Central Air School в Дунноттар в Южной Африке. Списанный в 1971 году, отремонтированный и пере­крашенный он был передан в Народ­ный Исторический Музей Южной Аф­рики, где и находится до сих пор.

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.