Огненный шторм. Стратегические бомбардировки Германии. 1941-1945 - Ганс Румпф Страница 12

И все же планы Великобритании по продолжению бомбовой войны были слишком грандиозными для того, чтобы быть выполненными. Вызывал тревогу рост потерь (до 5,6%). Неблагоприятные метеоусловия, в особенности низкая видимость и плотная облачность, необходимость выполнения ряда других задач – словом, различные факторы не позволяли сосредоточить все имевшиеся в наличии бомбардировщики на нанесение ударов по городам Германии. Таким образом, результаты первого этапа бомбового наступления к концу года нельзя было назвать очень обнадеживающими. Было проведено примерно 100 рейдов, в том числе 17 массированных налетов, за время каждого из которых по целям было сброшено более 500 тонн бомб. Иногда потери при выполнении задач были удивительно низкими или, по крайней мере, приемлемыми. Но в основном, по мнению командования, потери в самолетах и экипажах были недопустимо высокими. На каждые 40 тонн сброшенных бомб приходился один потерянный бомбардировщик. Черчилль писал по этому поводу: «Даже тогда, когда командование бомбардировочной авиации считало, что цель обнаружена, двум третям экипажей, как правило, не удавалось наносить удары с вероятным отклонением от цели менее пяти миль. Данные аэрофотосъемки показывали, насколько низким был понесенный противником ущерб... Если не устранить все эти недостатки, то в продолжении ночных бомбардировок не было особого смысла» (Вторая мировая война. Т. 4. С. 250).

В течение всего года силы бомбардировочного командования были малочисленными, по сравнению с командованием истребительной авиации и командования авиации береговой охраны. Однако под жестким руководством маршала Харриса были достигнуты значительные успехи в развитии сил тяжелых бомбардировщиков большого радиуса действия. Время от времени это направление становилось для военной промышленности приоритетным.

И все же ощущалось общее неудовлетворение результатами проделанной за год работы, которое было очень точно передано словами У. Черчилля: «Несмотря на то что точное ночное бомбометание, которое долгое время считалось невозможным, постепенно становилось реальностью, бомбовое наступление 1942 г. не привело к снижению объемов производства военной промышленности Германии и не отразилось на моральном духе ее населения. Мощь немецкой экономики явно недооценивалась» (Вторая мировая война. Т. 5. С. 457).

Но маршал Харрис сохранял оптимизм. В своих записях он отметил, что 1942 г. был, скорее, подготовительным. И хотя врагу за этот год не был причинен значительный ущерб, происшедшие события только укрепили уверенность Харриса в том, что Англия с помощью бомбардировочной авиации способна разгромить врага.

Для Германии самым горьким, вызывающим пессимизм опытом стало открытие, что, несмотря на хвастливые заверения Геринга и все усилия люфтваффе им соответствовать, немецкая авиация оказалась не в состоянии обеспечить эффективную защиту территории Западной Германии от бомбовых ударов противника. Даже потери немецкой стороны были слишком высокими, по сравнению с англичанами: более 10% самолетов, в том числе 5 тысяч истребителей и 3800 самолетов других типов. Конечно, количество летного состава люфтваффе возросло вдвое, однако новички не имели достаточной подготовки.

Ежемесячно из летных школ выпускалось примерно 9 тысяч пилотов, но качество обучения сильно упало, по сравнению с прежними временами. А это означало, что теперь немецкие летчики качественно уступали своим противникам из Королевских ВВС, которые, наоборот, с каждым днем усиливались за счет пилотов из Канады, Австралии, Новой Зеландии, а также добровольцев из других стран западного мира. Кроме того, хорошие самолеты и пилоты никогда не были слишком массовым явлением в Германии, и теперь боевые качества, как людей, так и машин, уже не были столь высокими, как прежде. Другими словами, в Германии стали ощущать, что повторяются события, которые обусловили поражение страны в Первой мировой войне. Это во многом объясняет то, что произошло дальше.