Heinkel He 111. Фотоархив - Сергей В. Иванов Страница 10

На крыле Не-111Н рядом со своим «рабочим местом» позирует воздушный стрелок. Парень явно хочет, чтобы остались замеченными боевые повреждения его самолета. Обратите внимание на пробоины в фюзеляже в районе иллюминатора. К другом иллюминаторе оборудована дополнительная стрелковая точка – пулемет MG-15, второй такой же пулемет стоит в противоположном иллюминаторе с другого борта.

На ранние Не-111H-4 ставили двигатели JUMO-211D-1, но самолеты поздней постройки получили моторы JUMO-211F-1 мощностью 1400 л.с. Фирмы Хейнкель, Арадо и АТС к началу 1941 г. изготовили 150 Не-111Н-4.

На Не-111Н-5 при том же планере было усилено вооружение. Большинство самолетов комплектовались внешними бомбодержателями ЕТС-2000 и/или PVC-1006. На одном внешнем держателе обычно подвешивалась торпеда, мина или бомба крупного калибра, на втором - топливный бак. Для атаки кораблей Не-111Н-5 вооружался двумя 765-кг торпедами LT F5b или LT F5W на внешней подвеске. Другие варианты вооружения: 1000 кг бомба SC-1000, четыре 250-кг бомбы SC-250, шесть 50-кг осветительных бомбы LC-50F. Держатель ЕТС-2500 позволял нести одну 2500-кг бомбу SC-2500.

Остекление подфюзеляжной гондолы выполнялось из бронестекла, была улучшена нижняя пулеметная турель.

Несколько Не-111Н-5 переделали в дальние разведчики путем установки в бомбоотсека аэрофотоаппаратов Rb-50/30 и Rb-20/30. Для съемок ночью подвешивались на смонтированном по правому борту держателю ЕТС-2000 шесть осветительных бомб LC-50F. Кроме того, для ночных полетов на выхлопные патрубки двигателей монтировались пламегасители. Пламегасители с конца 1940 г. устанавливались как на разведчики, так и на бомбардировщики из числа привлекаемых к выполнению боевых заданий в темное время суток.

В полете Не-111 Н-3 (1G+HP) из 1/KG-27, Восточный фронт, вторая половина 1941 г. Носовая стрелковая точка перевооружена 20-мм автоматической пушкой MG-FF. Пушка MG-FF – это швейцарский Эрликон, который по лицензии выпускала фирма Рейнметалл. В июне 1941 г. отличительным притокам самолетов Восточного фронта была установлена полоса желтого цвета (RLM-27, FS 33637) вокруг фюзеляжа.

В носовой кабине данного Не-111Н-2 установлено два пуле.мета MG-15, один – на шаровой турели Икария GD-A 1114 в самом носу кабины, второй – в верхней части кабины. Дополнительные пулеметы в носу бомбардировщиков Не-111 стали ставить силами ремонтных подразделений люфтваффе в середине 1940 г.

Стрелок Не-111 отслеживает стволом своего MG-15 истребитель противника. За обслуживание как левого, так и правого бортовых пулеметов отвечал одни человек. Стрелки предпочитали снимать остекление иллюминаторов для лучшего об юра. На снимке хорошо виден магазин к пулемету MG-15, два барабана на 75 патронов каждый. Магазинное питание часто приводило к задержкам в стрельбе, связанным с заменой магазинов, в ином отношении пулеметы с ленточным питанием имели совершенно очевидное преимущество.

Самолет Не-111 Н-3 (1G+K.X) из 5/KG-27 “Boelcke" в полете над западными районами Советского Союза, апрель 1943 г. Стаффель входил в состав II группы 27-й эскадры, начиная с 1943 г. отличительными признаками самолетов этой группы являлись окрашенные в красный цвет коки воздушных винтов и красные индивидуальные литеры бортового кода. Ранее коки винтов и литеры па самолетах группы окрашивались в белый цвет.

носовая часть с двумя пулеметами MG 15

носовая часть с 20-мм пушкой MGFF

7.92мм MG 15

20мм MG FF

Не-111Н-3 впереди транспортного планера Гота Go-242, Бомбардировщик будет буксировать планер в очередном полете на Восточном фронте. Множество Не-111Н были доработаны в буксировщики планеров. Буксировочное оборудование монтировалось в законцовке фюзеляжа. Планер Гота Go-242 имел экипаж из двух человек и мог перевозить до 21 бойца с полной выкладкой или до 2500 кг груза,

Этот Не111Н-4 (VG+ES, заводской номер 4085) использовал в качестве персонального самолета командующий корпусом«Африка» фельдмаршал Роммель. Верхние поверхности самолета камуфлированы песочно-желтой (RLM-79, FS 30215) и оливково-зеленой (RLM-80, FS34052) красками, низ – светло-голубой (RLM-78, FS 35352). Буквы бортового кода и полоса вокруг фюзеляжа – белые. Литеры «Е» и «S» обведены красной краской.

Не-111Н-4 (1Т+АА) из Stab/KG-28, 1942 г. Нижний люк с подфюзеляжной гондолы со стрелковой точкой снят. Индивидуальная буква ‹(А» бортового кода – темно-голубая (RLM-24, FS 25053). Остальные буквы-черного цвета. Обратите внимание-на фюзеляже нет кольцевой полосы театра военных действий.

Советский истребитель основательно повредил Не-111Н-4 (1ЕНК) из 2.AufkLGr.(F) 100 в таранной атаке в конце 1941 г. Лопасти винта советского самолета сильно повредили правую плоскость крыла, в меньшей степени-фюзеляж и верхнюю часть вертикального оперения. Не взирая на полученные повреждения, экипаж немецкого разведчика все-таки смог вернуться на базу.

К подвеске на самолет Не-111Н-4 из 1/KG- 27 “Boelcke” подготовлены 50-кг бомбы, Россия, зима 1941-1942 г. г. В носу фюзеляжа бомбардировщика установлена 20-мм пушка MG-FF, скорострельность пушки 450 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда 550 м/с. Зимой верхние поверхности самолетов люфтваффе временно окрашивались в белый цвет.