Полный справочник пчеловода - Валерий Корж Страница 57

Что касается бытовых вопросов на точке, то лучше всего необходимое имущество и инвентарь подготовить заранее, а чтобы ничего не забыть, нелишним будет составить список с полным перечнем всего необходимого. Также не помешает записать для памяти все мероприятия, которые надо будет провести в ходе подготовки к выезду.

Непосредственная подготовка семей к перевозке начинается за несколько дней до выезда. Семьи, неправильно подготовленные к перевозке, могут пострадать от духоты, запаривания, обрывов сотов. Пчелы и матка также могут быть придавлены раскачивающимися рамками. Поэтому надо тщательно готовить пчел к перевозке. Во избежание обрывов сотов из дадановского улья удаляют тяжелые рамки, занятые медом больше чем наполовину, и рамки со свежим напрыском нектара.

Гнезда многокорпусных ульев специально к перевозке можно не переформировывать, так как более короткие рамки менее тяжелы и держатся прочно. Единственное, что надо сделать в этих ульях, так это убрать медовые магазины, если до этого они уже были поставлены.

Если рамки имеют постоянные боковые разделители, то все рамки сдвигают к одной стенке улья, а последнюю у противоположной стороны надежно прибивают в районе плечиков к передней и задней стенкам.

Если рамки не имеют разделителей, то в улочки между рамками вставляют деревянные брусочки 12 × 12 мм длиной 80–100 мм. К верхнему торцу этого брусочка прибивают полоску мягкой жести (от консервных банок) размером 10 × 20 мм, которая не даст брусочку проваливаться вниз между рамками. Но лучше все же на одну полоску жести 10 × 45 мм закрепить сразу два брусочка в виде буквы «П», что позволит более надежно фиксировать брусочки на рамке.

Следующий очень важный момент подготовки — обеспечение надежной вентиляции семей в ульях во время перевозки. Существует много способов осуществления достаточной вентиляции, но самым лучшим вариантом следует признать вентиляцию через верх и низ перевозимого улья. При этом вверху устанавливается кочевая сетка (темная воздухопроницаемая ткань), а низ вентилируется через полностью открытые зарешеченные летки или через противоклещевую сетку, если она предусмотрена в конструкции улья.

Все работы, связанные с организацией вентиляции, выполняются вечером, накануне дня перевозки. Непосредственно перед погрузкой, ранним утром еще раз проверяют все ли сделано правильно.

В пути части улья не должны разъединяться, иначе из щелей будут выходить пчелы. Поэтому корпуса улья, его дно и крышу плотно подгоняют друг к другу и хорошо соединяют специальными скрепами. Существует много вариантов скрепления улья перед перевозкой. Самым удобным в применении и надежным является скреп из прочной капроновой ленты (парашютного фала) с рычажным запирающим устройством для ее натяжения и фиксации конструкции Г. Ф. Таранова.

Грузить полностью подготовленные ульи на машину можно ранним утром до восхода солнца. Однако при большом количестве ульев погрузку можно проводить и поздним вечером после окончания лета пчел. Если после погрузки пчелы ночью будут находиться в закрытом кузове (КУНГ или подобное), то обязательно надо организовать очень хорошую вентиляцию кузова, поскольку большое количество семей в замкнутом малом объеме требует значительного количества свежего воздуха (особенно в жаркие летние ночи). Если этого не сделать, то можно запарить семьи.

Если перевозка ульев будет происходить по хорошей асфальтовой или грунтовой дороге, то их в кузове или салоне машины лучше размещать передними или задними стенками по ходу. Сила инерции, возникающая при разгоне и торможении машины, будет давить не на плоскость сотов, а вдоль этой плоскости, и соты, даже тяжелые, не будут разламываться.

При перевозке пчел по плохим проселочным или лесным дорогам, по которым транспорт движется медленно, ульи ставят в машине плоскостью сота поперек движения. В таком положении они более устойчивы к действию сил, возникающих при резких боковых колебаниях на ямах и буграх этих дорог.

Скорость движения машин с пчелами по хорошим дорогам поддерживается в тех же пределах, что и при перевозке обычных грузов. Скорость движения по проселочным и лесным дорогам зависит от их качества, но, как правило, поддерживается в пределах 15–30 км/ч, снижаясь еще больше в местах, где проезд затруднен.

По прибытии к массивам медоносов ульи сразу расставляют на заранее подготовленные места. Если прибытие состоялось в ночное время, то сразу после расстановки во всех ульях открывают летки. С приездом на место на заре или с восходом солнца летки открывают у половины ульев и в первую очередь — у сильных семей. Если открыть летки сразу у всех семей, то может начаться бурный облет, следствием которого будут блуждания и слет пчел одних семей в другие. При этом, как правило, пчелы слабых семей слетают в более сильные семьи, в результате чего слабые семьи еще более ослабнут, а сильные — еще более усилятся. После того как семьи, начавшие облет первыми, станут его заканчивать, открывают летки у остальных семей.

При первой возможности (желательно к вечеру в день приезда) ульи переводят из походного положения в рабочее. При необходимости сразу ставят магазины с сушью, а в дальнейшем приступают к выполнению всех необходимых мероприятий по содержанию и уходу за пчелами на главном медосборе.

В день приезда ставят прилетные доски и устанавливают общую поилку. Если поилка будет установлена позже, то пчелы найдут воду в другом месте (эта вода может быть или очень далеко, или плохого качества) и потом их будет трудно приучить к поилке. При хорошем взятке (более 2 кг в день) пчелы практически не посещают поилку — находящейся в нектаре воды им будет достаточно для приготовления личиночного корма.