101 факт об искусственном интеллекте. Как подготовиться к жизни в новой реальности - Лассе Рухиайнен Страница 52

В своей книге о самоуправляемых автомобилях под названием Driverless: Intelligent Cars and the Road Ahead авторы Ход Липсон и Мельба Кёрман говорят, что самоуправляемые автомобили сначала будут использоваться лишь в определенных областях:

Первые самоуправляемые автомобили будут использоваться в определенных областях, и только потом они появятся на дорогах общего пользования. Беспилотные транспортные средства уже используются в шахтах и на фермах. Отрасль грузоперевозок, скорее всего, также будет автоматизирована. Что касается городов, то там внедрение самоуправляемых автомобилей будет происходить медленно и осторожно. Сначала это, скорее всего, будут шаттлы, передвигающиеся с низкой скоростью в закрытых, структурированных средах, таких как аэропорты или гостиничные комплексы.

Ниже мы разберем несколько мест, где уже сейчас внедряют технологии беспилотных автомобилей и тестируют их.

Финляндия и беспилотный роботизированный автобус

Испытания низкоскоростных беспилотных шаттлов уже начались в моей родной Финляндии в 2016 году. Одной из основных причин того, почему Финляндия стала первопроходцем в области внедрения технологий беспилотных транспортных средств, является то, что в этой стране, согласно местным законам, можно использовать беспилотные транспортные средства на действующих дорогах общего пользования.

Финляндия также стала одной из первых стран, в которых поняли, что сначала данные технологии следует применять для совершенствования системы общественного транспорта и только потом выпускать на дороги частные автомобили. Данное убеждение обосновано, если затронуть вопросы планирования городов, общественной безопасности, уровня загруженности дорог, а также преимущества в сфере окружающей среды, которые может предложить данная технология.

Компания, которая основала проект по испытаниям роботизированного автобуса, называется Sohjoa. Руководитель проекта Харри Сантамала, также занимающий пост директора программы Smart Mobility в Университете прикладных наук Хельсинки Метрополиа, поделился с нами кратким описанием этого автобуса:

Эти небольшие роботизированные автобусы запрограммированы на то, чтобы следовать определенному маршруту. В этом состоит их отличие от того, что разрабатывают крупные автопроизводители, а именно самоуправляемые автомобили, которые могут ехать куда угодно, независимо от того, кто ими управляет ^[181].

В ходе первых испытаний скорость этих автомобилей составляла примерно 11 км/ч.

Подобные роботизированные автобусы вскоре также будут испытываться и в Норвегии. Норвегия уже сейчас лидирует по показателям перехода на электромобили и является одним из самых важных рынков для таких компаний, как Tesla ^[182].

Поездки в беспилотных такси в Сингапуре и Сан-Франциско

Сингапур стал первой страной, где появились беспилотные такси. Это произошло в 2016 году. Такси были запущены компанией NuTonomy, технологическим стартапом, разрабатывающим программное обеспечение для самоуправляемых автомобилей. Заказать поездку в одном из их такси можно через приложение для смартфона.

В ходе испытаний произошла лишь одна небольшая авария, в которой автомобиль столкнулся с грузовиком. В той аварии никто не пострадал ^[183].

General Motors запустил похожую программу в Сан-Франциско. В рамках ее некоторым сотрудникам компании предлагается воспользоваться бесплатными поездками на самоуправляемом автомобиле. Такая модель проведения испытаний очень разумна, ведь технические познания сотрудников помогут компании получить объективную обратную связь, а сам их статус убережет ее от проблем с упоминанием технических недоработок в социальных сетях (этим обычно грешат простые пользователи), что может негативно отразиться на общественном мнении еще до окончания процесса разработки технологии ^[184].

В будущем в программах испытаний систем беспилотного общественного транспорта примет участие больше городов и стран.