Морские узлы в обиходе - Колин Джарман Страница 4

Тогда, когда вы стремитесь именно к этому, делается бухта с помощью веревки на одной стороне поврежденного участка, затем веревка тянется вдоль основной части к другому концу, образуя бухту там. Здесь это применимо к основной части и закручено, как в Булине или Курьерском, чтобы оставить бухточку просунутой в петлю в районе основной части. Оставшаяся бухточка рядом прилагается к основной части точно так же. В результате появляется узел Баранья нога, как показано на рисунке, с потертой веревкой посередине. Если узел завязан правильно, то можно даже отрезать этот кусок посередине, не рискуя, что узел распадется на части, так как натяжение сохраняется. Чтобы предотвратить распадение этого узла на части в то время, когда нет груза, скрепите ушки с основной частью, как это показано на рисунке.

Курьерский, или Водительский узел

Этот узел часто используют для крепления и перевозки грузов, так как он дает преимущество в силе примерно в два раза без использования системы блоков или других технических средств. Он легко делается и распадается, как только исчезает натяжение.

Для начала веревку проводят через крепкое ушко или под страхующим крюком. В опорном пункте веревки делают две параллельные бухты – одну направленную кверху, другую книзу. Верхняя относиться к основной части и повернута так, что образует Беседочный узел, и бухточка выглядывает из образовавшегося узла. Рабочий же конец проходит через другую, нижнюю бухту, и за счет натяжения затягивается узел.

Курьерский узел на практике

Полуштык, или Шнуровочный узел

Система шнуровочных узлов (полуштыков) может быть применена для крепления паруса к гикам или реям. Каждая группа шнуровочных узлов делается следующим образом: веревкой снизу обхватывается, к примеру, сложенный парус, потом веревка тянется сверху вдоль паруса, затем подбирается под саму себя. Схема и фотография показывают это. Вместо того чтобы подтыкать рабочий конец под саму веревку, можно также оставить его сверху. В обоих случаях результат один и тот же: мы имеем множество простых узлов, растянутых с более или менее равными промежутками вдоль паруса.

Рыбацкий узел-2

Это переделка простого Рыбацкого узла особенно подходит при использовании скользящей синтетики.

Первый двойной виток делается так же, как и в простом Рыбацком узле: рабочий конец проходит под ним. Далее рабочий конец заворачивается несколько раз вокруг основной части и используется для образования Выбленочного узла, по направлению к якорному кольцу, например. Затем туго затягивается.

Узел на перекладине

Это что-то типа гибрида между Выбленочным узлом и Констриктором (Сжимающимся узлом). Он держится лучше, чем Выбленочный узел, в случаях, когда с одной стороны находиться больший груз, чем с другой, а развязывается легче, чем Сжимающийся узел. Чтобы смастерить этот узел, необходимо сделать виток вокруг перекладины так, чтобы рабочий конец пересек основную часть до того, как будет сделан следующий оборот. Веревка после следующего витка ложится на основную часть. После этого остается только туго затянуть получившийся узел.

Скользящая восьмерка

Этот узел применяется в случаях, что и Плоский узел, в том смысле, что он надежно связывает две разных по толщине веревки и легко развязывается. Рабочие концы каждой из веревок лежат бок о бок и направлены в разные стороны. Каждый из них затем используется, чтобы создать узел Восьмерку (который мы уже встречали) рядом с основной частью соседней веревки. Одна из них, неважно какая, должна быть дополнена одним витком Восьмерки. Эти узлы туго затянуты и плотно сидят вместе. Чтобы их развязать, нужно всего лишь по отдельности потянуть за коренные концы.

Стопорный узел

Этот узел лишь с натяжкой можно назвать узлом, и в данном случае можно скорее говорить о сцепке, чем о связывании. Стопорный узел используют по большей части тогда, когда необходимо уменьшить нагрузку на один трос путем добавления второго.

Виток делается рабочим концом вспомогательной веревки так, что она пересекает сама себя, как на левой фотографии. Далее конец обматывается вокруг первого троса несколько раз, пока его нельзя будет взять в руку или им можно будет сделать лишь полувиток. Теперь груз прикрепляется к вспомогательной веревке. Стопорный узел можно развязать, даже когда есть груз, просто ослабив конец и размотав сделанные витки.

Двойной булинь

Это хороший способ сделать петлю в середине веревки или быстро смастерить спасательную веревочную люльку. В ней не очень удобно сидеть, но при необходимости она спасает.

Чтобы связать Двойной булинь, сделайте бухту на тросе, подведите ее к основной части и закрутите так, как обычно делается с этим типом узлов. В результате в выступающее вперед ушко просунута веревка, которая насаживается на основную часть и остается там. В итоге, узел выглядит как Двойной выбленочный узел, но без обычного конца веревки внутри петли.