Учебник по выживанию в экстремальных ситуациях - Игорь Молодан Страница 36

Движение по водоему в окружении льдин и айсбергов чрезвычайно опасно, в первую очередь возможностью повреждения плавательного средства. Кроме того, айсберги имеют свойство переворачиваться, увлекая за собой все находящееся поблизости. Большие льдины могут повредить судно, зажав его между собой.

В открытом море (океане) при ограниченном запасе пресной воды не рекомендуется пить первые сутки. Со второго дня следует выпивать по 400 мл воды в сутки, с пятого – 100–250 мл в день на человека (в зависимости от климата и запасов воды). Если воды очень мало, лучше ограничить потребление пищи.

Для уменьшения потери воды организмом на плавательном средстве днем необходимо создать тень и ограничить до минимума физическую работу. Можно смачивать одежду забортной водой, но так, чтобы к вечеру она высыхала. Необходимо помнить, что длительный контакт кожи с морской водой может быть причиной появления язв. Участки кожи вокруг губ, ноздрей, век в дневное время лучше заклеивать пластырем (бумагой) или закрывать тканью. Глаза надо беречь от солнечных бликов, надевая импровизированные очки. В жару снимать одежду не рекомендуется из-за высокого риска получить солнечные ожоги. Чтобы не переохладиться, нужно делать физические упражнения, чтобы избежать обморожений – растирать открытые участки тела.

Адаптировать организм к солнечному излучению нужно последовательно, оголяясь сначала на несколько минут в утренние часы, постепенно увеличивая время солнечных ванн. Постепенно пигментация кожи позволит без особых неприятностей достаточно продолжительное время находиться под палящими лучами.

Управление плотом. При слабом течении можно поднять парус или использовать весла. Если скорость потока превышает 2 м/с, на плоту ставятся хорошие греби.

Чтобы направить плот в нужную сторону, надо или упираться в дно реки шестом, или грести специальными веслами – кормовой и носовой гребями, или, поставив плот под углом к течению, сохранять это положение с помощью рулевого весла.

Работая шестами, следует выносить их вперед возможно дальше от плота, чтобы, успев сделать толчок, поднять шесты при прохождении плотом точки упора. Всякое торможение непосредственно шестом запрещено. При глубине более 2 м шест практически бесполезен.

Рулевой механизм. Рулевой механизм делается из длинной ровной палки, конец которой расщепляется. В расщеп вставляется плоский гребень, который фиксируется по краям веревкой. Само весло крепится веревкой к Х-образной раме, установленной на одном из концов плота. Для устойчивости рамы в бревнах плота делаются пазы, а сама рама фиксируется растяжками.

Плавучий якорь. Чтобы придать плоту большую остойчивость, за борт спускается плавучий якорь. Эта нехитрая конструкция может использоваться со стянутой горловиной как подводный парус для ускорения движения по течению (рис. 4.34, а) или как тормоз при сильном дрейфе, если горловина якоря открыта (рис. 4.34, б). Длина фала плавучего якоря подбирается так, чтобы якорь оказывался в ложбине между двумя волнами, когда плот находится на гребне волны.

Рис. 4.34. Использование плавучего якоря: а – для увеличения скорости движения; б – для уменьшения скорости сноса

Причальное устройство. Причальное устройство делается из небольшого камня, привязанного к 10–20-м фалу. Забросив камень на дерево, стоящее у берега, плот легко подтянуть к берегу.

Средняя скорость передвижения плавательного средства в океане (море) 10–14 км в день, скорость экваториальных течений может достигать 65 км в сутки (табл. 4.13). Направление ветра, как правило, соответствует направлению течения. Вращение Земли может отклонять направление течения от направления вызвавшего его ветра в Северном полушарии вправо, а в Южном – влево.

Таблица 4.13. Зависимость ветрового течения от скорости ветра

Течения, идущие вдоль меридианов от экватора, несут более теплую воду, а к экватору – более холодную. Остальные течения несут воду с температурой, соответствующей их географическому положению.