Сквозь Африку. Заметки и размышления путешественника на деревянном велосипеде - Константин Колотов Страница 36

Проснулись мы под пение птиц. Солнышко уже согрело африканскую землю, но, выбираясь из палатки, все еще чувствовалась прохлада тропической ночи.

День обещал быть прекрасным.

Несмотря на то, что мы привыкшие, переходы на 140 километров в течение трех дней подряд выматывают. Организм может и дальше ехать в таком режиме, но это будет уже через силу. Мне необходимо себя контролировать: много раз в жизни я делал что-то через силу в попытках быть первым, быть лучшим, достичь цели. И каждый раз я ломался или разочаровывался. Либо, достигая цели, я платил за нее такую цену, что цель не приносила радости, либо цель оказывалась ложной, либо я вообще ее не достигал…

Сейчас мне не важно быть первым, мне важно быть счастливым!

А для этого надо беречь себя и быть разумным.

Решили, что сегодня проедем всего 40 километров до большого города Сен-Луи и там остановимся. Не спеша мы прогулялись по территории отеля. Вчера уже было темно, и всей этой красоты было не видно. Отель прекрасен: его виды вновь унесли мои мысли в райское место в Индонезии, на острове Ява, где скоро (через два года) я открою кемпинг. Ооо… это моя мечта. Это будет мой персональный рай!

Больше часа я сидел на берегу реки, смотрел на воду и камыши, иногда проваливаясь в размышления про мой отель. Получилась такая своеобразная медитация. После, не торопясь, мы собрали палатку, попрощались с пенсионером-французом, хозяином отеля. Кстати, он проводит в Сенегале три-четыре месяца в высокий сезон (зимой), а в конце марта возвращается во Францию, в родной город Марсель. Когда он сказал, что из Марселя, я улыбнулся. Как сейчас помню этот город. По составу населения он похож на Сенегал.

Мы двинулись вперед. 40 километров для нас стали уже не расстоянием. Это даже не разминка, если, конечно, нет встречного ветра или гор. Сегодня не было ни ветра, ни гор. Поэтому через два часа мы были уже в городе. У нас вновь не было предусмотрено место ночевки. В этот раз я был недоволен. За ночевки отвечает Саша, как и за планирование маршрута. Я знаю несколько вариантов ночевок в незнакомом городе:

– в отеле или в хостеле,

– по каучсёрфингу,

– по вармшауру (каучсёрфинг для велосипедистов),

– Через посты и публикации в социальных сетях (в группах, посвященных городам),

– в палатке.

В больших африканских городах вариант с палаткой я не рассматриваю: местные дети норовят открутить что-нибудь с велика прямо на ходу, а если в черте города поставить палатку, то вероятность проблем с местным населением возрастает в разы.

Остаются отели, гостеприимные люди или онлайн-сервисы. Чтобы попасть к людям, надо с ними предварительно договариваться. Это нетрудно, но требует творческой мысли и занимает время. Саша этого не сделал. Отель, который он выбрал, как оказалось, стоит 100 долларов за ночь. Я был недоволен, так как в путешествии я отвечаю за бюджет. Мы пообщались и приняли решение искать дальше. Судя по Google Maps, мы находились в туристической части города, и если мы проедем десяток километров дальше, то окажемся в более бюджетной части города. Мы так и сделали.

Сен-Луи разделен на три части.

1. Основная, бо2льшая часть города расположена на континентальной части. Здесь живет местное население.

2. Большой туристический остров, соединенный с материком мостом, который когда-то был спроектирован и произведен легендарным Эйфелем – автором парижской башни. Этот мост прежде тоже находился во Франции, но со временем его решили заменить, и я уж не знаю, сенегальцы купили его или получили в подарок, но сейчас он соединяет воедино две части города Сен-Луи.

3. Третья часть города – это еще один остров. Но этот остров уже не туристический, а очень бедный – рыбацкий. Хотя позже мы выяснили, что тут базируются кемпинги в самом конце острова.

Мы уже проехали по материковой части, но никаких отелей по дороге не видели. Туристический остров очень дорог для нас, поэтому мы решили искать место ночевки на рыбацком острове. Это оказался неширокий (от 1 километра до 500 метров), но длинный (порядка 15 километров) остров.

Большую часть береговой линии занимала пристань с рыбацкими лодками. Они были припаркованы нестройными рядами вдоль берега, из лодок рыбаки доставили рыбу и грузили в кучу. Из куч женщины и мужчины набирали рыбу в специальные ящики и на головах несли их к рефрижераторным машинам и телегам, запряженными лошадьми.

Так шла погрузка рыбы.

Когда я въезжал по мосту на этот остров, первое, что бросилось в глаза, это лодки и берег, заваленный мусором. Мусор лежал в несколько слоев. В этом мусоре копошились козы, собаки и местные ребятишки. Где-то по берегу виднелись трупы коз и собак. Жуткое зрелище.

Проехав мост, мы на велосипедах двинулись по острову от одного его края к другому. Дорога здесь одна – через рыбный причал. Фуры, лошади с телегами, тут же привязанные бараны и козы на убой, огромное количество людей: тут и рыбаки, и грузчики, и торговцы, и женщины, и множество детей. И смрад. Все это ужасно воняет рыбой и мусором.

Я ехал по улице, и, как и вчера, во мне угасала надежда, что где-то за всем этим ужасом нас ждут кемпинги. Но я вновь оказался неправ. Рыбаки и эта ужасная пристань закончились, начался пустырь, также заваленный мусором, но уже без людей. И через пару километров мы подъехали к отелю. Отель огорожен высоким забором, за забором – песчаный пляж, бассейн, небольшой приличный ресторанчик и жилой комплекс. Все очень прилично, приятно и безопасно. Администратор сказал, что стоимость двухместного номера 35 долларов, но за восемь долларов разрешила поставить нам палатку и за пять долларов пользоваться бассейном. Это был отличный вариант!

Мы поставили палатку, перекусили консервами и отправились купаться в бассейне!