Фотография как бизнес: с чего начать, как преуспеть - Дмитрий Песочинский Страница 29

Особое внимание следует уделять наличию в кадре корпоративной символики, в первую очередь, логотипов.

По собственному опыту промышленной фотосъёмки знаю – каждый раз заказчик удовлетворённо кивает головой, просматривая картинки с эмблемой компании. Как иначе в журнале читатель отличит их грузовик от десятков тысяч таких же? Это можно делать аккуратно, не акцентируя внимания специально, а можно и «в лоб». Оба варианта уместны и оправданны. Думаю, нет нужды повторять, что использовать любые иллюстрации с зарегистрированной символикой по своему собственному усмотрению с точки зрения законодательства вы не имеете права.

Высотная фотосъёмка с летательных аппаратов открывает новые возможности в рекламной съёмке производства. Удовольствие это не из дешёвых, но цель в данном случае полностью оправдывает средства. Снимки получаются выразительные, они долгие годы будут украшать помещения офиса, пригодятся в качестве иллюстраций к печатным рекламным материалам.

Фотосъёмке с вертолёта посвящена отдельная заметка на моём сайте www.nevaphoto.com. Если излагать кратко – съёмка непростая. Главные проблемы – сильная вибрация, с которой не справляются системы стабилизации в современных объективах, мощный воздушный поток от лопастей, холод, шум и прочие радости. Любителям я не могу даже посоветовать за это дело браться, лучше позовите специалиста. Профессионалам рекомендую обращать внимание на кадрирование – под углом 30–60 градусов к нормали объект выглядит иначе, чем с поверхности Земли. Не забывайте оставлять больше пространства сверху кадра, чем вы привыкли делать для кадров, снятых с земли – это придаст объём. Также, если это не противоречит техзаданию, оставляйте на снимке линию горизонта и полоску неба. Попробуйте делать панорамные снимки. Разумеется, вертолёт должен быть неподвижен. Тангажом можно пренебречь, а вот линейно перемещаться даже в пределах 20–30 метров крайне нежелательно – панорама не склеится. Учтите, что далеко не в любую погоду можно договориться с пилотом о режиме висения. Кроме того, пилот нужен опытный.

Фотография здания завода Российской стекольной компании в Петербурге. Съёмка с вертолёта, высота 200 метров.

Вопросы согласования полёта и фотосъёмки с разрешительными органами, способы договориться с ведомственными ЛА и военно-транспортной авиацией выходят за рамки этой книги. Кто ищет – тот найдёт. Зато заказчик может быть уверен в том, что таких снимков точно нет у конкурентов.

Фотографии с высоты дают возможность взглянуть на завод, производственные площадки и логистические терминалы в целом, чего невозможно достичь иными способами. Попросите пилота сделать полный круг, а если получится – то и на разных высотах. Каких-то конкретных рекомендаций насчёт рабочей высоты дать нельзя – экспериментируйте. И ещё – время в полёте для вас летит незаметно, а оно недёшево.

Обращайте внимание на мелочи, игнорируя советы «это неинтересно, тут снимать нечего». Вас сюда как фотографа позвали, а не просто «кнопку жамкать». Сотрудники компании могут просто не видеть будущую удачную карточку именно потому, что ходят мимо десять раз за смену. Если вы кормитесь архивом – не проходите мимо мелочей. Пригодится.

Эмоции! Последний пункт этой главы должен был, наверное, стоять первым. Роль эмоций в фотосъёмке производства и строительства ничуть не менее важна, чем в любом другом жанре фотографии. Без живых лиц на картинках цена вашей работы будет равна нулю.

Всегда говорите спасибо, всегда показывайте фотографии. Не исключено, что заказчик станет постоянным. Вы должны чётко понимать – всё, что делают рабочие для вас, они делают только из доброго расположения и личной симпатии. От их отношения к вам напрямую зависит качество вашей работы. Общение должно быть свойским, но без панибратства. Послать в пешее эротическое путешествие чистюлю-фотографа, если он начинает борзеть, может каждый из них совершенно безнаказанно. Станьте «своим». Тогда и картинки будут – высший класс.

С такими зелёными лицами можно сниматься в «Аватаре» без грима; поправить баланс белого при наличии в кадре халата – проще простого. Как и удерживать камеру ровно – снимок оставляет ощущение сделанного на корабле в шторм. И это не самодеятельность – фотографией похвалился Рязанский радиозавод в разделе «Фотоархив» официального сайта предприятия.

У меня нет никаких оснований считать себя мастером производственного портрета, и в мою камеру тоже забыли поставить кнопку «снять шедевр». Но соблюдение элементарных правил композиции и технических требований позволяют получить фотографию, за которую не стыдно.