Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем - Катя Каренина Страница 13

К.: В милях.

Елизавета Боярская: Да, чтобы километры были. Но мне просто всегда очень комфортно ездить на «Мерседесе». У нас здесь «Мерседес». И я поняла в какой-то определенный момент, что я могу ездить только на джипе. Это было после одной зимы в Петербурге. У нас была чудовищная зима, такая чуть ли не полублокадная, когда такое ощущение, что ни дворников нет, ни машин, ничего нет. У меня тогда был «Лексус» с низкой посадкой, обычной посадкой, и я загребала все, что было на земле. То есть все льдины, колдобины, все было мое. Он был искорежен. Под конец было страшно заглянуть под нее, потому что мне казалось, что там уже просто смесь из перебитых труб и проводов. И потом, когда пришло время, и разговор зашел про то, что машину мне поменять уже, я решила — давайте, ребята, джип, все, я хочу попробовать, мне кажется, мне понравится. И как только я залезла на верхотуру, я поняла, что больше я слезать с нее не хочу, что мне комфортно, что я уверенно себя чувствую, что я все вижу. И мне по характеру подходит. Говорят же, есть у машины характер, и у хозяина есть характер, то есть они должны быть схожи. И вот, пожалуй, что джип мне подходит больше. Это точно не такие утонченные красивые женские машины — это не мое. Я люблю крепко, надежно, высоко, так основательно. Это про меня.

К.: Лиза, я не могу не спросить про вождение, конечно, в твоей семье, и особенно твоего папы, Михаила Боярского.

Елизавета Боярская: Я с ним немножко боюсь ездить, не то чтобы боюсь, но, по крайней мере, он достаточно лихо ездит. Он такой, действительно, темпераментный, и за рулем темпераментный.

К.: Какая машины у папы, если не секрет?

Елизавета Боярская: «Опель».

К.: Ты что?

Елизавета Боярская: Мне кажется, если бы у него был «Запорожец», ему бы вообще по барабану было. Вот тоже человек, который вообще не зависит от марки, от этого, от всяких новшеств внутри. У него нет парктроника. У него ничего нет. У него самая простая начинка «Опель», и он абсолютно доволен им, и не хочет ничего менять. А до «Опеля» у него была «Нива» достаточно долго. И тоже он на ней ездил, ни на что не жаловался, так что папа абсолютно не зависит ни от комфорта, хотя машина достаточно комфортная, ни от статуса, скажем так, от ее наполненности, всяких современных примочек, он к ним равнодушен, и ему главное машина как транспорт, средство передвижения, и не более того.

К.: Лиза, а как же тогда экстремальное вождение грузовика в фильме «5 невест» и лихой девушки Зои, которая работает почтальоном и всегда в масле и с гаечным ключом?

Елизавета Боярская: Да, это моя отдушина была. Я до сих пор благодарна режиссеру Карену Оганесяну, который доверил мне без проб эту роль, и характерную, и такую удалую, веселую. Я отрывалась, я быстро подружилась с этой полуторкой. Если не ошибаюсь, это была полуторка, я не очень разбираюсь в исторических машинах. Но, по крайней мере, это был абсолютный образец того времени, это не новодел был, а старая машина. Конечно, поначалу мне было тяжеловато, но потом я уже с легкостью этот неподъемный руль поворачивала, и даже нажимала эти такие тяжелые педали. Как всегда в кино, это всегда так бывает. Сначала мне говорили — сначала мы покатаемся на тягаче, то есть тебя будет тянуть машина, ты пока привыкнешь, мы будем снимать крупные планы, ты пока привыкнешь к ней, а потом потихоньку, может быть, а может, и нет, будешь водить сама.

Естественно, в первый съемочный день никто не приехал, никакие тягачи. И решили снимать другие сцены. И сказали — давай сама. То есть буквально в первый съемочный день. И при этом мы снимали сцену, которую не запланировали. То есть мы ее не выучили к тому моменту. И на ходу это все с Данилой Козловским, моим однокурсником и партнером моим по фильму «5 невест», быстро отрепетировали. Мне надо было ее сыграть, постоянно вспоминать текст, который буквально только вложила себе в губы, и при этом еще водить машину, то есть, не машину, а грузовик, за рулем которого я до этого не сидела. Надо сказать, что сцена получилась блестящая, потому что от такого напряжения и усилия, она получилась очень заряженная и хорошая.

К.: Ну а дрим-кар от Лизы Боярской — это что?

Елизавета Боярская: Дрим-кар — это автомобиль с функцией перелета через пробки. Только это, пожалуй, единственная функция, которой мне не хватает. А, еще такая штука, чтобы колеса вращались абсолютно на 360 градусов, чтобы, когда ты паркуешься в какое-то узкое место, чтобы необязательно это нужно было делать задним ходом, чтобы можно просто поперек повернуть колеса и аккуратненько бочком, бочком вписаться в это маленькое-маленькое парковочное место.

Каря Каренина о водительская этика

Продолжая тему водительской этики: мы все-таки живем в городе, где многое зависит от статуса автомобиля. На «Эвике» или «Пауке» меня пропускают только так, чтобы просто посмотреть, что это за автомобиль такой вообще. Но как-то раз я села на «Матиз» своей помощницы, мне нужно было перегнать машины на выставку просто, и мне реально пришлось бороться за место на дороге, потому что «Матиз» не пропускают вообще. Притом, что машина была яркой, с наклейками моей академии экстремального вождения, то есть весь такой из себя пиар-мобиль. И все-таки всему причиной степень самореализации водителя, который сидит в соседней машине.