День луны - Чингиз Абдуллаев Страница 2

Он посмотрел на часы. До конца смены еще более двух часов.Стоять здесь, при въезде в город, на одной из основных магистралей, ведущих встолицу, было и плохо, и хорошо. Плохо потому, что по этой трассе вечнопроезжали автомобили с высшими чиновниками страны.

И любой из них мог заметить какую-нибудь неточность илинебрежность в работе сотрудников ГАИ. Говорили, что и сам министр внутреннихдел иногда проезжает на работу именно по этой трассе, почему-то предпочитаяделать солидный крюк с дачи, словно проверяя, как работают вверенные ему службыпо всей линии дороги.

Всегда существовала вероятность нарваться на какого-нибудьидиота, который мог оказаться либо сотрудником президентского аппарата, либочиновником самого Министерства внутренних дел. И тогда сотрудник ГАИ,допустивший оплошность, в лучшем случае никогда больше не появлялся на этойтрассе. А в худшем — просто вылетал из органов МВД.

Но, с другой стороны, это была самая «хлебная трасса» врадиусе всего района, на которую мечтал попасть любой из сотрудников ГАИ.

Подвыпившие бизнесмены на своих «Мерседесах», загулявшиедачники, просто бандиты на тяжелых джипах — все эти категории нарушителейплатили много и охотно. При нормальном везении с трассы за смену можно былособрать до полутора-двух тысяч долларов. Половина этой суммы, конечно, шланачальству, но даже оставшаяся половина с лихвой покрывала все неудобстваслужбы и превышала месячную зарплату офицеров ГАИ. Именно поэтому средисотрудников была столь опасная конкуренция на это место, и любой из офицеров,кто начинал приносить начальству меньше денег, чем обычно собирали егопредшественники, рисковал оказаться вне трассы, на кабинетной работе в ГАИ. На«чистом» окладе, которого не хватило бы даже на один приличный обед длякомпании в хорошем ресторане.

Главное было — не ошибаться. Не нарваться на занудливогоформалиста или злопамятного чиновника. К таким старший лейтенант Звягинцев былбеспощаден. Он, работавший на трассе уже второй год, словно чувствовал подобныхтипов и строго пресекал любые разговоры о возможности смягчения наказания.

Кроме этих редко встречавшихся одиночек, были еще и крупныемафиози, которые вместо штрафа вполне могли полоснуть из автомобиля автоматнойочередью. С такими Звягинцев тоже не связывался. Он четко просчитывал стоимостьавтомобиля и сразу вычислял, стоит ли задерживать такую машину. Если «Мерседес»или «Шевроле» тянул на добрую сотню тысяч долларов, он старался не рисковать.Заплативший за свой автомобиль такие бешеные деньги вполне мог нарушать правиладорожного движения. В этом старший лейтенант был уверен.

Иногда могло повезти и с подобным автомобилем. Но это былауже удача. Звягинцев помнил, как три месяца назад он задержал в роскошном «БМВ»вдребезги пьяного артиста эстрады, спешившего на дачу к своей знакомой. Исодрал тогда с того четыреста долларов, прежде чем актер уехал к своейподружке. Артист был известным, его часто показывали по телевизору, иЗвягинцев, всегда глядя на него, испытывал легкое чувство удовлетворения инепонятной зависти. Артист расстался с деньгами легко, даже не поняв, почему изачем он их отдает. Таких компанейских мужиков Звягинцев любил и уважал.

Теперь, сидя в автомобиле, он с понятным нетерпением гляделна трассу, жалея, что осталось так мало времени. В такие предрассветные часыредко кто выезжает на трассу. Лучшее время настоящего «улова» — с двух до пятичасов утра. Потом пик резко спадает, а под утро ездят только чиновники,спешащие на работу, и верные мужья, опасающиеся гнева своих подруг.

Рядом дремал капитан Парамонов. Он недавно был переведен изцентрального аппарата ГАИ, когда новый министр решил укрепить кадры на местах,сокращая центральные аппараты. Министр даже не подозревал, что на каждомперемещении, на каждом сокращении, на каждом передвижении кадровики будутзагребать огромные суммы денег, продавая «место под солнцем» И учитывая степень«навара» в той или иной местности.

Ни Звягинцев, ни Парамонов не были плохими офицерами. Они небыли и хапугами-вымогателями, стремящимися во что бы то ни стало вытянутьденьги, забывая о своей совести и долге. Тот же Звягинцев в прошлом году сумелзадержать опасного преступника, когда тот пытался уйти на своей «девятке» отпреследования. И неоднократно отмечался руководством ГАИ города за совсем неплохую службу.

Просто служба их была как бы разделена на две составляющие.В первой — ночные бдения на дорогах, мужество, верность офицерскому долгу. Вовторой — вынужденное вымогательство, невозможность достойно прожить даже наочень большую по нынешним временам офицерскую зарплату в… сто с лишнимдолларов. И строго установленные нормы платы своим руководителям снизу доверху,при которых рискнувший отказаться офицер мог вполне оказаться без работы илиполучить случайную пулю в немотивированной перестрелке.

Звягинцев знал все эти правила и старался держаться в ихрамках, не очень свирепствуя на дорогах, но и не давая возможности начальствуусомниться в его действительно деловых способностях перспективного офицера ГАИ.Он снова покосился на спящего Парамонова. Подполковник твердо обещал, что ужеосенью Звягинцев может рассчитывать на четвертую звездочку.

Впереди на трассе показалась машина. Звягинцев насторожился.Они стояли на трассе в самом неудобном для проходящих машин месте, где их немогли заметить. За рекламным щитом. Но с правой стороны здесь была дорога.

И любой автомобиль, следующий по трассе, обязан был чутьпритормозить, пропуская возможную помеху. Конечно, никто этого, как правило, неделал, что давало возможность инспекторам ГАИ остановить формально нарушившегоправила движения автомобилиста через сто метров.