Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция - Андрей Кузнецов Страница 46

В ночь на 3 ноября наконец состоялась высадка основного десанта. После неудачной попытки в ночь на 1 ноября число исправных катеров уменьшилось, поэтому организация сил и план высадки претерпели заметные изменения. Было принято рискованное, но оправдавшее себя решение. Сначала все отряды высадочных средств принимали в Темрюке подразделения 2-й гв. сд и высаживали их на участке Глейки — Жуковка. Затем 2-й и 4-й отряды транспортных средств, а также часть бронекатеров переходила к южным пристаням косы Чушка для приема первого броска 164-го гв. стрелкового полка и в Кордон — для приема первого броска 166-го гв. стрелкового полка (оба — части 55-й гв. сд). После чего все выходили на линию старта перед Опасной — Рыбпромом, а дальше высадка шла тем же порядком, что и в первом случае (артподготовка — подход к берегу — перенос огня — высадка). Все последующие эшелоны принимались уже только с южных пристаней Чушки. Пока эти катера готовили и проводили вторую высадку, остальные продолжали переброску войск на первый плацдарм, причем частично их курсы пересекались.

Кроме того, получился интересный организационный момент. Групп высадки по-прежнему было две. Высадкой в Глейки — Жуковку командовал капитан 3-го ранга П.И. Державин на СКА-0712, а в Опасную — Рыбпром — капитан 2-го ранга Н.К. Кириллов на СКА-0112. Но часть катеров входила только в группу Державина, а часть — сначала в группу Державина, а с середины ночи — в группу Кириллова. В общем, получилась довольно сложная схема. А сложная схема, тем более ночью, — это всегда большой риск получить неразбериху, переходящую в провал операции. К тому же изменения были внесены буквально на лету, за сутки. Но, за исключением одного описанного ниже эпизода, все прошло на удивление гладко. Поневоле вспоминаются афоризмы типа «кто не рискует, тот не пьет шампанское».

В обоих случаях в первом броске штурмовые группы (бронекатера) высаживали морских пехотинцев из 369-го батальона морской пехоты. Из его состава сформировали три штурмовые группы по 100 человек. Однако половина 2-й группы была на бронекатерах, ушедших в Тамань, поэтому в высадке участвовали 250 человек, в том числе 150 в составе 1-й десантной группы, а посадка остальных 100 производилась с косы Чушка вместе с 55-й гв. сд ночью.

Исходя из полученного только что горького опыта, от посадки войск с пристаней Кучугуры и Пересыпь отказались. Демонстрацию высадки, а также демонстрационный десант в районе Тархан — Хрони отменили из-за нехватки средств. Число отрядов транспортных средств сократили с семи до пяти. В результате штаб АВФ смог позволить себе такую роскошь, как выделение 9 единиц в резерв на непредвиденные случаи. Это очень помогло нормальному проведению операции.

Состав отрядов транспортных средств (ОТС) и штурмовых групп (ШГ)

1-й ОТС: СКА-0412, КЭМТЩ-5, -6, ЭМТЩ-86, сейнеры № 266, «Бессемеровец», «Москва — Донбасс», всего 7 единиц.

2-й ОТС: СКА-02, -05, КЭМТЩ-110, -111, сейнер № 21, ГИСУ-28, всего 6 единиц.

3-й ОТС: СКА-01, КАТЩ-176, -182, сейнер № 2804, всего 4 единицы.

4-й ОТС: СКА-03, КЭМТЩ-1, -3, КАТЩ-179, КАТЩ-190 «Таганрог» (из-за ремонта машины вышел позднее), сейнер № 2223, всего 6 единиц.

5-й ОТС планировался в составе: СКА-06, КАТЩ-193 «Азовец», ЭМТЩ-82 и ЭМТЩ-85, сейнеры № 19, № 20, № 2406, № 2824, «Путина». Однако ЭМТЩ-85 не успели снять с мели, а сейнер № 2824 вышел из строя. Поскольку имелся резерв, их заменили на сейнеры № 320, № 2230, № 2350, а также ДБ-382. Таким образом, в 5-м отряде оказалось 11 единиц вместо 9.

1-я ШГ планировалась в составе БКА-112, -131, -132, -134. Но БКА-131 вышел из строя и был заменен на БКА-81 из резерва. Всего 4 катера, действовали с 1-м отрядом.

2-я ШГ: БКА-301, -303, -322, -323, всего 4 катера, действовали со 2-м отрядом, кроме БКА-303. Он при выходе из Темрюка сел на мель и снят только утром 3 ноября.

3-я ШГ планировалась в составе БКА-414, -422, -423, -424. Но первые три командующий 3-й группы высадки не отпустил обратно из Тамани, несмотря на грозные телеграммы из штаба АВФ. Заменить их было нечем да и некогда, поскольку надежда вернуть эти бронекатера окончательно угасла только ко времени выхода на операцию. Фактически в 3-й штурмовой группе остался один БКА-424, который действовал с 4-м отрядом.

4-я ШГ: БКА-31, -33, -75, всего 3 катера, действовали с 5-м отрядом.

Для управления движением отрядов выделялись СКА-0112, -0712 и АКА-116, для навигационного обеспечения — сейнер «Донец». Отряд прикрытия составили ТКА-111 и ТКА-23. Из 9 запасных катеров были использованы на пополнение отрядов БКА-81, ДБ-382 и сейнеры № 320, № 2230, № 2350. Оставались еще ДБ-501, КЭМТЩ-2 и моторные катера (буксиры) № 56 и № 62. От использования несамоходных плавсредств в первом эшелоне разумно отказались. Всего ко времени выхода из привлеченных к операции единиц в строю были 56: 8 СКА, 2 ТКА, 1 АКА, 12 БКА, 14 различных катеров-тральщиков (включая «Таганрог»), 16 сейнеров и моторных катеров, 2 десантных бота и 1 гидрографическое судно. Разгрузка судов с большой осадкой возлагалась на полуглиссеры (отряд высадочных средств), после высадки штурмовых групп к разгрузке подключались бронекатера.