Артиллерия Вермахта - Андрей Харук Страница 31

Во время Первой мировой войны кайзеровская армия довольно широко использовала 105-мм пушки К 17. Такие орудия, обладая неплохими баллистическими характеристиками, тем не менее, были классическими образчиками конструкторской начала века — деревянные колеса и неподрессоренный ход не позволяли перевозить К 17 мехтягой с достаточной скоростью, а однобрусный лафет существенно ограничивал угол горизонтального наведения (да и вертикального — ведь достижению большого угла возвышения мешало то, что казенник упирался в лафет). Поэтому в течение 1926-30 гг. была осуществлена разработка нового образца 105-мм пушки, получившего обозначение 10,5 cm Kanone 18 (К 18). Сохранявшиеся же в вермахте к 1 сентября 1939 г. 66 пушек К 17 применялись исключительно в береговой обороне.

Лафеты пушек К 18 производил концерн «Крупп» и были унифицированыс лафетами 150-мм гаубиц sFH18. Стволы выпускали оба ведущих германских концерна: «Крупп» делал стволы со свободной трубой, а «Рейнметалл» — стволы-моноблоки. При этом баллистика обеих вариантов ствола была совершенно одинаковой, не различались они и по весу (1980 кг). Затвор клиновой горизонтальный. Длина ствола — 52 калибра. Число нарезов — 36. Диапазон углов вертикальной наводки составлял от 0° до +45° горизонтальной — 60°.

Заряжание К 18 раздельно-гильзовое. В боекомплект входили следующие типы снарядов:

— 10,5 cm Gr. 19 — стандартный осколочно-фугасный снаряд весом 15,14 кг. Вес ВВ — 1,75 кг;

— 10,5 cm Gr. 38 Nb — дымовой снаряд весом 14,71 кг;

— 10,5 cm Pz.Gr. Rot — бронебойный снаряд весом 15,6 кг.

Зарядов три — малый (вес 2,075-2,475 кг в зависимости от типа пороха), средний (2,850-3,475 кг) и большой (4,925-5,852 кг). При стрельбе снарядом Gr. 19 малый заряд обеспечивал начальную скорость 550 м/с и максимальную дальность стрельбы 12 725 м, средний — соответственно, 690 м/с и 15 750 м, большой — 835 м/с и 19 075 м/с. Бронебойным снарядом стреляли с применением большого заряда, начальная скорость при этом составляла 822 м/с.

Так же, как и гаубица sFH 18, пушка К 18 могла транспортироваться конной тягой (раздельной возкой — лафетная и ствольная повозки) либо механической.

В 1941 г. пушка К 18 подверглась модернизации. В частности, для увеличения дальности стрельбы ствол удлинили на 8 калибров, а вес большого заряда довели до 7,5 кг. Лафет также был модернизирован и унифицирован с лафетом гаубицы sFH 18/40. Такая пушка получила обозначение К 18/40, впоследствии измененное на К 42.

К началу Второй мировой войны вермахт располагал 702 пушками К 18. Производство таких систем продолжалось до самых последних месяцев войны, причем, вплоть до 1944 г. постоянно увеличивалось. Если в 1940 г. было выпущено лишь 35 таких орудий, а в 1941-м и 1942-м — соответственно, 108 и 135, то уже в

1943 г. выпуск резко возрос — до 454 единиц, а в 1944-м изготовили 701 такое орудие. Лишь в 1945 г. выпуск по вполне понятным причинам резко сократился — до 74-х единиц. Таким образом, общий объем производства составил 2209 единиц.

Пушки К 18 применялись в составе артиллерии РГК в трехбатарейных пушечных и смешанных (две батареи 150-мм гаубиц и одна — 105-мм пушек) дивизионах. Подобные смешанные дивизионы имелись и в составе танковых дивизий. Пушка К 18 являлась достаточно эффективным средством подавления целей на больших дистанциях, хотя для решения многих огневых задач мощность её снаряда была недостаточной.

ТТХ 105-мм полевых пушек см. приложение.

150-мм и 170-мм пушки

Гораздо большей мощностью по сравнению со 105мм пушками обладали пушки калибра 150 мм. Подобные системы получили относительно незначительное распространение в вермахте, но при этом отличались разнообразием типов.

От кайзеровской армии были «унаследованы» 150-мм пушки К 16. Эта артсистема была разработана фирмой «Крупп» и принята на вооружение в январе 1917 г. Серийное производство продолжалось до 1933 г., но в очень небольших объемах — по состоянию на 1 сентября 1939 г. вермахт располагал лишь 28 пушками К 16. При этом существовало два варианта этого орудия — K 16Kp производства «Крупп» (длина ствола

42,7 калибра) и K 16Rn выпуска концерна «Рейнметалл» (длина ствола 42,9 калибра). В остальном оба варианта были идентичны — их характерными чертами были горизонтальный клиновой затвор, гидравлический тормоз отката, коробчатый однобрусный лафет с дисковыми металлическими колесами. Орудие разрабатывалось с расчетом на раздельную возку конной тягой, но впоследствии стали применять и нераздельную с буксировкой полугусеничным тягачом. Правда, из-за неподрессоренного хода скорость транспортировки не превышала 10 км/ч.

Отсутствие в середине 30-х гг. 150-мм полевой пушки современной конструкции вынудило пойти на беспрецедентный шаг — на вооружение сухопутных войск приняли морскую 150-мм пушку SKC/28 (такие орудия применялись, в частности, на линкорах типов «Бисмарк» и «Шарнхорст», броненосцах типа «Дойчланд» и др.). В сухопутном варианте SKC/28 представляла собой довольно громоздкую конструкцию. Лафет напоминал аналогичный узел зенитных орудий и представлял собой платформу, водруженную на четырехосную повозку. В боевом положении пушка опускалась на опорную плиту, которую уравновешивали восемь крестообразно расположенных станин и сошник, забиваемый в землю. В общем, такая конструкция, приемлемая для береговой обороны, была мало подходящей для артиллерии полевой. Тем не менее, в 1941 г. сухопутные войска располагали пятью моторизованными дивизионами SKC/28 (в каждом — три трехорудийные батареи). В том же году в попытке повысить подвижность восемь стволов SKC/28 установили на лафеты от 210-мм мортир.

^{Противотанковые орудия Pak18(f)}

В 1938 г. на вооружение вермахта приняли новую 150-мм полевую пушку — 15 cm Kanone 18 (К 18). Орудие было разработано концерном «Рейнметалл». Это орудие имело ствол со свободной трубой без дульного тормоза. Затвор горизонтальный клиновой. Тормоз отката гидравлический, помещенный в люльку. Находящийся над стволом накатник гидропневматический. Имелся гидропневматический уравновешивающий механизм (две цилиндрические стойки). Лафет однобрусный коробчатый. Стрельба велась с колес либо со специальной платформы, состоящей из двух частей — в последнем случае обеспечивался круговой обстрел. Перевозка осуществлялась механической тягой на двух повозках. Имелось два варианта колес — со сплошными резиновыми грузошинами либо пневматические. В первом случае допускалась скорость буксировки 24 км/ч., во втором — до 50 км/ч. т

Объем выпуска 150-мм пушек К 18 был весьма невелик. Так, в 1940 г. изготовили 21 орудие, в 1941-м — 45, в 1942-м — 25 и в 1943-м — десять, после чего их выпуск прекратился.