Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский

Книгу Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!
Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский

Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский краткое содержание

Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский» бесплатно полную версию:
На вооружении Красной Армии бронеавтомобили появились гораздо раньше танков. Процесс создания броневых частей начался вскоре после Октябрьской революции. Так, уже 20 декабря 1917 года открылся 2-й «Броневой съезд», депутаты которого в основном придерживались большевистской ориентации и представляли далеко не все броневые части Русской армии. Съезд избрал из своего состава исполнительное бюро, которое 31 января 1918 года распоряжением Совнаркома было преобразовано в Центральный совет броневых частей — Центробронь — для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов. С этой целью Центробронь занялся демобилизацией бронедивизионов и инвентаризацией их имущества. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский читать онлайн бесплатно

Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945 - Михаил Барятинский - читать книгу онлайн бесплатно, автор Михаил Барятинский

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка: 1-я стр. — рис. В.ЛОБАЧЕВА


Дорогие друзья!

Предлагаемый вашему вниманию специальный выпуск «Бронеколлекции» посвящен бронеавтомобилям Красной Армии периода 1918—1945 годов. Причем рассматриваются только боевые машины советской постройки, как выпускавшиеся серийно, так и опытные. Данное издание представляет собой развернутый справочник, в котором каждому типу бронеавтомобилей посвящена отдельная глава. Боевые машины сгруппированы не по классам — легкие, средние и тяжелые, а расположены по хронологии их создания. По мнению автора, это позволяет наилучшим образом проследить динамику развития конструкций отечественных бронемашин и изменение взглядов на их тактическое использование. В целом спецвыпуск содержит достаточно подробную и хорошо проиллюстрированную информацию о советском бронеавтомобилестроении. Многие из приводимых фотографий и чертежей публикуются впервые.


Список сокращений

АБО — Автоброневой отряд;

АрхВО —Архангельский военный округ;

БВО — Белорусский военный округ;

ГБТУ — Главное бронетанковое управление;

ГВТУ — Главное военно-техническое управление;

ДВФ—Дальневосточный фронт;

ЗабВО — Забайкальский военный округ;

ЗакВО — Закавказский военный округ;

ЗапОВО — Западный Особый военный округ;

КА — Красная Армия;

КОВО — Киевский Особый военный округ;

ПВО — Ленинградский военный округ;

МВО— Московский военный округ;

мк — механизированный корпус;

НАТИ — Научный автотракторный институт;

HKTM — Народный комиссариат тяжелого машиностроения;

НТК—Научно-технический комитет;

ОдВО — Одесский военный округ;

ОрВО — Орловский военный округ;

ПриВО — Приволжский военный округ;

ПрибОВО — Прибалтийский Особый военный округ;

РВС — Революционный Военный Совет;

САВО — Среднеазиатский военный округ;

СибВО — Сибирский военный округ;

СКВО — Северо-Кавказский военный округ;

УВО — Украинский военный округ;

УММ — Управление механизации и моторизации;

УрВО — Уральский военный округ;

ХВО — Харьковский военный округ.

В монографии использованы фотографии из Российского Государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Музея истории Ижорского завода (Ижорский завод) и частных коллекций М.Барятинского, М.Коломийца и П.Липатова.

Чертежи, схемы и рисунки выполнены В.Мальгиновым, М.Коломийцем и И.Чегис

Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945

Следующий специальный выпуск «Бронеколлекции» — монография «Плавающий танк ПТ-76»


Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945

Москва, 1 мая 1934 года


На вооружении Красной Армии бронеавтомобили появились гораздо раньше танков. Процесс создания броневых частей начался вскоре после Октябрьской революции. Так, уже 20 декабря 1917 года открылся 2-й «Броневой съезд», депутаты которого в основном придерживались большевистской ориентации и представляли далеко не все броневые части Русской армии. Съезд избрал из своего состава исполнительное бюро, которое 31 января 1918 года распоряжением Совнаркома было преобразовано в Центральный совет броневых частей — Центробронь — для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов. С этой целью Центробронь занялся демобилизацией бронедивизионов и инвентаризацией их имущества.

Судя по документам Центроброни, судьба дивизионов сложилась по-разному: «1-й, 2-й, 3-й, 4-й — почти в целости достались немцам; 5-й, 6-й и 12-й демобилизованы полностью; машины 7-го и 8-го взяты в Киеве украинцами; 9-й демобилизовал только управление; 10-й был захвачен польскими легионерами, а 30-е отделение, входившее в него, было разоружено в Казани, где выступило против Советской власти; 11-й дивизион демобилизовал 43-е и часть 47-го отделения, а остальные были захвачены в Дубно, Кременце, Волочиске и украинизированы. Что касается дивизионов Особого назначения и Особой армии, то они были полностью украинизированы».

Эти данные относятся к началу марта 1918 года.

В апреле на учете Центроброни имелось 270 бронемашин, разбросанных по разным городам Российской республики. Исправных и боеспособных машин из них было не более 150. Все эти броневики находились в ведении различных организаций. Единого штата автоброневого отряда в то время еще не существовало. Для его разработки Советом Центроброни был приглашен В.А.Халецкий (впоследствии Халецкий — бывший член Комиссии по броневым автомобилям — командовал танковой школой Добровольческой армии в Екатеринодаре.— Прим.автора).


Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945

Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» во время совместных с пехотой тактических занятий. Июль 1922 года


ГВТУ еще в 1916 году выдало заказ Ижорскому заводу на бронирование 90 шасси «Фиат», из которых 36 машин были получены с завода в готовом виде в 1917 году. В 1918 году Советом Центроброни был заключен контракт с Ижорским заводом на бронирование остальных 54 шасси по цене 30 тыс.руб. за штуку.

Кроме того, ГВТУ выдало заказ Путиловскому заводу на бронирование 60 шасси «Остин». Однако, из-за того, что Путиловский завод за неимением стали и топлива не в состоянии был выполнить данный заказ, Совет Центроброни начал переговоры с Путиловским и Ижорским заводами о передаче его Ижорскому заводу, имевшему достаточное количество металла и топлива, оставив Путиловскому заводу лишь изготовление арматуры.

Кроме того, Совет Центроброни надеялся получить до 50 шасси «Фиат» в Москве с завода АМО и, исследовав их на предмет годности к бронированию, предполагал отдать их для бронировки одному из поволжских заводов, так как Петроград считался ненадежным местом для этой цели.

Начиная с лета 1918 года броневики начинают применяться в боях гражданской войны. Использовались они эпизодически, как в составе различных подразделений — «бронеколонн», «партизанских особого назначения отрядов», так и отдельными машинами. Наряду с этим предпринимаются первые попытки придания бронечастям более или менее стройной организации, сведения их в автобронеотряды.

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.