Обратная разработка великих свершений. Реверс-инжиниринг как путь к мастерству - Рон Фридман Страница 10

И уже менее чем через два года первый советский бомбардировщик дальнего действия дебютировал на ежегодной выставке военной авиации. Самолет назвали ТУ-4. Он ничем не отличался от B-29.

Разумеется, созданием оружия при помощи обратного инжиниринга занимались не только русские. В истории военной техники этому есть масса примеров. Более того, подобная практика существует и по сей день. Говорят, что только за последние несколько десятилетий иранские военные подвергли обратной разработке многие истребители, вертолеты, ракеты, «неуязвимые» вездеходы Humvee и высокотехнологичные дроны-разведчики Lockheed Martin. И это только оружие, о котором мы знаем.

Обратный инжиниринг способствует распространению смертоносного оружия — и это одна сторона медали. Другая ее сторона — неоспоримый вклад реверс-инжиниринга в область медицины.

Сегодня почти 90 процентов потребляемых нами лекарственных средств являются дженериками, то есть препаратами-клонами, изготовленными в точном соответствии с формулами, запатентованными крупными фармацевтическими корпорациями. Без дженериков огромная часть мирового населения была бы лишена доступа к спасающим жизни медикаментам.

Многие производители полагают, что, после того как срок действия патента заканчивается, состав и технология производства лекарственного препарата становятся достоянием общественности, а значит, его можно изготавливать. Но на самом деле редко все происходит так гладко. Зачастую фармацевтические компании оказывают мощное юридическое сопротивление, пытаясь сделать так, чтобы формула препарата никогда не стала общественным достоянием. Поэтому дженерики редко выпускаются на основе готовых рецептов, любезно предоставленных создателями. Они разрабатываются по специальным методикам, обобщенно называемым деформуляцией, которые позволяют с помощью реверс-инжиниринга разложить готовое лекарство в виде таблетки или пилюли на отдельные химические компоненты.

Чтобы выполнить деформуляцию, не нужно учиться долгие годы, не потребуется и дорогостоящая лаборатория. Это под силу каждому, кто имеет доступ в интернет и кредитную карточку. Ведь к вашим услугам множество специализированных лабораторий, разбросанных по всему миру, с многолетним опытом расщепления веществ на компоненты, и это касается не только лекарств. Они оказывают помощь в раскрытии подробных формул огромного спектра продуктов, начиная от дорогостоящей косметики, шампуней и духов и заканчивая красками, клеями и стиральными порошками.

Сколько это стоит? Скромные две тысячи долларов.

Еще несколько десятилетий назад вам пришлось бы потратить огромное количество времени и денежных средств, если бы вы решили разобрать на части успешный продукт, чтобы получить его точную формулу для дальнейшего использования. Сейчас все не так. И хотя некоторые производители сетуют на то, с какой легкостью могут быть скопированы и воссозданы их изобретения, остальные видят в этом преимущественно положительный момент.

Возьмем автомобильную индустрию, где обратный инжиниринг играет очень важную роль уже довольно давно. В 1933 году, разобрав на детали новенький Chevrolet, Киитиро Тоёда убедил семью переключиться с производства ткацких станков на выпуск машин. Три года спустя они создали первый автомобиль и переименовали свое предприятие в Toyota. Это слово представляет собой упрощенную версию фамилии семейства, поскольку, чтобы написать его, требуется лишь восемь мазков кисти, а «восемь» в Японии счастливое число.

С тех пор прошло много лет, и поступок Тоёды, который в те времена мог расцениваться как бесчестный, превратился в обыденную практику. Сегодня производители автомобилей постоянно разбирают машины конкурентов, вот только называют они данный процесс не обратным инжинирингом, а конкурентным бенчмаркингом.

Как и советские военные, команда инженеров разбирает на детали автомобиль конкурирующей фирмы и тщательно каталогизирует свои находки в поисках технологических преимуществ, возможностей потенциальной экономии средств, а также ключей, позволяющих понять стратегическое направление развития изучаемой компании.

Поэтому машиностроение особенно примечательно не только тем, что обратным инжинирингом конкурирующих моделей занимаются там все подряд, но и тем, что они открыто признают, что данный процесс действительно имеет место быть. В последние годы производители автомобилей даже начали делить между собой издержки такой формы промышленного шпионажа.

Родоначальницей этого нового тренда стала французская компания под названием A2Mac1. Основанная в 1997 году двумя братьями, страстными автолюбителями, A2Mac1 занимается тем, что разбирает машины и продает информацию о них по подписке. База данных организации состоит из более чем шестисот автомобильных «разборок», каждая из которых содержит детальный анализ вплоть до массы, геометрии и производителя любого болтика. Компания A2Mac1 даже позволяет своим подписчикам присылать для детального изучения отдельные запчасти, а с недавних пор даже приступила к их трехмерному сканированию, чтобы клиенты могли видеть 3D-образы с использованием очков виртуальной реальности.

Если вы когда-либо задумывались над тем, почему автомобили за последние два десятилетия стали более надежными, то хотя бы отчасти можно сказать спасибо за это A2Mac1 ^[3]. Благодаря тому что производители автомобилей учатся на ошибках конкурентов, вся машиностроительная отрасль достигла значительного прогресса за очень короткий срок. Поэтому, вместо того чтобы с укором смотреть на практику обратного инжиниринга или отрицать ее существование, создатели автомобилей пришли к выводу, что общий доступ к знаниям идет на пользу всем.